ไดรฟ์สตาร์ท: ตัวกลางที่เชื่อถือได้ระหว่างสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์

ใต้ครึ่งคัปปลิ้งจะมีกลไกการล็อคซึ่งประกอบด้วยวงแหวนที่มีร่องทรงกรวยเชื่อมต่อกับคัปปลิ้งครึ่งตัวขับ และแครกเกอร์ที่มีการเชื่อมต่อแบบพินกับคัปปลิ้งครึ่งตัวขับเคลื่อนในตำแหน่งที่ไม่ทำงาน วงแหวนจะกดเกล็ดขนมปังติดกับปลอกจากด้านบน ครึ่งคัปปลิ้งจะถูกปิดด้วยตัวเครื่องในรูปแบบของกระจกเปิด ที่ด้านที่เปิดอยู่จะมีแหวนล็อคที่ป้องกันไม่ให้ครึ่งหนึ่งของคัปปลิ้งขับเคลื่อนหลุดออกจากปลอก

ระบบขับเคลื่อนที่มีคลัตช์แบบวงล้อทำงานดังนี้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ระบบขับเคลื่อนจะถูกส่งไปยังมู่เล่และเกียร์จะประกอบเข้ากับเม็ดมะยมในกรณีนี้แรงตามแนวแกนเกิดขึ้นเนื่องจากการที่คัปปลิ้งทั้งสองส่วนมีส่วนร่วม - การหมุนจากสตาร์ทเตอร์จะถูกส่งไปยังเกียร์และมู่เล่เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท การไหลของแรงบิดจะเปลี่ยนทิศทาง คลัตช์ครึ่งตัวที่ขับเคลื่อนจะเริ่มหมุนเร็วกว่าคลัตช์นำอย่างไรก็ตามในระหว่างการหมุนย้อนกลับ การมีส่วนร่วมระหว่างฟันของคลัตช์ไม่สามารถทำได้อีกต่อไป - เนื่องจากการมีอยู่ของมุมเอียง ฟันจึงเลื่อนทับกัน และคลัปครึ่งตัวขับจะเคลื่อนออกจากตัวขับเคลื่อนในเวลาเดียวกันวงแหวนที่มีร่องทรงกรวยซึ่งกดเกล็ดขนมปังของกลไกการล็อคจะถูกดันกลับและแครกเกอร์จะลอยขึ้นไปตามหมุดภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงเมื่อถึงจุดสูงสุดแล้วแครกเกอร์จะถูกกดเข้ากับวงแหวนโดยยึดส่วนคัปปลิ้งไว้ที่ระยะห่างจากกัน - ส่งผลให้การไหลของแรงบิดถูกขัดจังหวะหลังจากปิดสตาร์ทเตอร์แล้ว คลัตช์ที่ขับเคลื่อนด้วยจะหยุดหมุนครึ่งหนึ่ง แครกเกอร์เลื่อนลง ถอดล็อคออก และไดรฟ์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ไดรฟ์สตาร์ทเตอร์ที่มีคลัตช์โอเวอร์รันแบบวงล้อนั้นสามารถจดจำได้ง่ายจากรูปลักษณ์ของมัน - มันมีรูปร่างของแก้วซึ่งภายในนั้นมีข้อต่ออยู่ครึ่งหนึ่งตอนนี้กลไกดังกล่าวใช้กับรถบรรทุก MAZ, Ural, KamAZ และอื่น ๆ