การติดตั้งสปริงบนเฟรมของรถทำได้โดยใช้ส่วนรองรับที่สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนพิเศษ - นิ้วคุณสามารถเรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับสปริงพิน ประเภทที่มีอยู่ การออกแบบ และคุณสมบัติของงานในระบบกันสะเทือน รวมถึงการเลือกนิ้วที่ถูกต้องและการเปลี่ยนได้ในบทความนี้
สปริงพินคืออะไร?
หมุดสปริงเป็นชื่อสามัญของชิ้นส่วนที่อยู่ในรูปแบบของแท่งซึ่งมีวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกัน (เกลียว ลิ่ม สลักผ่า) ซึ่งยื่นออกมาเป็นเพลาหรือตัวยึดในระบบกันสะเทือนแบบสปริงของรถยนต์
ระบบกันสะเทือนแบบสปริงซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในศตวรรษที่ 18 ยังคงมีความเกี่ยวข้องและใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางถนนสปริงทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่น ซึ่งเนื่องจากคุณสมบัติของสปริง ทำให้แรงกระแทกและแรงกระแทกนุ่มนวลเมื่อขับรถข้ามถนนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือสปริงกึ่งวงรีซึ่งมีจุดรองรับสองจุดบนเฟรม - แบบประกบและแบบเลื่อนจุดบานพับช่วยให้สามารถหมุนสปริงโดยสัมพันธ์กับเฟรมได้ และจุดเลื่อนให้การเปลี่ยนแปลงความยาวของสปริงในระหว่างการเปลี่ยนรูปที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาของการเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนแกนของส่วนรองรับแบบบานพับซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าสปริงเป็นองค์ประกอบพิเศษ - นิ้วของตาสปริง (หรือนิ้วของปลายด้านหน้าของสปริง)ส่วนรองรับสปริงเลื่อนด้านหลังมักทำด้วยสลักเกลียวและชิ้นส่วนอื่น ๆ แต่บางครั้งก็ใช้นิ้วที่มีการออกแบบหลากหลายเช่นกัน
ระบบกันสะเทือนแหนบและตำแหน่งของนิ้วในนั้น
หมุดสปริงเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือน ซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้น้ำหนักมาก (แม้ว่ารถจะไม่ได้เคลื่อนที่) ดังนั้นจึงอาจเกิดการสึกหรออย่างรุนแรงและจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะแต่ก่อนที่จะซื้อนิ้วใหม่คุณควรเข้าใจดีไซน์และคุณสมบัติของชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อน
ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของหมุดสปริง
หมุดของสปริงถูกจำแนกตามฟังก์ชั่นที่ทำในระบบกันสะเทือน (และตามสถานที่ติดตั้ง) และตามวิธีการติดตั้ง
ตามวัตถุประสงค์ (ฟังก์ชั่น) นิ้วจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:
● นิ้วมือของหู (ส่วนหน้า) ของสปริง;
● หมุดของส่วนรองรับสปริงด้านหลัง;
● หมุดยึดต่างๆ
ระบบกันสะเทือนแบบสปริงเกือบทั้งหมดมีนิ้วหูซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของศูนย์กลางบานพับด้านหน้าของสปริงด้านหน้าและด้านหลังนิ้วนี้ทำหน้าที่หลายอย่าง:
- ทำหน้าที่เป็นแกน (สิ่งสำคัญ) ของจุดศูนย์กลางแบบบานพับ
- ให้การเชื่อมต่อทางกลของตัวดึงสปริงกับตัวยึดที่อยู่บนเฟรม
- ให้การถ่ายโอนแรงและแรงบิดจากล้อไปยังโครงรถ
การติดตั้งสปริงพินบนน็อต
ไม่พบหมุดของส่วนรองรับด้านหลังในระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั้งหมด บ่อยครั้งที่ส่วนนี้จะถูกแทนที่ด้วยสลักเกลียวหรือฉากยึดโดยไม่มีการยึดแบบเกลียวนิ้วเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:
● ใช้นิ้วเดียวจับยึดที่วงเล็บด้านหลังของสปริง (หรือแม่นยำยิ่งขึ้นในไลเนอร์ของตัวยึด)
● นิ้วสองนิ้วรวบอยู่ในต่างหู
นิ้วเดียวที่ใช้บ่อยที่สุดจะอยู่ที่กะโหลกด้านหลัง โดยสปริงจะวางอยู่บนนิ้วนี้ (โดยตรงหรือผ่านปะเก็นแข็งพิเศษ)การใช้สองนิ้วนั้นบ่อยน้อยกว่ามากและมักจะใช้กับรถยนต์ที่มีน้ำหนักน้อย (เช่นใน UAZ บางรุ่น)นิ้วประกอบกันเป็นคู่โดยใช้แผ่นสองแผ่น (แก้ม) เป็นรูปต่างหูสำหรับแขวนสปริง: นิ้วบนของต่างหูติดตั้งอยู่ในวงเล็บบนกรอบ นิ้วล่างติดตั้งอยู่ในรูที่ด้านหลัง ของฤดูใบไม้ผลิการยึดนี้ช่วยให้ปลายด้านหลังของสปริงเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้งเมื่อล้อเคลื่อนไปบนถนนที่ไม่เรียบ
หมุดยึดชนิดต่างๆ ใช้เพื่อเชื่อมต่อแพ็คเกจแผ่นสปริงเข้ากับรูร้อยสาย (หรือแผ่นสปริงที่ส่วนท้ายของห่วงที่ถูกสร้างขึ้น)สามารถใช้ทั้งพินและโบลท์เพื่อเชื่อมต่อร่วมกับบูชพลาสติกและยางต่างๆ
ตามวิธีการติดตั้งนิ้วของสปริงแบ่งออกเป็นสามประเภท:
1. ด้วยการยึดด้วยสลักเกลียวขวางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (ติดขัด)
2.ด้วยการยึดน็อต;
3.ด้วยการตรึงสลักชนิดผ่า
ในกรณีแรกจะใช้นิ้วทรงกระบอกบนพื้นผิวด้านข้างซึ่งมีการทำร่องครึ่งวงกลมตามขวางสองอันตัวยึดมีสลักเกลียวขวางสองตัวที่พอดีกับร่องของหมุดเพื่อให้แน่ใจว่าติดขัดด้วยการติดตั้งนี้ นิ้วจะถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาในตัวยึด โดยจะไม่หมุนรอบแกน และได้รับการปกป้องจากการตกหล่นภายใต้อิทธิพลของแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนนิ้วประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกรวมถึงรถบรรทุก KAMAZ ในประเทศ
ในกรณีที่สอง ด้ายจะถูกตัดที่ปลายนิ้วซึ่งมีการขันน็อตหนึ่งหรือสองตัวพร้อมแหวนรองแทงสามารถใช้ทั้งน็อตธรรมดาและน็อตเม็ดมะยมได้ พร้อมด้วยสลักผ่าซึ่งติดตั้งอยู่ในรูตามขวางในหมุดและสามารถนับน็อตได้อย่างน่าเชื่อถือ
ในกรณีที่สาม มีการใช้นิ้ว โดยยึดด้วยหมุดชนิดผ่าเท่านั้น ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวหยุดเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนหลุดออกจากโครงยึดนอกจากนี้ เครื่องซักผ้าแบบแทงยังใช้กับสลักผ่าอีกด้วย
นิ้วของประเภทที่หนึ่งและสองจะใช้ในส่วนรองรับด้านหน้าของสปริง ส่วนนิ้วของประเภทที่สามจะใช้ในส่วนรองรับด้านหลังของสปริง
ในกลุ่มที่แยกจากกัน คุณสามารถนำนิ้วที่ใช้ในต่างหูสปริงออกได้นิ้วถูกกดในแก้มข้างหนึ่งซึ่งมีการต่อขยายที่มีรอยบากตามยาวใต้ศีรษะ - นิ้วที่มีส่วนขยายนี้ติดตั้งอยู่ในรูที่แก้มและยึดไว้อย่างแน่นหนาเป็นผลให้มีการสร้างการเชื่อมต่อแบบถอดได้ซึ่งทำให้ต่างหูสามารถติดตั้งและรื้อถอนได้ง่าย และหากจำเป็น ให้ถอดประกอบเพื่อแทนที่นิ้วเดียว
หมุดของส่วนรองรับด้านหน้าจะติดตั้งอยู่ในวงเล็บผ่านปลอกแข็งหรือแบบประกอบในรถบรรทุก บูชเหล็กแข็งมักถูกใช้บ่อยที่สุด โดยจะติดตั้งหมุดผ่านซีลยาง (ข้อมือ) สองวงในรถยนต์ที่เบากว่านั้นมีการใช้บูชแบบคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง ซึ่งประกอบด้วยบูชยางสองตัวที่มีปลอกคอเชื่อมต่อกันด้วยบูชเหล็กด้านนอกและด้านใน - การออกแบบนี้เป็นบานพับโลหะยาง (บล็อกเงียบ) ซึ่งจะช่วยลดระดับการสั่นสะเทือนโดยรวมและเสียงรบกวนของระบบกันสะเทือน
สำหรับการทำงานปกติของพินของส่วนรองรับด้านหน้า (ตาไก่สปริง) จะต้องหล่อลื่น - เพื่อจุดประสงค์นี้ช่องรูปตัว L จะดำเนินการด้วยมือ (เจาะที่ปลายและด้านข้าง) และจาระบีมาตรฐาน ข้อต่อจะถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายของเกลียวผ่านตัวจ่ายน้ำมัน จาระบีจะถูกฉีดเข้าไปในช่องนิ้ว ซึ่งเข้าสู่ปลอก และเนื่องจากแรงดันและความร้อน จาระบีจะถูกกระจายไปทั่วช่องว่างระหว่างปลอกและหมุดเพื่อกระจายน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ (รวมถึงการติดตั้งชิ้นส่วนในวงเล็บอย่างเหมาะสม) สามารถทำร่องตามยาวและตามขวางของรูปทรงต่าง ๆ ในพินได้
สลักดึงสปริงพร้อมน็อตสองตัว
สลักดึงสปริงพร้อมน็อต
หมุดยึดของส่วนรองรับสปริงด้านหลังบนหมุดผ่า
วิธีหยิบและเปลี่ยนสปริงพิน
ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ นิ้วของสปริงทุกนิ้วจะต้องรับภาระทางกลที่สำคัญ เช่นเดียวกับผลกระทบของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมเชิงลบ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรง การเสียรูป และการกัดกร่อนจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของนิ้วและบุชชิ่งที่ TO-1 แต่ละอัน ในระหว่างการตรวจสอบจำเป็นต้องประเมินการสึกหรอของนิ้วและบุชด้วยสายตาและเครื่องมือ และหากเกินกว่าที่อนุญาต ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ .
ควรเปลี่ยนเฉพาะนิ้วมือและชิ้นส่วนที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้นการใช้ชิ้นส่วนประเภทอื่นอาจทำให้เกิดการสึกหรอและระบบกันสะเทือนก่อนเวลาอันควรได้ และการผลิตนิ้วมือเองก็อาจส่งผลเสียเช่นกัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเลือกเกรดเหล็กไม่ถูกต้อง)จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงพินตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์โดยปกติการดำเนินการนี้จะดำเนินการดังนี้:
1. แขวนส่วนหนึ่งของรถออกจากด้านข้างของสปริงที่จะซ่อม ถอดสปริงออก
2. ถอดโช้คอัพออกจากสปริง
3. ปล่อยพิน - คลายเกลียวน็อต, คลายเกลียวโบลต์, ถอดสลักผ่าหรือดำเนินการอื่น ๆ ตามประเภทของการต่อพิน
4. ถอดนิ้วออก - เคาะออกหรือดึงออกจากปลอกโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
5.ตรวจสอบปลอกและหากจำเป็น ให้ถอดออก
6. ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่หลังจากหล่อลื่น
7.ประกอบกลับด้าน
ควรสังเกตว่าในบางกรณีสามารถถอดนิ้วออกได้โดยใช้ตัวดึงพิเศษเท่านั้น - อุปกรณ์นี้ต้องได้รับการดูแลล่วงหน้าสามารถซื้อหรือผลิตเครื่องดึงได้อย่างอิสระแม้ว่าผลิตภัณฑ์จากโรงงานจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าก็ตาม
หลังจากเปลี่ยนนิ้วแล้ว จำเป็นต้องเติมจาระบีลงไปโดยใช้ข้อต่อจาระบี จากนั้นจึงดำเนินการนี้ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
หากเลือกและเปลี่ยนหมุดสปริงอย่างถูกต้อง ระบบกันสะเทือนของรถจะทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสภาวะ ให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปลอดภัย
เวลาโพสต์: Jul-11-2023