การติดตั้งสปริงบนเฟรมของรถทำได้โดยใช้ส่วนรองรับที่สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนพิเศษ - นิ้วทุกอย่างเกี่ยวกับนิ้วของสปริงประเภทที่มีอยู่การออกแบบและคุณสมบัติของงานในระบบกันสะเทือนรวมถึงการเลือกนิ้วที่ถูกต้องและการเปลี่ยนใหม่คุณสามารถดูได้ในบทความที่นำเสนอ
นิ้วสปริงคืออะไร?
ระบบกันสะเทือนแบบสปริงและตำแหน่งของนิ้วในนั้น
นิ้วของสปริงเป็นชื่อสามัญของชิ้นส่วนในรูปแบบของแท่งซึ่งมีวิธีการติดตั้งต่างๆ (เกลียว ลิ่ม หมุด) ซึ่งยื่นออกมาเป็นเพลาหรือตัวยึดในสปริงกันกระเทือนของรถยนต์
ระบบกันสะเทือนแบบสปริงซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในศตวรรษที่ 18 ยังคงมีความเกี่ยวข้องและใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางถนนสปริงทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่น ซึ่งเนื่องจากคุณสมบัติของสปริง จึงช่วยลดแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนเมื่อรถเคลื่อนที่ไปตามความไม่สม่ำเสมอของถนนที่พบมากที่สุดคือสปริงกึ่งวงรีซึ่งมีจุดรองรับสองจุดบนเฟรม - แบบประกบและแบบเลื่อนจุดประกบช่วยให้สามารถหมุนสปริงที่สัมพันธ์กับเฟรมได้ และจุดเลื่อนให้ความยาวของสปริงเปลี่ยนแปลงในระหว่างการเปลี่ยนรูปที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาของการเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนแกนของตัวรองรับแบบประกบซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าสปริงเป็นองค์ประกอบพิเศษ - นิ้วของหูสปริง (หรือนิ้วของปลายด้านหน้าของสปริง)ส่วนรองรับสปริงเลื่อนด้านหลังส่วนใหญ่มักทำด้วยสลักเกลียวและชิ้นส่วนอื่น ๆ แต่บางครั้งก็ใช้นิ้วที่มีการออกแบบหลากหลาย
นิ้วสปริงเป็นชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนที่สำคัญที่ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้น้ำหนักมาก (แม้ว่ารถจะไม่ได้เคลื่อนที่) ดังนั้นจึงมีการสึกหรออย่างรุนแรงและจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะแต่ก่อนที่จะซื้อนิ้วใหม่คุณควรเข้าใจดีไซน์และคุณสมบัติของชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อน
ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของสปริงนิ้ว
การติดตั้งนิ้วสปริงบนน็อต
นิ้วของสปริงจำแนกตามฟังก์ชั่นที่ทำในระบบกันสะเทือน (และตามสถานที่ติดตั้ง) และตามวิธีการติดตั้ง
ตามวัตถุประสงค์ (ฟังก์ชั่น) นิ้วจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:
● นิ้วหู (ส่วนหน้า) ของสปริง;
● นิ้วของส่วนรองรับด้านหลังของสปริง;
● นิ้วยึดที่แตกต่างกัน
ในเกือบทุกระบบกันสะเทือนแหนบจะมีนิ้วหูซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของศูนย์กลางบานพับด้านหน้าของสปริงด้านหน้าและด้านหลังนิ้วนี้ทำหน้าที่หลายอย่าง:
● ทำหน้าที่เป็นแกน (สิ่งสำคัญ) ของจุดศูนย์กลางที่ประกบ;
● ให้การเชื่อมต่อทางกลไกของหูสปริงด้วยขายึดที่อยู่บนเฟรม
● ให้การถ่ายโอนแรงและแรงบิดจากล้อไปยังโครงรถ
หมุดรองรับด้านหลังไม่สามารถพบได้ในระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั้งหมด บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนนี้จะถูกแทนที่ด้วยสลักเกลียวหรือฉากยึดโดยไม่มีตัวยึดแบบเกลียวนิ้วเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:
● ใช้นิ้วเดียวจับยึดที่วงเล็บด้านหลังของสปริง (แม่นยำยิ่งขึ้นในส่วนแทรกของตัวยึด)
● นิ้วสองนิ้วรวบอยู่ในต่างหู
นิ้วเดียวที่ใช้บ่อยที่สุดจะอยู่ที่กะโหลกด้านหลัง โดยสปริงจะวางอยู่บนนิ้วนี้ (โดยตรงหรือผ่านปะเก็นแข็งพิเศษ)ใช้นิ้วคู่น้อยกว่ามากและมักจะใช้กับรถยนต์ที่มีมวลน้อย (ตัวอย่างเช่นใน UAZ บางรุ่น)นิ้วถูกรวบรวมเป็นคู่โดยใช้แผ่นสองแผ่น (แก้ม) เป็นรูปต่างหูสำหรับแขวนสปริง: นิ้วบนของต่างหูติดตั้งอยู่ในวงเล็บบนกรอบ นิ้วล่าง - ในหูที่ด้านหลังของ ฤดูใบไม้ผลิ.ตัวยึดนี้ช่วยให้ปลายด้านหลังของสปริงสามารถเลื่อนไปในระนาบแนวนอนและแนวตั้งได้เมื่อล้อเคลื่อนที่ไปตามถนนที่ไม่เรียบ
หมุดยึดชนิดต่างๆ ใช้เพื่อเชื่อมต่อแพ็คเกจแผ่นสปริงเข้ากับหู (หรือแผ่นใบไม้ที่ส่วนท้ายของห่วงเกิดขึ้น)สามารถใช้ทั้งนิ้วและโบลท์ในการเชื่อมต่อร่วมกับบูชพลาสติกและยางต่างๆ
ตามวิธีการติดตั้งนิ้วของสปริงแบ่งออกเป็นสามประเภท:
1. ด้วยการยึดด้วยสลักเกลียวขวางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (ติดขัด)
2. ด้วยการยึดน็อต
3. ด้วยการตรึงพิน
สปริงหูนิ้วพร้อมการยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว
สปริงหูนิ้วพร้อมการยึดด้วยน็อต
นิ้วของส่วนรองรับด้านหลังของสปริงบนหมุด
ในกรณีแรกจะใช้นิ้วทรงกระบอกบนพื้นผิวด้านข้างซึ่งมีการทำรอยบากครึ่งวงกลมตามขวางสองอันตัวยึดมีสลักเกลียวขวางสองตัวที่เข้าไปในรอยบากของนิ้วเพื่อให้แน่ใจว่าติดขัดด้วยการติดตั้งนี้ นิ้วจะถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาในตัวยึด โดยจะไม่หมุนรอบแกน และได้รับการปกป้องจากการตกหล่นภายใต้อิทธิพลของแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนนิ้วประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกรวมถึงรถบรรทุก KAMAZ ในประเทศ
ในกรณีที่สอง ด้ายจะถูกตัดที่ปลายนิ้วซึ่งมีการขันน็อตหนึ่งหรือสองตัวพร้อมแหวนรองแทงสามารถใช้ทั้งน็อตธรรมดาและน็อตเม็ดมะยมร่วมกับพินที่ติดตั้งไว้ในรูตามขวางในนิ้วได้ และสามารถใช้ตอบโต้น็อตได้อย่างน่าเชื่อถือ
ในกรณีที่สาม มีการใช้นิ้วโดยยึดด้วยหมุดเท่านั้นซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวหยุดเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนหลุดออกจากโครงยึดนอกจากนี้ แหวนรองแทงยังใช้กับพินอีกด้วย
นิ้วของประเภทที่หนึ่งและสองจะใช้ในส่วนรองรับด้านหน้าของสปริง, นิ้วของประเภทที่สาม - ในส่วนรองรับด้านหลังของสปริง
ในกลุ่มแยกกัน คุณสามารถนำนิ้วที่ใช้สวมต่างหูสปริงออกได้นิ้วถูกกดในแก้มข้างหนึ่งซึ่งมีการต่อขยายด้วยรอยบากตามยาวใต้ศีรษะ - นิ้วถูกติดตั้งไว้ในรูที่แก้มด้วยส่วนขยายนี้และได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในนั้นการเชื่อมต่อกับแก้มที่สองนั้นทำได้โดยใช้น็อตธรรมดาหรือน็อตมงกุฎพร้อมหมุดเป็นผลให้เกิดการเชื่อมต่อแบบแยกส่วนซึ่งทำให้สามารถติดตั้งและถอดต่างหูได้ง่าย และหากจำเป็น ให้ถอดประกอบเพื่อแทนที่นิ้วเดียว
การติดตั้งนิ้วของส่วนรองรับด้านหน้าในวงเล็บนั้นดำเนินการผ่านปลอกแข็งหรือคอมโพสิตในรถบรรทุก มักใช้บูชเหล็กแข็ง โดยนิ้วจะติดตั้งผ่านซีลยางวงแหวน (ข้อมือ) สองอันในรถยนต์ที่เบากว่านั้นมีการใช้บูชคอมโพสิตซึ่งประกอบด้วยบูชยางสองตัวที่มีไหล่เชื่อมต่อกันด้วยบูชเหล็กภายนอกและภายใน - การออกแบบนี้เป็นบานพับโลหะยาง (บล็อกเงียบ) ซึ่งช่วยลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนโดยรวมของระบบกันสะเทือน
สำหรับการทำงานปกติของนิ้วของส่วนรองรับด้านหน้า (หูสปริง) จำเป็นต้องมีการหล่อลื่น - เพื่อจุดประสงค์นี้ช่องรูปตัว L จะดำเนินการในนิ้ว (เจาะที่ปลายและในส่วนด้านข้าง) และมาตรฐาน เครื่องกดน้ำมันถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของด้ายผ่าน oiler จาระบีจะถูกปั๊มเข้าไปในช่องของนิ้วซึ่งเข้าสู่บุชชิ่งและกระจายไปทั่วช่องว่างระหว่างบุชชิ่งและนิ้วเนื่องจากแรงดันและความร้อนสำหรับการกระจายน้ำมันหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ (รวมถึงการติดตั้งชิ้นส่วนในวงเล็บอย่างถูกต้อง) สามารถใช้นิ้วบากตามยาวและตามขวางของรูปทรงต่าง ๆ ได้
วิธีหยิบและเปลี่ยนฟิงเกอร์สปริง
ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ นิ้วของสปริงทั้งหมดจะต้องเผชิญกับภาระทางกลที่สำคัญ เช่นเดียวกับผลกระทบของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมเชิงลบ ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรง การเสียรูป และการกัดกร่อนตรวจสอบสภาพของนิ้วและบุชชิ่งควรอยู่ที่ TO-1 แต่ละอัน ในระหว่างการตรวจสอบจำเป็นต้องประเมินการสึกหรอของนิ้วและบุชด้วยสายตาและด้วยเครื่องมือ และหากเกินกว่าที่อนุญาต ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้
ควรเปลี่ยนเฉพาะนิ้วมือและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตามที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้นการใช้ชิ้นส่วนประเภทอื่นอาจทำให้เกิดการสึกหรอและการแตกหักของระบบกันสะเทือนก่อนวัยอันควรได้ ผลเชิงลบอาจทำให้มีการผลิตนิ้วที่เป็นอิสระ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเลือกเกรดเหล็กไม่ถูกต้อง)คุณต้องเปลี่ยนนิ้วของสปริงตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์โดยปกติแล้วการดำเนินการนี้จะดำเนินการดังนี้:
1. แขวนส่วนหนึ่งของรถไว้ข้างสปริงที่จะซ่อม ถอดสปริงออก
2. ถอดโช้คอัพออกจากสปริง
3. ปล่อยนิ้ว - คลายเกลียวน็อต, คลายเกลียวโบลต์, ถอดพินหรือดำเนินการอื่น ๆ ตามประเภทของการยึดนิ้ว
4. ถอดนิ้วออก - เคาะออกหรือดึงออกจากปลอกด้วยอุปกรณ์พิเศษ
5. ตรวจสอบบูชและถอดออกหากจำเป็น
6. ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่โดยทำการหล่อลื่นก่อนหน้านี้
7. สร้างแบบย้อนกลับ
ควรสังเกตว่าในบางกรณีคุณสามารถเอานิ้วออกได้โดยใช้ตัวดึงพิเศษเท่านั้น - อุปกรณ์นี้จะต้องได้รับการดูแลล่วงหน้าสามารถซื้อหรือผลิตเครื่องดึงได้อย่างอิสระแม้ว่าผลิตภัณฑ์จากโรงงานจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าก็ตาม
หลังจากเปลี่ยนนิ้วแล้วจำเป็นต้องเติมจาระบีผ่านเครื่องกดน้ำมันในอนาคตเพื่อดำเนินการนี้ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
หากเลือกและเปลี่ยนนิ้วของสปริงอย่างถูกต้อง ระบบกันสะเทือนของรถจะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสภาวะ ให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปลอดภัย
เวลาโพสต์: May-06-2023