แมนเดรลแหวนลูกสูบ: การติดตั้งลูกสูบทำได้ง่ายและรวดเร็ว

opravka_porshnevyh_kolets_5

เมื่อซ่อมกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์จะเกิดปัญหากับการติดตั้งลูกสูบ - วงแหวนที่ยื่นออกมาจากร่องไม่อนุญาตให้ลูกสูบเข้าไปในบล็อกได้อย่างอิสระเพื่อแก้ไขปัญหานี้จึงมีการใช้แมนเดรลแหวนลูกสูบ - เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้ประเภทการออกแบบและการใช้งานจากบทความ

วัตถุประสงค์ของแมนเดรลแหวนลูกสูบ

แมนเดรลของแหวนลูกสูบ (การจีบ) เป็นอุปกรณ์ในรูปแบบของเทปที่มีแคลมป์ที่ออกแบบมาเพื่อกลบแหวนลูกสูบในร่องของลูกสูบเมื่อติดตั้งในเสื้อสูบ

การซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์นั้นแทบจะไม่เสร็จสมบูรณ์เลยโดยไม่ต้องถอดลูกสูบออกจากบล็อกการติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบของบล็อกในภายหลังมักจะทำให้เกิดปัญหา: วงแหวนที่ติดตั้งในร่องจะยื่นออกมาเกินลูกสูบและป้องกันไม่ให้เข้าไปในปลอกของมันเพื่อแก้ปัญหานี้เมื่อซ่อมเครื่องยนต์จะใช้อุปกรณ์พิเศษ - แมนเดรลหรือแหวนลูกสูบ

แมนเดรลของแหวนลูกสูบมีหน้าที่หลักอย่างหนึ่ง: ใช้ในการจีบแหวนและจมลงในร่องของลูกสูบเพื่อให้ทั้งระบบเข้าสู่กระบอกสูบของบล็อกได้อย่างอิสระนอกจากนี้แมนเดรลยังทำหน้าที่เป็นแนวทางในการติดตั้งลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้เอียงรวมทั้งป้องกันความเสียหายต่อวงแหวนและกระจกของกระบอกสูบ

แมนเดรลของแหวนลูกสูบเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยที่ไม่สามารถซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบและระบบเครื่องยนต์อื่นๆ ได้แต่ก่อนที่คุณจะไปที่ร้านเพื่อซื้อแมนเดรล คุณควรเข้าใจประเภทที่มีอยู่ของอุปกรณ์เหล่านี้ การออกแบบ และคุณสมบัติต่างๆ

 

ประเภท การออกแบบ และหลักการทำงานของแมนเดรลแหวนลูกสูบ

การจีบในปัจจุบันสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ตามหลักการทำงาน:

● วงล้อ (พร้อมกลไกวงล้อ);
● คันโยก

พวกเขามีความแตกต่างในการออกแบบที่สำคัญและหลักการทำงานที่แตกต่างกัน

 

วงล้อของแหวนลูกสูบ

อุปกรณ์เหล่านี้มีสองประเภทหลัก:

  • ด้วยกลไกวงล้อขับเคลื่อนด้วยกุญแจ (ปลอกสวม)
  • ด้วยกลไกเฟืองวงล้อที่รวมเข้ากับมือจับแบบก้านโยก

ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือการจีบประเภทแรกประกอบด้วยสองส่วนหลัก: สายพานเหล็กย้ำและกลไกเฟืองวงล้อ (เฟืองวงล้อ)พื้นฐานของอุปกรณ์คือเทปที่มีความกว้างตั้งแต่หลายสิบมิลลิเมตรถึง 100 มม. ขึ้นไปตัวเทปทำจากเหล็ก สามารถอบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรง รีดเป็นวงแหวนด้านบนของเทปมีกลไกวงล้อพร้อมริบบิ้นแคบสองเส้นบนแกนของกลไกจะมีดรัมสำหรับม้วนเทปและล้อเฟืองที่มีสปริงโหลดอุ้งเท้าทำในรูปแบบของคันโยกขนาดเล็กเมื่อกดกลไกวงล้อจะถูกปล่อยและเทปจะคลายออกในดรัมหนึ่งของเทปจะมีรูตามแนวแกนของหน้าตัดสี่เหลี่ยมซึ่งมีการติดตั้งประแจรูปตัว L (ปก) เพื่อขันเทปให้แน่น

มีแมนเดรลสายพานวงล้อหลายแบบสำหรับการทำงานกับลูกสูบที่มีความสูงมาก - มีการติดตั้งกลไกวงล้อคู่ (แต่ตามกฎแล้วมีเพียงล้อเฟืองและอุ้งเท้าเดียวเท่านั้น) ขับเคลื่อนด้วยประแจอันเดียวความสูงของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 150 มม. ขึ้นไป

ไม่ว่าในกรณีใด แมนเดรลประเภทนี้เนื่องจากการออกแบบจึงเป็นสากล หลายอันอนุญาตให้ทำงานกับลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ถึง 175 มม. และใช้แมนเดรลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นด้วย

แมนเดรลวงล้อของแหวนลูกสูบทำงานได้ง่าย: เมื่อแกนวงล้อถูกหมุนโดยคอ ล้อเฟืองจะหมุนไป ซึ่งอุ้งเท้าจะกระโดดได้อย่างอิสระเมื่อหยุด ปลอกคอของอุ้งเท้าจะวางชิดกับฟันของล้อและป้องกันไม่ให้เคลื่อนกลับ - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดแมนเดรลและด้วยเหตุนี้การจีบของวงแหวนในร่องของมัน

การจีบด้วยที่จับซึ่งมีกลไกวงล้อติดตั้งอยู่นั้นมีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แต่ไม่มีปลอก - บทบาทของมันจะเล่นโดยคันโยกในตัวโดยปกติแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีสายพานแคบ ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับรถจักรยานยนต์และหน่วยกำลังอื่นที่มีกำลังต่ำ

opravka_porshnevyh_kolets_3

แมนเดรลของแหวนลูกสูบพร้อมกุญแจ (ประแจ)

opravka_porshnevyh_kolets_4

แมนเดรลแหวนลูกสูบวงล้อ

แมนเดรลก้านของแหวนลูกสูบ

กลุ่มนี้ประกอบด้วยการจีบหลายประเภทของการออกแบบที่หลากหลาย:

● เทปที่มีการย้ำด้วยคีมหรือเครื่องมืออื่นๆ
● เทปที่มีการย้ำด้วยเครื่องมือพิเศษ - เห็บ รวมถึงเฟืองวงล้อ
● เทปที่มีการย้ำด้วยคันโยกในตัวพร้อมกลไกการล็อคและสามารถปรับให้เข้ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบได้

การย้ำแบบแรกที่ง่ายที่สุดคือ: โดยปกติแล้วจะเป็นวงแหวนเปิดที่ทำจากโลหะที่ค่อนข้างหนาซึ่งมีสองด้านหรือห่วงที่ปลายทั้งสองข้าง ซึ่งใช้คีมหรือคีมมารวมกันแมนเดรลดังกล่าวไม่ได้รับการควบคุมสามารถใช้ได้กับลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันเท่านั้นและยิ่งไปกว่านั้นไม่สะดวกในการใช้งานเนื่องจากต้องใช้คีมหรือคีมยึดอย่างต่อเนื่องจนกว่าลูกสูบจะติดตั้งในปลอกจนสุด

แมนเดรลประเภทที่สองนั้นสมบูรณ์แบบกว่าพวกมันยังทำในรูปแบบของวงแหวนเปิดด้วยอย่างไรก็ตามมีการใช้คีมพิเศษสำหรับการปาดโดยมีความเป็นไปได้ในการยึดในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งการจีบดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องกับไรดังนั้นจึงสะดวกและใช้งานง่ายกว่าโดยปกติแล้วอุปกรณ์ประเภทนี้จะมีให้ในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันหลายอัน

 

opravka_porshnevyh_kolets_2

ก้านแหวนลูกสูบแมนเดรล

การเลือกและการใช้งานแมนเดรลแหวนลูกสูบที่ถูกต้อง

การเลือกใช้แมนเดรลแหวนลูกสูบต้องพิจารณาจากลักษณะของลูกสูบและงานที่ต้องทำหากมีการซ่อมรถยนต์เพียงคันเดียว ก็สมเหตุสมผลที่จะเลือกการจีบแบบง่าย ๆ ด้วยกลไกวงล้อหรือแม้กระทั่งด้วยคีมหนีบหากทำการติดตั้งลูกสูบเป็นประจำ (เช่นในร้านซ่อมรถยนต์) จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกใช้แมนเดรลสายพานสากลแบบเดียวกันกับกลไกวงล้อหรือชุดแมนเดรลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆควรเข้าใจว่าสำหรับลูกสูบรถยนต์ขนาดใหญ่ควรใช้แมนเดรลกว้างและสำหรับลูกสูบรถจักรยานยนต์ - แคบ

หากต้องการซื้อเพื่อใช้อย่างมืออาชีพ ชุดเครื่องมือซ่อมกลุ่มลูกสูบทั้งชุดอาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจชุดอุปกรณ์ดังกล่าวอาจมีแกนหลายแบบสำหรับแหวนลูกสูบ (ทั้งเทปและตัวไรวงล้อ) ตัวดึงแหวน และอุปกรณ์อื่นๆ

โดยทั่วไปแล้วการทำงานกับแมนเดรลของแหวนลูกสูบนั้นทำได้ง่าย โดยมีการดำเนินการหลายอย่าง:

● เพื่อความสะดวก ให้ติดตั้งลูกสูบในตัวรอง หล่อลื่นร่องด้วยแหวนและสเกิร์ตด้วยน้ำมัน
● วางวงแหวนไว้ในร่องตามคำแนะนำ โดยให้ชิ้นส่วนล็อคอยู่ห่างจากกัน 120 องศา
● หล่อลื่นพื้นผิวด้านในของแมนเดรลด้วยน้ำมัน
● ติดตั้งแมนเดรลบนลูกสูบ
● ใช้ประแจ คันโยก หรือคีม (ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์) ขันแมนเดรลบนลูกสูบให้แน่น
● ติดตั้งลูกสูบพร้อมกับแมนเดรลในกระบอกสูบของบล็อก ใช้ค้อนหรือค้อนผ่านปะเก็นเพื่อค่อยๆ ดันลูกสูบออกจากแมนเดรลเข้าไปในกระบอกสูบ
● หลังจากที่ลูกสูบเข้าในกระบอกสูบจนหมดแล้ว ให้ถอดและคลายแมนเดรลออก

 

opravka_porshnevyh_kolets_1

ชุดแหวนลูกสูบ

เมื่อทำงานกับแมนเดรลจำเป็นต้องขันให้แน่น: หากการจีบอ่อนเกินไปแหวนจะไม่เข้าไปในร่องจนสุดและจะรบกวนการติดตั้งลูกสูบในซับด้วยการจีบมากเกินไปลูกสูบจะหลุดออกจากแมนเดรลได้ยากและในกรณีนี้กลไกของอุปกรณ์อาจแตกได้

ด้วยการเลือกและการใช้แมนเดรลแหวนลูกสูบที่ถูกต้อง การประกอบเครื่องยนต์หลังการซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบจะต้องใช้เวลาและความพยายามน้อยที่สุด


เวลาโพสต์: Jul-11-2023