แมนเดรลแหวนลูกสูบ: การติดตั้งลูกสูบทำได้ง่ายและรวดเร็ว

อุปกรณ์เหล่านี้มีสองประเภทหลัก:

• ด้วยกลไกวงล้อขับเคลื่อนด้วยกุญแจ (ปลอกสวม)
• ด้วยกลไกเฟืองวงล้อที่รวมเข้ากับมือจับแบบก้านโยก

ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือการจีบประเภทแรกประกอบด้วยสองส่วนหลัก: สายพานเหล็กย้ำและกลไกเฟืองวงล้อ (เฟืองวงล้อ)พื้นฐานของอุปกรณ์คือเทปที่มีความกว้างตั้งแต่หลายสิบมิลลิเมตรถึง 100 มม. ขึ้นไปตัวเทปทำจากเหล็ก สามารถอบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรง รีดเป็นวงแหวนด้านบนของเทปมีกลไกวงล้อพร้อมริบบิ้นแคบสองเส้นบนแกนของกลไกจะมีดรัมสำหรับม้วนเทปและล้อเฟืองที่มีสปริงโหลดอุ้งเท้าทำในรูปแบบของคันโยกขนาดเล็กเมื่อกดกลไกวงล้อจะถูกปล่อยและเทปจะคลายออกในดรัมหนึ่งของเทปจะมีรูตามแนวแกนของหน้าตัดสี่เหลี่ยมซึ่งมีการติดตั้งประแจรูปตัว L (ปก) เพื่อขันเทปให้แน่น

มีแมนเดรลสายพานวงล้อหลายแบบสำหรับการทำงานกับลูกสูบที่มีความสูงมาก - มีการติดตั้งกลไกวงล้อคู่ (แต่ตามกฎแล้วมีเพียงล้อเฟืองและอุ้งเท้าเดียวเท่านั้น) ขับเคลื่อนด้วยประแจอันเดียวความสูงของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 150 มม. ขึ้นไป

ไม่ว่าในกรณีใด แมนเดรลประเภทนี้เนื่องจากการออกแบบจึงเป็นสากล หลายอันอนุญาตให้ทำงานกับลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ถึง 175 มม. และใช้แมนเดรลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นด้วย

แมนเดรลวงล้อของแหวนลูกสูบทำงานได้ง่าย: เมื่อแกนวงล้อถูกหมุนโดยคอ ล้อเฟืองจะหมุนไป ซึ่งอุ้งเท้าจะกระโดดได้อย่างอิสระเมื่อหยุด ปลอกคอของอุ้งเท้าจะวางชิดกับฟันของล้อและป้องกันไม่ให้เคลื่อนกลับ - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดแมนเดรลและด้วยเหตุนี้การจีบของวงแหวนในร่องของมัน

การจีบด้วยที่จับซึ่งมีกลไกวงล้อติดตั้งอยู่นั้นมีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แต่ไม่มีปลอก - บทบาทของมันจะเล่นโดยคันโยกในตัวโดยปกติแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีสายพานแคบ ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับรถจักรยานยนต์และหน่วยกำลังอื่นที่มีกำลังต่ำ