ก้านเกียร์: การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างระบบเปลี่ยนเกียร์และกระปุกเกียร์

hvostovik_kpp_4

ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา การถ่ายโอนแรงจากคันโยกไปยังกลไกการเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการโดยระบบเปลี่ยนเกียร์ก้านมีบทบาทสำคัญในการทำงานของไดรฟ์ - อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับส่วนนี้วัตถุประสงค์ประเภทการออกแบบตลอดจนการเลือกก้านใหม่และการเปลี่ยนในบทความ

 

ก้านเกียร์คืออะไร

ก้านกระปุกเกียร์เป็นองค์ประกอบของชุดขับเคลื่อนกระปุกเกียร์พร้อมการควบคุมแบบแมนนวล (กระปุกเกียร์แบบกลไก)ส่วนที่เชื่อมต่อก้านขับเคลื่อนเข้ากับคันเกียร์โดยตรง

ก้านเกียร์มีหน้าที่หลายอย่าง:

  • การเชื่อมต่อแกนขับเคลื่อนและกลไกการเปลี่ยนเกียร์ระยะไกล
  • การชดเชยการกระจัดตามยาวและตามขวางของชิ้นส่วนขับเคลื่อนในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
  • การปรับไดรฟ์

ก้านกระปุกเกียร์ใช้ในการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แท่งแข็งในไดรฟ์เคเบิลส่วนประกอบอื่น ๆ (นักแปล) เล่นบทบาทของส่วนนี้ก้านประเภทต่างๆ สามารถพบได้ในระบบขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์ของรถบรรทุกและรถยนต์ รวมถึงในรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อื่นๆก้านซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์มีบทบาทสำคัญในการควบคุมระบบส่งกำลังในกรณีที่ชำรุด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ และเพื่อตัวเลือกที่ถูกต้องและการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จ คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับประเภทและคุณสมบัติของก้านที่มีอยู่

 

ประเภทและการออกแบบก้านเกียร์

ก้านเกียร์ที่ใช้ในปัจจุบันสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทตามการออกแบบและวิธีการเชื่อมต่อกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์

ตามการออกแบบ ก้านมีสองประเภทหลัก:

• ปลายเกลียว;
• การยึดเกาะแบบท่อ

ก้านประเภทแรกมีการออกแบบคล้ายกับปลายพวงมาลัย - นี่คือแท่งเหล็กสั้นซึ่งด้านหนึ่งมีการตัดเกลียวเพื่อติดตั้งในแกนขับเคลื่อนและอีกด้านหนึ่งมีบานพับสำหรับเชื่อมต่อ ไปที่คันโยกของกลไกการสลับบนกระปุกเกียร์

ก้านประเภทที่สองคือก้านท่อเหล็กซึ่งด้านหนึ่งสามารถเชื่อมต่อกับก้านหลักได้และอีกด้านหนึ่งมีบานพับสำหรับเชื่อมต่อกับกลไกการสลับบนกระปุกเกียร์ก้านนี้สามารถเชื่อมต่อกับแกนหลักได้โดยใช้ขายึดหรือแคลมป์ที่มีแคลมป์เกลียว

ตามวิธีการเชื่อมต่อกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ก้านมีสองประเภท:

• มีบานพับยางโลหะ (บล็อกเงียบ);
• มีข้อต่อลูกหมาก

hvostovik_kpp_3

ก้านเกียร์แบบท่อพร้อมข้อต่อลูกหมากและตัวยึดสำหรับแรงขับเจ็ท


ในกรณีแรกบานพับโลหะยางจะอยู่ที่ปลายก้านและการเชื่อมต่อกับคันโยกของกลไกการสลับบนกระปุกเกียร์จะดำเนินการโดยใช้สลักเกลียวในกรณีที่สองมีการติดตั้งข้อต่อลูกหมากที่ไม่ต้องบำรุงรักษาบนก้านซึ่งมีหมุดเชื่อมต่อกับคันโยกของกลไกการสลับบนกระปุกเกียร์ก้านข้อต่อลูกหมากมีประสิทธิภาพมากกว่า โดยชดเชยการเคลื่อนตัวของชิ้นส่วนขับเคลื่อนตามยาวและตามขวางในขณะที่รถเคลื่อนที่ได้ดีกว่า (เนื่องจากการเคลื่อนตัวของกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ ห้องโดยสาร การเสียรูปของเฟรมหรือตัวถัง ฯลฯ) และต่อสู้กับแรงสั่นสะเทือนก้านที่มีบล็อกเงียบนั้นง่ายกว่าและราคาถูกกว่าดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นกัน

นอกจากนี้ก้านเกียร์ยังสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามการเชื่อมต่อเพิ่มเติม:

• หากไม่มีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับชิ้นส่วนขับเคลื่อน สิ่งเหล่านี้คือปลายเกลียว
• การเชื่อมต่อกับแรงขับเจ็ท (ก้าน) ของระบบขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์

ในกรณีแรก แท่งปฏิกิริยาจะเชื่อมต่อกับแกนหลักของชุดขับเคลื่อนในกรณีที่สองจะมีขายึดไว้บนก้านซึ่งเชื่อมต่อหมุดของข้อต่อลูกแรงขับเจ็ทปลายด้านที่สองของก้านจะเชื่อมต่อแบบเดือยกับตัวเรือนกระปุกเกียร์หรือ (น้อยกว่าปกติ) กับโครงรถการมีอยู่ของแรงขับเจ็ทจะช่วยป้องกันการเปลี่ยนเกียร์เองในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เนื่องจากการเคลื่อนตัวของกระปุกเกียร์ ห้องโดยสาร เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอื่นๆ

hvostovik_kpp_2

การเปลี่ยนเกียร์แบบมีก้านในรูปแบบของปลายเกลียว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วก้านกระปุกเกียร์จะอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างก้านขับเคลื่อนหลักซึ่งมีการเชื่อมต่อคันเกียร์ในห้องโดยสารและคันเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์โดยตรงเนื่องจากตัวขับต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนและการรับน้ำหนักจำนวนมาก การเชื่อมต่อแบบเกลียวจึงช่วยป้องกันการคลายเกลียวน็อตเองตามกฎแล้วปลายเกลียวจะมีน็อตล็อคและการยึดน็อตบานพับที่ด้านข้างของกระปุกเกียร์สามารถทำได้ด้วยหมุดผ่า (ซึ่งใช้น็อตแกน)สิ่งนี้จะช่วยป้องกันฟันเฟืองที่มากเกินไปและรับประกันการทำงานของไดรฟ์ที่เชื่อถือได้ในทุกสภาวะ

 

ปัญหาในการเลือกและเปลี่ยนก้านเกียร์

ก้านกระปุกเกียร์เป็นชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้และทนทาน แต่ในบางกรณีอาจเกิดความผิดปกติได้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของบานพับ (ข้อต่อลูกหมากหรือบล็อกเงียบ) ซึ่งเกิดจากการฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นการเพิ่มความรุนแรงของการสั่นสะเทือนบนคันเกียร์ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเนื่องจากบานพับส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมแซมได้การเสียรูปและการแตกหักของก้านและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นก็เป็นไปได้เช่นกัน - ตัวยึดสำหรับแรงขับเจ็ท, ที่หนีบ ฯลฯ และในกรณีเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

เมื่อเลือกก้านใหม่ จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากแคตตาล็อกชิ้นส่วนของรถยนต์บางคัน เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ไม่สามารถใช้ก้านประเภทอื่นได้การเปลี่ยนชิ้นส่วนและการปรับเกียร์เปลี่ยนเกียร์ควรดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์หากทำงานทั้งหมดอย่างถูกต้องกลไกจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือทำให้สามารถควบคุมระบบเกียร์และรถทั้งคันได้อย่างมั่นใจ


เวลาโพสต์: 18 ส.ค.-2023