บางครั้งในการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องเติมเชื้อเพลิงล่วงหน้าในระบบจ่ายไฟ - งานนี้แก้ไขได้โดยใช้ปั๊มเพิ่มแรงดันแบบแมนนวลอ่านบทความเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลว่าเหตุใดจึงจำเป็น ประเภทใด และวิธีการทำงาน รวมถึงการเลือกและเปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านี้
ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลคืออะไร?
ปั๊มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล (ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง) เป็นองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง (ระบบไฟฟ้า) ของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นปั๊มความจุต่ำพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลสำหรับสูบระบบ
ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลใช้เพื่อเติมท่อและส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือดำเนินการซ่อมแซมอื่น ๆ ในระหว่างที่น้ำมันเชื้อเพลิงตกค้างถูกระบายออกโดยปกติแล้วอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะติดตั้งปั๊มดังกล่าวซึ่งพบได้น้อยกว่ามากในเครื่องยนต์เบนซิน (และส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์)
ประเภทของปั๊มเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามหลักการทำงาน ประเภทและการออกแบบของระบบขับเคลื่อน และวิธีการติดตั้ง
ตามหลักการทำงาน ปั๊มโอนแบบแมนนวลมีสามประเภทหลัก:
• เมมเบรน (ไดอะแฟรม) - สามารถมีเมมเบรนได้หนึ่งหรือสองอัน
• เครื่องเป่าลม;
• ลูกสูบ.
ปั๊มสามารถติดตั้งไดรฟ์ได้สองประเภท:
• คู่มือ;
• รวม - ไฟฟ้าหรือเครื่องกลจากเครื่องยนต์และเกียร์ธรรมดา
เฉพาะไดรฟ์แบบแมนนวลเท่านั้นที่มีปั๊มสูบลมและปั๊มไดอะแฟรมแบบแมนนวลจำนวนมากปั๊มลูกสูบส่วนใหญ่มักจะมีระบบขับเคลื่อนแบบรวมหรือรวมปั๊มสองตัวแยกกันในตัวเครื่องเดียว - พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกและแบบแมนนวลโดยทั่วไป หน่วยที่มีระบบขับเคลื่อนแบบรวมไม่ใช่ปั๊มแบบแมนนวล - เป็นปั๊มเชื้อเพลิง (ในเครื่องยนต์เบนซิน) หรือปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิง (ในเครื่องยนต์ดีเซล) ที่มีความสามารถในการปั๊มแบบแมนนวล
ตามการออกแบบระบบขับเคลื่อน ปั๊มไดอะแฟรมและลูกสูบมีดังนี้:
• มีคันโยกขับเคลื่อน;
• พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบปุ่มกด
ปั๊มเชื้อเพลิงไดอะแฟรมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบรวม
ในปั๊มประเภทแรกจะใช้คันโยกแบบแกว่งในหน่วยประเภทที่สอง - ด้ามจับในรูปแบบของปุ่มพร้อมสปริงส่งคืนในปั๊มสูบลม ไม่มีการขับเคลื่อนดังกล่าว ฟังก์ชันนี้จะดำเนินการโดยตัวอุปกรณ์เอง
สุดท้าย ปั๊มแบบแมนนวลอาจมีการติดตั้งที่แตกต่างกัน:
• ในการแตกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตรงไปที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ตามจุดต่างๆ ใกล้กับองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง (ใกล้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ติดกับเครื่องยนต์)
ปั๊มสูบลมที่เบาและกะทัดรัด ("ลูกแพร์") ถูกนำมาใช้ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีการติดตั้งที่เข้มงวดบนเครื่องยนต์ ตัวถัง หรือชิ้นส่วนอื่นๆปั๊มไดอะแฟรมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบปุ่มกด ("กบ") ซึ่งผลิตในรูปแบบของหน่วยขนาดกะทัดรัดติดตั้งอยู่บนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถติดตั้งปั๊มลูกสูบและไดอะแฟรมพร้อมคันโยกและระบบขับเคลื่อนแบบรวมบนเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนตัวถัง ฯลฯ
การออกแบบและหลักการทำงานของปั๊มมือเชื้อเพลิง
การกระจายตัวของปั๊มไดอะแฟรมและปั๊มสูบลมเกิดจากการออกแบบที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และความน่าเชื่อถือข้อเสียเปรียบหลักของหน่วยเหล่านี้คือประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ก็เกินพอที่จะสูบระบบเชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ
ปั๊มเชื้อเพลิงแบบสูบลมแบบแมนนวล ("ลูกแพร์")
เครื่องสูบลมเป็นแบบเรียบง่ายที่สุดพวกมันขึ้นอยู่กับตัวยางยืดในรูปแบบของหลอดยางหรือกระบอกพลาสติกลูกฟูกซึ่งมีวาล์ว - ไอดี (ดูด) และไอเสีย (คายประจุ) ที่ปลายทั้งสองข้างพร้อมอุปกรณ์เชื่อมต่อของตัวเองวาล์วยอมให้ของไหลไหลไปในทิศทางเดียวเท่านั้น และตัวเรือนแบบยืดหยุ่นคือตัวขับเคลื่อนปั๊มวาล์วเป็นบอลวาล์วที่ง่ายที่สุด
ปั๊มมือแบบสูบลมทำงานได้อย่างง่ายดายการบีบตัวของร่างกายด้วยมือทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้น - ภายใต้อิทธิพลของแรงกดดันนี้ วาล์วไอเสียจะเปิด (และวาล์วไอดียังคงปิดอยู่) อากาศหรือเชื้อเพลิงภายในจะถูกดันเข้าไปในเส้นจากนั้นร่างกายเนื่องจากความยืดหยุ่นจึงกลับสู่รูปร่างเดิม (ขยาย) ความดันในนั้นลดลงและต่ำกว่าบรรยากาศวาล์วไอเสียจะปิดและวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ปั๊มผ่านทางวาล์วไอดีที่เปิดอยู่ และครั้งต่อไปที่ร่างกายถูกกด วงจรจะเกิดซ้ำ
ปั๊มไดอะแฟรมค่อนข้างซับซ้อนกว่าพื้นฐานของตัวเครื่องคือกล่องโลหะที่มีช่องกลมซึ่งปิดด้วยฝาปิดระหว่างตัวเครื่องและฝาปิดจะมีไดอะแฟรมยืดหยุ่น (ไดอะแฟรม) เชื่อมต่อกันด้วยก้านเข้ากับคันโยกหรือปุ่มบนฝาครอบปั๊มที่ด้านข้างของช่องจะมีวาล์วทางเข้าและทางออกของการออกแบบอย่างใดอย่างหนึ่ง (เช่นตามกฎแล้วลูกบอล)
การทำงานของปั๊มไดอะแฟรมจะคล้ายกับการทำงานของเครื่องสูบลมเนื่องจากแรงที่ใช้กับคันโยกหรือปุ่ม เมมเบรนจึงขึ้นและลง การเพิ่มและลดปริมาตรของห้องเพาะเลี้ยงเมื่อปริมาตรเพิ่มขึ้น ความดันในห้องจะต่ำกว่าบรรยากาศ ซึ่งทำให้วาล์วไอดีเปิด - เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเมื่อปริมาตรลดลงความดันในห้องจะเพิ่มขึ้นวาล์วไอดีจะปิดและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น - เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ท่อจากนั้นให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้
หลักการทำงานของปั๊มไดอะแฟรม
ปั๊มไดอะแฟรมค่อนข้างซับซ้อนกว่าพื้นฐานของตัวเครื่องคือกล่องโลหะที่มีช่องกลมซึ่งปิดด้วยฝาปิดระหว่างตัวเครื่องและฝาปิดจะมีไดอะแฟรมยืดหยุ่น (ไดอะแฟรม) เชื่อมต่อกันด้วยก้านเข้ากับคันโยกหรือปุ่มบนฝาครอบปั๊มที่ด้านข้างของช่องจะมีวาล์วทางเข้าและทางออกของการออกแบบอย่างใดอย่างหนึ่ง (เช่นตามกฎแล้วลูกบอล)
การทำงานของปั๊มไดอะแฟรมจะคล้ายกับการทำงานของเครื่องสูบลมเนื่องจากแรงที่ใช้กับคันโยกหรือปุ่ม เมมเบรนจึงขึ้นและลง การเพิ่มและลดปริมาตรของห้องเพาะเลี้ยงเมื่อปริมาตรเพิ่มขึ้น ความดันในห้องจะต่ำกว่าบรรยากาศ ซึ่งทำให้วาล์วไอดีเปิด - เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเมื่อปริมาตรลดลงความดันในห้องจะเพิ่มขึ้นวาล์วไอดีจะปิดและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น - เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ท่อจากนั้นให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้
เวลาโพสต์: 21 ส.ค.-2023