เพลาที่ออกมาจากชุดเกียร์และกลไกอื่น ๆ ของรถอาจทำให้เกิดการรั่วไหลและการปนเปื้อนของน้ำมัน - ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งซีลน้ำมันอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับซีลไดรฟ์ การจำแนกประเภท การออกแบบ และการนำไปใช้งาน รวมถึงตัวเลือกที่ถูกต้องและการเปลี่ยนซีลในบทความ
ซีลน้ำมันของไดรฟ์คืออะไร?
ซีลน้ำมันขับเคลื่อน (ข้อมือ) - องค์ประกอบการปิดผนึกของหน่วยและระบบต่างๆของยานพาหนะชิ้นส่วนประกอบแบบวงแหวนที่ช่วยรับประกันการซีลเพลา แบริ่ง และชิ้นส่วนที่หมุนอื่นๆ ที่จุดที่ออกจากตัวเครื่อง
ในรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ มีหน่วยและกลไกซึ่งมีเพลาหมุนออกมา - กระปุกเกียร์กระปุกเกียร์พัดลมขับเคลื่อนและอื่น ๆโดยปกติแล้วจะมีน้ำมันหรือสารหล่อลื่นอื่นๆ อยู่ภายในยูนิตเหล่านี้ และรูสำหรับเพลาอาจทำให้เกิดการสูญเสียและการปนเปื้อนของสารหล่อลื่นได้ปัญหาของการปิดผนึกทางออกของเพลาหมุนนอกตัวเรือนของยูนิตได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบการปิดผนึกพิเศษ - ซีล (ข้อมือ) ของไดรฟ์
ซีลน้ำมันของไดรฟ์ทำหน้าที่หลายอย่าง:
● ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและการสูญเสียสารหล่อลื่นอื่นๆ ออกจากตัวเครื่องหรือกลไก
● ป้องกันกลไกจากน้ำ ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่
● ป้องกันสารหล่อลื่นจากการปนเปื้อนจากไอเสียและก๊าซอื่นๆ
การละเมิดความสมบูรณ์หรือการสูญเสียซีลน้ำมันทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและการปนเปื้อนอย่างมีนัยสำคัญซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้อาจทำให้หน่วยทั้งหมดเสียหายได้เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จะต้องเปลี่ยนทรัพยากรที่ล้าสมัยหรือซีลไดรฟ์ที่ชำรุดตามเวลาที่กำหนดสำหรับการเลือกและการเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึกที่ถูกต้อง จำเป็นต้องเข้าใจประเภท การออกแบบ และการบังคับใช้ที่มีอยู่
การออกแบบซีลไดรฟ์ทั่วไป
ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของซีลไดรฟ์
ซีลกันน้ำมันทั้งหมดทำในรูปแบบของวงแหวนที่มีโปรไฟล์รูปตัวยูซึ่งมีพื้นผิวสามแบบที่โดดเด่น:
● ภายในหรือการทำงาน - ประกอบด้วยขอบการทำงาน พื้นผิวของซีลน้ำมันนี้วางอยู่บนเพลา
● ภายนอก - เรียบหรือเป็นร่อง พื้นผิวของซีลน้ำมันนี้สัมผัสกับตัวเครื่อง
● ปลาย - โดยปกติจะแบน พื้นผิวนี้จะขนานกับตัวเครื่อง
มีการติดตั้งผ้าพันแขนไว้ที่เบาะนั่งในตัวตัวเครื่อง (กล่องซีลน้ำมัน) และวางอยู่บนเพลา เนื่องจากการออกแบบ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการยึดแน่นกับตัวเครื่องและเพลา จึงทำการปิดผนึกได้
ซีลกันน้ำมันแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามการมี / ไม่มีองค์ประกอบและคุณสมบัติต่าง ๆ ของงาน
ประการแรก ซีลกันน้ำมันแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามการออกแบบ:
● ไร้กรอบ;
● มีโครงเสริมความแข็งแรง
การออกแบบซีลแบบไม่เสริมแรงพร้อมสปริง
โครงสร้างและขนาดพื้นฐานของซีลน้ำมันเสริมแรงพร้อมสปริง
ซีลน้ำมันประเภทแรกทำในรูปแบบของวงแหวนยืดหยุ่นของยางสังเคราะห์บนพื้นผิวด้านในซึ่งมีการสร้างขอบการทำงานตามมาตรฐาน ซีลน้ำมันมีขอบการทำงานสองอัน - ด้านหน้าและด้านหลัง แต่จำนวนนั้นสามารถเข้าถึงสี่ได้ภายในวงแหวนจะมีคอยล์สปริงขดม้วนเป็นวงแหวน ซึ่งช่วยยึดซีลน้ำมันเข้ากับเพลาอย่างแน่นหนา
ซีลประเภทที่สองนั้นซับซ้อนกว่า - ภายในวงแหวนจะมีโครงเสริมเหล็กในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งส่วนใหญ่แล้วเฟรมจะมีเส้นตรง (แผ่นที่ม้วนเป็นวงแหวน) หรือโปรไฟล์รูปตัว L แต่มีซีลน้ำมันที่มีเฟรมที่มีโปรไฟล์ที่ซับซ้อนกว่ามิฉะนั้นชิ้นส่วนเสริมจะคล้ายกับชิ้นส่วนที่ไม่เสริมแรง
ซีลกันน้ำมันแบบมีโครงเสริมแรงแบ่งออกเป็น 3 ประเภท คือ
● มีกรอบปิด
● มีกรอบเปลือยบางส่วน
● พร้อมโครงเปลือย
ในการออกแบบประเภทแรก เฟรมจะอยู่ภายในวงแหวนยางของซีลน้ำมันโดยสมบูรณ์ หรือวงแหวนจะครอบคลุมเฉพาะพื้นผิวด้านนอกของเฟรมเท่านั้นในกรณีที่สอง วงแหวนจะครอบคลุมส่วนปลายและส่วนหนึ่งของพื้นผิวด้านนอกของเฟรม และในกรณีที่สาม เฟรมจะเปิดเกือบหมดซีลที่มีโครงเสริมแรงเปลือยบางส่วนและทั้งหมดจะถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาในเบาะนั่งเนื่องจากวางอยู่บนตัวเครื่องโลหะด้วยวงแหวนโลหะแม้ว่าซีลดังกล่าวจะให้การซีลที่แย่ที่สุดซึ่งทำให้จำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันหรือชิ้นส่วนเพิ่มเติม
วงแหวนยืดหยุ่นของซีลน้ำมันทุกประเภทสามารถทำจากยางสังเคราะห์หลายประเภท - อะคริเลต, ยางฟลูออโร, บิวทาไดอีนไนไตรล์, ซิลิโคน (ออร์กาโนซิลิคอน) และอื่น ๆวัสดุเหล่านี้มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำและสารหล่อลื่นไม่เท่ากัน แต่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่อเหล็กและความแข็งแรงทางกลประมาณเท่ากัน
ซีลไดรฟ์อาจมีองค์ประกอบเพิ่มเติมต่างๆ:
● อับละอองเกสรเป็นส่วนยื่นออกมาเล็กๆ ที่ด้านหน้าของวงแหวน ซึ่งป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่ (หิน เกลียว เศษ ฯลฯ) เข้าไปในซีลน้ำมันสามารถกดอับเรณูเข้ากับเพลาได้เนื่องจากความยืดหยุ่นของมันเองหรือด้วยความช่วยเหลือของสปริงขดเพิ่มเติม
● การเซาะร่องพื้นผิวด้านนอก - การเซาะร่องด้วยรูปทรงที่เรียบง่ายหรือซับซ้อน ซึ่งช่วยเพิ่มความพอดีของซีลน้ำมัน และป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันด้วยความเร็วสูงและเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
● การขึ้นลายแบบอุทกพลศาสตร์และรอยบากบนพื้นผิวด้านใน (การทำงาน)มีรอยบากประที่มุมหนึ่งกับแกนของซีลน้ำมัน เพื่อป้องกันน้ำมันรั่วไหลที่ความเร็วเพลาสูงสามารถทำรอยบากได้ทั่วทั้งพื้นผิวด้านในหรือในรูปแบบของวงแหวนหลายวงบนพื้นผิวการทำงานและขอบการทำงาน
ซีลกันน้ำมันแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มตามทิศทางการหมุนของเพลา:
● สำหรับเพลาที่มีทิศทางการหมุนคงที่
● สำหรับเพลาที่หมุนกลับด้านได้
ซีลสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ แตกต่างกันไปตามประเภทของลายนูนหรือรอยบากบนพื้นผิวการทำงานในซีลน้ำมันสำหรับเพลาที่มีทิศทางการหมุนคงที่ การขึ้นลอนจะทำในรูปแบบของการฟักไข่ที่หันไปด้านหนึ่ง ดังนั้นชิ้นส่วนดังกล่าวจึงมีการขึ้นลาย "ขวา" และ "ซ้าย" (รอยบาก)ในโอเมนตัมแบบพลิกกลับได้ รอยบากจะมีลักษณะซิกแซกหรือมีรูปร่างที่ซับซ้อนกว่า
การออกแบบต่อมเทปคาสเซ็ต
ในที่สุด ซีลไดรฟ์มีสองประเภทในแง่ของการป้องกัน:
● ปกติ (มาตรฐาน);
● คาสเซ็ตต์
ซีลกันน้ำมันแบบทั่วไปมีการออกแบบตามที่อธิบายไว้ข้างต้นซีลคาสเซ็ตต์ทำในรูปแบบของวงแหวนสองวงที่สอดเข้าไปในอีกวงหนึ่ง (วงแหวนรอบนอกวางอยู่บนตัวเครื่องและวางอยู่บนเพลา วงแหวนด้านในวางอยู่ที่ด้านนอกและวางอยู่บนเพลาบางส่วน) - การออกแบบนี้ทนทานต่อ โหลดทางกลที่สำคัญและให้การป้องกันที่ดีกว่าต่อการแทรกซึมของสารปนเปื้อนซีลคาสเซ็ตต์ใช้กับหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่มีฝุ่นและมลพิษเพิ่มขึ้น
โดยสรุป เราทราบว่าในรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ มีการใช้ซีลไดรฟ์ที่แตกต่างกันตามวัตถุประสงค์: ล้อกึ่งเพลา เพลากระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ เพลาขับพัดลม และอื่นๆแต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่อยู่ในระบบส่งกำลังซึ่งได้รับชื่อมา
วิธีการเลือกและเปลี่ยนซีลน้ำมันของไดรฟ์
ซีลของไดรฟ์ต้องเผชิญกับภาระจำนวนมาก ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิดการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการทำลายของซีลโดยสิ้นเชิงเมื่อเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน ไม่เช่นนั้นปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นและความเสี่ยงของการปนเปื้อนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วการสึกหรอของชิ้นส่วนของตัวเครื่องจะเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันตามการพัฒนาทรัพยากร - โดยปกติผู้ผลิตจะระบุระยะเวลาการเปลี่ยน
ควรใช้เฉพาะประเภทและรุ่นของซีลน้ำมันที่ติดตั้งและแนะนำโดยผู้ผลิตกลไกก่อนหน้านี้ (กำหนดโดยหมายเลขชิ้นส่วนในแค็ตตาล็อกเดิม) เพื่อทดแทนในบางกรณีอนุญาตให้หันไปใช้อุปกรณ์ทดแทนได้ แต่ควรทำด้วยความระมัดระวังและคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของผ้าพันแขนเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆตัวอย่างเช่น ซีลของเพลากึ่งเพลาขับต้องมีรอยบากแบบพลิกกลับได้ (knurling) มิฉะนั้นหลังจากการติดตั้งไม่นาน น้ำมันรั่วในโหมดการขับขี่บางโหมด หรือมีการรั่วไหลอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการทำงานของซีลที่ไม่เหมาะสมในทางกลับกันมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใส่ผ้าพันแขนแบบพลิกกลับได้บนพัดลมเนื่องจากเพลาที่ปิดผนึกจะหมุนไปในทิศทางเดียวเสมอ
การเปลี่ยนซีลไดรฟ์จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์งานนี้อาจต้องมีการถอดชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นจึงควรไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญดีกว่าเมื่อเปลี่ยนซีลด้วยตัวเอง จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ไม่เช่นนั้นมีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้องการกรีดข้อมือเก่าสามารถทำได้ด้วยไขควงธรรมดาหรือวัตถุปลายแหลมอื่นๆ แต่ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พื้นผิวของตัวเรือนและเพลาเสียหายการติดตั้งซีลใหม่จะดีกว่าถ้าดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของแมนเดรลพิเศษที่ช่วยให้ซีลน้ำมันจมลงในกล่องซีลน้ำมันอย่างสม่ำเสมอก่อนการติดตั้ง ข้อมือจะต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นในกรณีที่มีการใช้ซีลที่มีโครงเสริมแรงเปลือยหรือบางส่วนที่เปิดเผย จำเป็นต้องรักษาบริเวณที่สัมผัสของเฟรมกับตัวเครื่องด้วยน้ำยาซีลหลังจากปฏิบัติงานแล้วจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในข้อเหวี่ยงของตัวเครื่อง
ด้วยการเลือกและการเปลี่ยนซีลไดรฟ์ที่ถูกต้อง หน่วยจะทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือ งานจะไม่ถูกรบกวนจากการรั่วไหลและการปนเปื้อนของน้ำมันในทุกสภาวะการทำงาน
เวลาโพสต์: May-06-2023