วาล์วเบรก: การควบคุมระบบเบรกที่เชื่อถือได้

เมื่อปล่อยคันเร่งอุปกรณ์ติดตามจะถูกถอดออกจากวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการที่วาล์วไอดีปิดภายใต้การกระทำของสปริงและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น - อากาศอัดจากเส้นห้องเบรกจะเข้าสู่บรรยากาศเพื่อยับยั้ง เกิดขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นอีกครั้ง กระบวนการทั้งหมดจะทำซ้ำ

มีวาล์วเบรกการออกแบบอื่น ๆ รวมถึงวาล์วเดียวที่ใช้แทนวาล์วไอดีและไอเสีย แต่หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นในเครนสองส่วนบางตัว ส่วนหนึ่ง (ด้านบน) สามารถทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ติดตามสำหรับส่วนล่างได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีกลไกเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของส่วนล่างในกรณีที่ไม่มีแรงกดดันในส่วนบน

วาล์วเบรกสามารถมีองค์ประกอบเสริมหลายประการโดยไม่คำนึงถึงการออกแบบและการนำไปใช้งาน:

● สวิตช์ไฟเบรกแบบนิวแมติกเป็นอุปกรณ์สวิตช์แบบอิเล็กโทรนิวเมติกที่สื่อสารกับช่องวาล์ว ซึ่งเมื่อความดันเพิ่มขึ้น (นั่นคือขณะเบรก) จะเปิดไฟเบรกของรถ
● ท่อไอเสีย ("เชื้อรา") เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดระดับเสียงของอากาศที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศเมื่อปล่อยรถ
● การขับเคลื่อนแบบแมนนวล - คันโยกหรือก้านซึ่งคุณสามารถเบรก / เบรกรถด้วยตนเองได้ในสถานการณ์ฉุกเฉินหรือเพื่อการซ่อมแซม

นอกจากนี้บนตัวเครนยังมีสายเกลียวสำหรับเชื่อมต่อท่อจากตัวรับและกับเส้นของห้องเบรก วงเล็บหรือกระแสน้ำที่มีรูยึดและองค์ประกอบอื่น ๆ

สามารถติดตั้งวาล์วในตำแหน่งที่สะดวกถัดจากองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบนิวแมติก หรือใต้แป้นเบรกได้โดยตรงในกรณีแรก จะมีการจัดเตรียมระบบแท่งและคันโยกเพื่อส่งแรงไปยังเครน ในกรณีที่สอง คันเหยียบสามารถวางอยู่ข้างๆ หรือบนเครนโดยตรง และมีระบบขับเคลื่อนที่มีความยาวขั้นต่ำ

ปัญหาในการเลือก ซ่อมแซม และเปลี่ยนวาล์วเบรก

วาล์วเบรกเป็นหนึ่งในการควบคุมที่สำคัญที่สุดของระบบเบรก ดังนั้นจึงต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ และหากเกิดความผิดปกติจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุด

ควรใช้เฉพาะประเภทและรุ่นของเครนที่ติดตั้งบนรถก่อนหน้านี้เพื่อทดแทน หากจำเป็น สามารถใช้อะนาล็อกที่มีคุณสมบัติเหมาะสม (แรงดันใช้งานและประสิทธิภาพ) ขนาดการติดตั้งและประเภทของไดรฟ์ได้การติดตั้งเครนใหม่จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมยานพาหนะ ควรใช้ตัวยึดที่จำเป็น องค์ประกอบการปิดผนึก และสารหล่อลื่นระหว่างการติดตั้ง

เครนจะต้องได้รับการบำรุงรักษาตามปกติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์TO-2 แต่ละรายการดำเนินการโดยการตรวจสอบด้วยสายตาของตัวเครื่องและตรวจสอบความหนาแน่น (การค้นหารอยรั่วทำได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษหรืออิมัลชันสบู่และทางหู) รวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูทุก ๆ 50,000-70,000 ไมล์เครนจะถูกรื้อและถอดประกอบทั้งหมดล้างและแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ในระหว่างการประกอบครั้งต่อไปส่วนประกอบของสารหล่อลื่นและการซีลจะได้รับการอัปเดตในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องปรับจังหวะวาล์วและตัวกระตุ้นวาล์วงานเหล่านี้ควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ด้วยตัวเลือกและการเปลี่ยนที่เหมาะสม รวมถึงการบำรุงรักษาตามปกติ วาล์วเบรกจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ช่วยให้มั่นใจในการควบคุมระบบเบรกของยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพในทุกโหมดการขับขี่