วาล์วเบรก: การควบคุมระบบเบรกที่เชื่อถือได้

kran_tormoznoj_6

รถบรรทุกและเครื่องจักรกลหนักต่างๆ ใช้ระบบเบรกที่ทำงานด้วยลมซึ่งควบคุมโดยวาล์วเบรกอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับวาล์วเบรก ประเภท การออกแบบและการใช้งาน ตลอดจนตัวเลือกที่ถูกต้องและการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์นี้ในบทความนี้

 

วาล์วเบรกคืออะไร?

วาล์วเบรก - องค์ประกอบควบคุมของระบบเบรกของยานพาหนะที่มีระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกวาล์วนิวแมติกขับเคลื่อนโดยแป้นเบรกซึ่งจ่ายอากาศอัดให้กับแอคชูเอเตอร์ (ห้องเบรก) และส่วนอื่น ๆ ของระบบระหว่างการเบรก

สำหรับรถบรรทุกและยานพาหนะที่มีล้ออื่นๆ ระบบเบรกที่ขับเคลื่อนด้วยนิวแมติกถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายมากที่สุด ซึ่งเหนือกว่าในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิกการควบคุมหน่วยของระบบนั้นดำเนินการโดยอุปกรณ์พิเศษ - วาล์วและวาล์วหนึ่งในบทบาทสำคัญในระบบนิวแมติกคือวาล์วเบรกซึ่งใช้ควบคุมเบรกล้อ

วาล์วเบรกทำหน้าที่หลายอย่าง:

● ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจ่ายอากาศอัดไปยังห้องเบรกเมื่อจำเป็นต้องเบรก
● ให้ "ความรู้สึกแป้นเบรก" (ความสัมพันธ์ตามสัดส่วนระหว่างระดับการเบรกของรถและแรงบนแป้น ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ประเมินกระบวนการเบรกได้อย่างถูกต้องและปรับกระบวนการนี้)
● วาล์วสองส่วน - รับประกันการทำงานปกติของวงจรหนึ่ง ในกรณีที่มีอากาศรั่วในอีกวงจรหนึ่ง

ด้วยความช่วยเหลือของวาล์วเบรกระบบเบรกจะถูกควบคุมในทุกโหมดการขับขี่ดังนั้นหน่วยนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานปกติของรถเครนที่ชำรุดจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ และเพื่อทางเลือกที่ถูกต้อง จำเป็นต้องเข้าใจประเภท การออกแบบ และหลักการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ที่มีอยู่

 

ประเภท การออกแบบ และหลักการทำงานของวาล์วเบรก

วาล์วเบรกที่ใช้กับยานพาหนะแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ตามจำนวนส่วนควบคุม:

  • ส่วนเดียว;
  • สองส่วน.
kran_tormoznoj_4

วาล์วเบรกพร้อมแป้นเหยียบ

มีการติดตั้งเครนแบบส่วนเดียวบนยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งานกับรถพ่วงที่มีเบรกลมนั่นคือเครนนี้ให้การควบคุมเฉพาะระบบเบรกของรถเท่านั้นเครนสองตอนใช้กับยานพาหนะที่ทำงานด้วยรถพ่วง / รถกึ่งพ่วงพร้อมระบบเบรกลมเครนดังกล่าวให้การควบคุมเบรกของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงจากคันเหยียบเดียว

ในทางกลับกัน เครนแบบสองส่วนจะแบ่งออกเป็นสองประเภทตามตำแหน่งและวิธีการควบคุมส่วนต่างๆ:

● ด้วยการควบคุมคันโยกของแต่ละส่วน - การขับเคลื่อนจะดำเนินการโดยใช้คันโยกแบบบานพับสองตัวที่มีตัวขับเคลื่อนตัวเดียวโดยมีแรงขับจากแป้นเบรก ในอุปกรณ์นี้ส่วนต่างๆ จะเป็นอิสระ (ไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน)
● ด้วยก้านทั่วไปสำหรับสองส่วน - การขับเคลื่อนของทั้งสองส่วนจะดำเนินการโดยก้านเดียวซึ่งขับเคลื่อนด้วยแป้นเบรก ในอุปกรณ์นี้ส่วนหนึ่งสามารถควบคุมการทำงานของส่วนที่สองได้

การออกแบบและหลักการทำงานของวาล์วทั้งหมดมีพื้นฐานเหมือนกัน และความแตกต่างอยู่ในรายละเอียดที่อธิบายไว้ด้านล่าง

ส่วนเครนประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายประการ: แอคชูเอเตอร์ อุปกรณ์ติดตาม วาล์วไอดีและไอเสียชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกวางไว้ในกรณีทั่วไปโดยแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนหนึ่งเป็นการสื่อสารกับบรรยากาศมีไดรฟ์และอุปกรณ์ติดตามในส่วนที่สองซึ่งเชื่อมต่อด้วยฟิตติ้งกับตัวรับ (ตัวรับ) และสายห้องเบรกจะมีวาล์วไอดีและไอเสียที่ติดตั้งอยู่บนก้านเดียวกันส่วนของร่างกายจะถูกคั่นด้วยไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่น (ยางหรือแบบยาง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ติดตามแอคชูเอเตอร์เป็นระบบคันโยกหรือคันโยกที่เชื่อมต่อกับแป้นเบรกด้วยก้าน

อุปกรณ์ติดตามเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวขับเคลื่อนวาล์วและแป้นเบรกประกอบด้วยก้านและสปริง (หรือลูกสูบที่มีการกำหนดค่าบางอย่าง) ปลายก้านตั้งอยู่เหนือเบาะนั่งแบบเคลื่อนย้ายได้ของวาล์วไอเสีย - ก ท่อที่ติดตั้งอยู่ในกระจกซึ่งจะวางติดกับไดอะแฟรมมีรูในกระจกที่ให้การสื่อสารระหว่างครึ่งหลังของร่างกายกับบรรยากาศวาล์วไอดีและไอเสียทำเป็นรูปกรวยยางหรือวงแหวนที่วางพิงกับที่นั่ง

วาล์วเบรกทำงานได้ค่อนข้างง่ายเมื่อปล่อยแป้น วาล์วจะถูกจัดเรียงในลักษณะที่สายรับสัญญาณถูกบล็อก และสายห้องเบรกสื่อสารกับบรรยากาศ - ในตำแหน่งนี้ ระบบเบรกจะไม่ทำงานเมื่อเหยียบแป้นเบรก อุปกรณ์ติดตามจะทำให้แน่ใจว่าวาล์วไอเสียปิดและวาล์วไอดีเปิดพร้อมกัน ในขณะที่ช่องวาล์วที่มีวาล์วถูกตัดการเชื่อมต่อจากบรรยากาศในตำแหน่งนี้ อากาศอัดจากตัวรับจะไหลผ่านวาล์วไปยังห้องเบรก - ทำการเบรกหากผู้ขับขี่หยุดเหยียบในตำแหน่งใด ๆ ความดันในตัวเครนซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับบรรยากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสปริงของอุปกรณ์ติดตามจะถูกบีบอัด บ่าวาล์วไอเสียจะเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การปิดไอดี วาล์ว - อากาศจากตัวรับหยุดไหลไปยังห้องเบรกอย่างไรก็ตามวาล์วไอเสียไม่เปิดดังนั้นความดันในสายห้องเบรกจึงไม่ลดลงเนื่องจากการเบรกเกิดขึ้นด้วยแรงอย่างใดอย่างหนึ่งเมื่อเหยียบคันเร่งอีก วาล์วจะเปิดอีกครั้งและอากาศจะเข้าสู่ห้อง - การเบรกจะเข้มข้นยิ่งขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงสัดส่วนของแรงที่ใช้กับแป้นเหยียบและความแรงของการเบรก และเป็นผลให้เกิด "ความรู้สึกในการเหยียบแป้น"

kran_tormoznoj_2

การออกแบบและการทำงานของเครน KAMAZ สองส่วน

เมื่อปล่อยคันเร่งอุปกรณ์ติดตามจะถูกถอดออกจากวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการที่วาล์วไอดีปิดภายใต้การกระทำของสปริงและวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น - อากาศอัดจากเส้นห้องเบรกจะเข้าสู่บรรยากาศเพื่อยับยั้ง เกิดขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นอีกครั้ง กระบวนการทั้งหมดจะทำซ้ำ

มีวาล์วเบรกการออกแบบอื่น ๆ รวมถึงวาล์วเดียวที่ใช้แทนวาล์วไอดีและไอเสีย แต่หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นในเครนสองส่วนบางตัว ส่วนหนึ่ง (ด้านบน) สามารถทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ติดตามสำหรับส่วนล่างได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีกลไกเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของส่วนล่างในกรณีที่ไม่มีแรงกดดันในส่วนบน

วาล์วเบรกสามารถมีองค์ประกอบเสริมหลายประการโดยไม่คำนึงถึงการออกแบบและการนำไปใช้งาน:

● สวิตช์ไฟเบรกแบบนิวแมติกเป็นอุปกรณ์สวิตช์แบบอิเล็กโทรนิวเมติกที่สื่อสารกับช่องวาล์ว ซึ่งเมื่อความดันเพิ่มขึ้น (นั่นคือขณะเบรก) จะเปิดไฟเบรกของรถ
● ท่อไอเสีย ("เชื้อรา") เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดระดับเสียงของอากาศที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศเมื่อปล่อยรถ
● การขับเคลื่อนแบบแมนนวล - คันโยกหรือก้านซึ่งคุณสามารถเบรก / เบรกรถด้วยตนเองได้ในสถานการณ์ฉุกเฉินหรือเพื่อการซ่อมแซม

นอกจากนี้บนตัวเครนยังมีสายเกลียวสำหรับเชื่อมต่อท่อจากตัวรับและกับเส้นของห้องเบรก วงเล็บหรือกระแสน้ำที่มีรูยึดและองค์ประกอบอื่น ๆ

สามารถติดตั้งวาล์วในตำแหน่งที่สะดวกถัดจากองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบนิวแมติก หรือใต้แป้นเบรกได้โดยตรงในกรณีแรก จะมีการจัดเตรียมระบบแท่งและคันโยกเพื่อส่งแรงไปยังเครน ในกรณีที่สอง คันเหยียบสามารถวางอยู่ข้างๆ หรือบนเครนโดยตรง และมีระบบขับเคลื่อนที่มีความยาวขั้นต่ำ

 

ปัญหาในการเลือก ซ่อมแซม และเปลี่ยนวาล์วเบรก

วาล์วเบรกเป็นหนึ่งในการควบคุมที่สำคัญที่สุดของระบบเบรก ดังนั้นจึงต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ และหากเกิดความผิดปกติจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุด

ควรใช้เฉพาะประเภทและรุ่นของเครนที่ติดตั้งบนรถก่อนหน้านี้เพื่อทดแทน หากจำเป็น สามารถใช้อะนาล็อกที่มีคุณสมบัติเหมาะสม (แรงดันใช้งานและประสิทธิภาพ) ขนาดการติดตั้งและประเภทของไดรฟ์ได้การติดตั้งเครนใหม่จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมยานพาหนะ ควรใช้ตัวยึดที่จำเป็น องค์ประกอบการปิดผนึก และสารหล่อลื่นระหว่างการติดตั้ง

เครนจะต้องได้รับการบำรุงรักษาตามปกติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์TO-2 แต่ละรายการดำเนินการโดยการตรวจสอบด้วยสายตาของตัวเครื่องและตรวจสอบความหนาแน่น (การค้นหารอยรั่วทำได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษหรืออิมัลชันสบู่และทางหู) รวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูทุก ๆ 50,000-70,000 ไมล์เครนจะถูกรื้อและถอดประกอบทั้งหมดล้างและแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ในระหว่างการประกอบครั้งต่อไปส่วนประกอบของสารหล่อลื่นและการซีลจะได้รับการอัปเดตในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องปรับจังหวะวาล์วและตัวกระตุ้นวาล์วงานเหล่านี้ควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ด้วยตัวเลือกและการเปลี่ยนที่เหมาะสม รวมถึงการบำรุงรักษาตามปกติ วาล์วเบรกจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ช่วยให้มั่นใจในการควบคุมระบบเบรกของยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพในทุกโหมดการขับขี่


เวลาโพสต์: Jul-14-2023