มอเตอร์เกียร์ปัดน้ำฝน: การทำงานที่เชื่อถือได้ของที่ปัดน้ำฝนรถยนต์

มอเตอร์เกียร์ทำงานดังนี้เมื่อเปิดที่ปัดน้ำฝนกระแสจะเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านสวิตช์ จำกัด และฟิวส์ bimetallic เพลาของมันเริ่มหมุนและกระปุกเกียร์ตัวหนอนพร้อมกับข้อเหวี่ยงและสี่เหลี่ยมคางหมูช่วยให้แปรงเคลื่อนไหวแบบลูกสูบเมื่อปิดที่ปัดน้ำฝนวงจรกำลังของเครื่องยนต์จะไม่เปิดทันที แต่ในขณะที่ลูกเบี้ยวไปถึงเกียร์ของหน้าสัมผัสสวิตช์ จำกัด - ในกรณีนี้แปรงจะหยุดในตำแหน่งสุดขั้วและไม่เคลื่อนที่ต่อไปสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อที่ปัดน้ำฝนถูกถ่ายโอนไปยังการทำงานเป็นระยะ ๆ แต่หลังจากการหยุดชั่วคราว (ถูกตั้งค่าโดยรีเลย์เบรกเกอร์ที่ปัดน้ำฝน) กระแสจะถูกส่งไปยังมอเตอร์โดยผ่านสวิตช์ จำกัด แปรงทำให้เกิดการสั่นหลายครั้งและหยุดอีกครั้งใน ตำแหน่งสุดขั้ว จากนั้นวงจรจะเกิดซ้ำ

มอเตอร์เกียร์ไวเปอร์ส่วนใหญ่มีกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์เฉลี่ย 50:1 ซึ่งช่วยให้มั่นใจการทำงานของใบพัดที่ความถี่ 5-60 รอบ (สวิงทั้งสองทิศทาง) ต่อนาทีในโหมดต่างๆ (คงที่และไม่ต่อเนื่อง)

วิธีเลือก ซ่อมแซม และเปลี่ยนมอเตอร์เฟืองปัดน้ำฝนอย่างเหมาะสม

หากมอเตอร์เกียร์ทำงานล้มเหลว การทำงานของที่ปัดน้ำฝนจะหยุดชะงักจนกว่ากระจกจะไม่สามารถทำความสะอาดได้หมดความผิดปกติอาจเกิดจากเสียงและเสียงแหลมต่างๆ จากกระปุกเกียร์เพื่อระบุประเภทของการชำรุดจำเป็นต้องตรวจสอบชุดประกอบแล้วซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบบ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นในกระปุกเกียร์ - การสึกหรอของเกียร์เกิดขึ้นและความเสียหายต่อบูช / แบริ่ง / แบริ่งแรงขับซึ่งมักพบความผิดปกติน้อยกว่าในมอเตอร์ไฟฟ้าคุณสามารถลองคืนค่ากระปุกเกียร์ได้ แต่เมื่อเกียร์สึกหรอสม่ำเสมอทำให้เปลี่ยนชุดประกอบได้ง่ายกว่า

ควรเปลี่ยนเฉพาะมอเตอร์กระปุกเกียร์ประเภทที่ผู้ผลิตติดตั้งบนรถยนต์เท่านั้นหากไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลใดก็ตามคุณสามารถลองติดตั้งหน่วยประเภทหรือรุ่นอื่นได้ แต่ส่วนใหญ่ในกรณีนี้จะมีปัญหาในการติดตั้ง (เนื่องจากรูยึดและขนาดของชิ้นส่วนไม่ตรงกัน) และ ในการปรับครั้งต่อๆ ไปมีความจำเป็นต้องดำเนินงานตามคำแนะนำในการซ่อมรถ

ด้วยการเลือกและการเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์ที่ถูกต้อง ที่ปัดน้ำฝนจะเริ่มทำงานโดยไม่ต้องปรับแต่งเพิ่มเติม ช่วยให้ขับขี่ได้สบายในทุกสภาพอากาศ