ล้อของยานพาหนะที่มีล้อ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ เกือบทั้งหมดจะติดตั้งที่ดุมโดยใช้หมุดเกลียวและน็อตอ่านว่าน็อตล้อคืออะไร น็อตประเภทใดที่ใช้ในปัจจุบัน วิธีการจัดเรียง ตลอดจนการเลือก การเปลี่ยน และการใช้งาน - อ่านในบทความนี้
น็อตล้อคืออะไร?
น็อตล้อ (น็อตล้อ) เป็นตัวยึดแบบเกลียวสำหรับยึดล้อบนดุมอย่างแน่นหนาน็อตที่มีการออกแบบและรูปทรงพิเศษ ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการกดขอบล้อเข้ากับดุมที่เชื่อถือได้
น็อตใช้กับยานพาหนะที่มีล้อติดตั้งอยู่บนสตั๊ดหรือสลักเกลียวฝังที่ด้านหลังของดุมล้อหนึ่งถูกยึดด้วยชุดน็อตจำนวนสี่ถึงสิบชิ้นขึ้นไปความปลอดภัยของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของน็อตและความน่าเชื่อถือของการติดตั้งในระดับที่มีนัยสำคัญ ดังนั้นหากน็อตตัวใดตัวหนึ่งหักหรือสูญเสียก็จะต้องเปลี่ยนและเพื่อที่จะตัดสินใจเลือกและเปลี่ยนน็อตได้ถูกต้อง คุณต้องเข้าใจการออกแบบและคุณสมบัติของน็อตเหล่านั้น
ประเภทและการออกแบบน็อตล้อ
น็อตล้อทั้งหมดไม่ว่าจะประเภทใดก็ตาม มีหลักการการออกแบบที่เหมือนกันโดยทั่วไป นี่เป็นส่วนหกเหลี่ยมที่มีรูตรงกลางหรือช่องตาบอดที่ใช้ตัดด้ายส่วนด้านนอกของน็อตมีการลบมุม ด้านหลัง (ติดกับจาน) แบน ทรงกรวย ทรงกลม หรืออื่นๆ ตามที่อธิบายไว้ด้านล่างนอกจากนี้ น็อตยังสามารถติดตั้งแหวนรองหรือหน้าแปลนแบบตายตัวได้อีกด้วยทุกวันนี้ ถั่วส่วนใหญ่มักทำโดยการตีขึ้นรูปเย็นจากโลหะผสมเหล็ก การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าที่มีสังกะสี โครเมียม นิกเกิล แคดเมียม หรือทองแดง ก็ถูกนำมาใช้เพิ่มเติมกับผลิตภัณฑ์
น็อตล้อสมัยใหม่มีความแตกต่างกันทั้งในด้านการออกแบบ ประเภทของพื้นผิวลูกปืน และการใช้งาน
ตามการออกแบบถั่วมีสองประเภท:
● เปิดเธรด (ธรรมดา);
● มีเกลียวปิด (ฝาครอบ)
ผลิตภัณฑ์ประเภทแรกคือน็อตธรรมดาที่มีรูทะลุซึ่งใช้ตัดเกลียวผลิตภัณฑ์ประเภทที่สองทำในรูปแบบของแคปซึ่งภายในมีการทำช่องเกลียวแบบตาบอดน็อตล้อป้องกันเกลียวจากอิทธิพลด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม และทำให้ล้อทั้งล้อดูสวยงาม
ชุดประกอบดุมและตำแหน่งของน็อตล้อในนั้น
ในกรณีนี้ น็อตอาจมีพื้นผิวด้านนอกสำหรับประแจประเภทต่างๆ ได้:
● น็อตมาตรฐาน - หกเหลี่ยมด้านนอก;
● น็อตที่ไม่ได้มาตรฐาน - น็อตหัวหมวกสำหรับหกเหลี่ยมด้านใน สำหรับประแจ TORX และอื่นๆ
● น็อตสำหรับประแจพิเศษ ("ความลับ")
ตามการออกแบบพื้นผิวรองรับของน็อต (พื้นผิวที่ผลิตภัณฑ์วางอยู่บนขอบระหว่างการติดตั้งเพื่อให้มีการจับยึด) แบ่งออกเป็นประเภทมาตรฐานสี่ประเภท:
● ประเภท A - พื้นผิวรองรับทำเป็นรูปหน้าแปลนทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าน็อตแบ่งออกเป็นประเภท A ที่มีเกลียว M12–M20 (ความสูงลดลง) และประเภท A ที่มีเกลียว M22 (ความสูงที่เพิ่มขึ้น)
● ประเภท B - พื้นผิวรองรับทำเป็นรูปหน้าแปลนแบนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าน็อต
● ประเภท C - พื้นผิวรองรับทำเป็นรูปกรวยที่ถูกตัดทอนโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงไปทางด้านบน
● ประเภท D - พื้นผิวตลับลูกปืนทำในรูปแบบของแหวนรองแบบยึดที่มีฐานแบนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าน็อต
ถั่วรูปกรวยประเภท "ยุโรป" โดดเด่นในหมวดหมู่ที่แยกจากกัน - พื้นผิวแบริ่งทำในรูปแบบของหน้าแปลนทรงกรวยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นพวกเขาไม่ได้มาตรฐานในรัสเซีย แต่มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
น็อตล้อที่มีพื้นผิวลูกปืนทรงกลม
นอกจากนี้ยังมีถั่วที่ไม่ได้มาตรฐานหลายชนิด:
● น็อตล็อค - ผลิตภัณฑ์ที่มีพื้นผิวเรียบ มีแหวนรองลูกฟูก (หนึ่งหรือสองตัว) ที่ป้องกันการคลายเกลียวตัวยึดออกเอง
● น็อตที่มีความยาวเพิ่มขึ้น - ผลิตภัณฑ์ที่มีการออกแบบคล้ายกับตัวยึดมาตรฐาน แต่มีความยาวเพิ่มขึ้นต่างกัน
● "กระโปรง" - น็อตที่มีความยาวเพิ่มขึ้นของส่วนที่เป็นเกลียว ใช้สำหรับยึดล้ออัลลอยด์ที่มีบ่อลึกสำหรับยึด
● น็อตที่มีรูปร่างอื่นๆ
ตามการใช้งาน น็อตล้อจะถูกแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มที่ด้านข้างของการติดตั้งบนยานพาหนะ และความเป็นไปได้ของการใช้น็อตล้อกับขอบล้อประเภทใดประเภทหนึ่ง
ที่ด้านข้างของการติดตั้งบนตัวรถ น็อตได้แก่:
● สากล;
● สำหรับด้านซ้าย (มีด้าย "ขวา")
● สำหรับด้านขวา (มีด้าย "ซ้าย")
น็อตอเนกประสงค์มีเกลียวปกติ ("ขวา") ใช้สำหรับยึดล้อรถยนต์ทุกคัน รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ และรถบรรทุกหลายคันน็อตชนิดเดียวกันนี้ใช้สำหรับยึดล้อทางด้านซ้าย (ในทิศทางการเคลื่อนที่) ของรถบรรทุก และน็อตที่มีเกลียว "ซ้าย" จะยึดล้อทางด้านขวาการใช้น็อตนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คลายออกเองเมื่อรถเคลื่อนที่
ในที่สุด น็อตก็ถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้กับขอบล้อประเภทต่างๆ:
● สำหรับแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา
● สำหรับล้อหล่อ (ล้ออัลลอยด์) และล้อฟอร์จ
น็อตสำหรับล้ออัลลอยด์มีพื้นผิวรองรับที่ขยายใหญ่ขึ้นเป็นรูปกรวยหรือทรงกลม ซึ่งให้การกระจายน้ำหนักบนแผ่นดิสก์ได้ดีที่สุดและป้องกันการเสียรูปนอกจากนี้ ทุกวันนี้ยังมีน็อตชนิดพิเศษมากมายสำหรับล้ออัลลอยด์ที่มีเอฟเฟกต์การตกแต่งต่างๆ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการปรับแต่งอัตโนมัติ
ถั่วลับ
ในหมวดหมู่ที่แยกจากกันสิ่งที่เรียกว่า "ความลับ" (หรือน็อตสำหรับกุญแจแบบพิเศษ) โดดเด่น - น็อตที่มีการออกแบบพิเศษที่ป้องกัน (หรืออย่างน้อยก็ลดโอกาส) ของการคลายเกลียวน็อตและการขโมยล้อจากยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาต .ตามกฎแล้วมีการติดตั้งความลับหนึ่งรายการบนล้อแทนที่จะเป็นน็อตมาตรฐานตัวใดตัวหนึ่งดังนั้นชุดสี่หรือหกชุด (ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลา) ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวก็เพียงพอแล้วสำหรับรถยนต์
ความลับทั้งหมดมีหลักการเดียว - เป็นน็อตเรียบที่สามารถขันและคลายเกลียวได้โดยใช้ประแจพิเศษที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์เท่านั้นในกรณีที่ง่ายที่สุด การป้องกันเกิดขึ้นจากพื้นผิวด้านนอกของน็อตที่มีรูปทรงซับซ้อน (ไม่ใช่หกเหลี่ยม) ส่วนลับขั้นสูงสุดจะมีพื้นผิวแบบครบวงจรที่ซ่อนอยู่ และป้องกันการคลายเกลียวด้วยคีม (กรวยด้านนอก พื้นผิวหมุนด้านนอก และอื่นๆ) .
ตามลักษณะความลับจะเหมือนกับน็อตล้อทั่วไป
น็อตลับพร้อมประแจพิเศษ
ลักษณะของน๊อตล้อ
ลักษณะสำคัญของน็อตล้อสามารถแยกแยะได้:
● ขนาดและทิศทางของด้าย;
● ขนาดแบบครบวงจร;
● ระดับความแข็งแกร่ง
น็อตประเภท A, B และ C มีจำหน่ายในขนาดเกลียวหกขนาด ได้แก่ M12 ที่มีเกลียวละเอียด (มีระยะพิทช์ 1.25 มม.), M12, M14, M18, M20 และ M22 ที่มีระยะเกลียว 1.5 มม.น็อตประเภท D ที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกมีเกลียว M18, M20 และ M22 โดยมีระยะพิทช์ 1.5 มม.ดังนั้นขนาดน็อตล้อแบบครบวงจรอาจเป็น 17, 19, 24, 27, 30 และ 32
น็อตเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความเป็นไปได้ในการขันให้แน่นด้วยแรงที่จำเป็นโดยไม่มีการเสียรูปจะต้องมีระดับความแข็งแรง 8 หรือ 10 (และน็อตที่มีแหวนรองรับแบบยึด - อย่างน้อย 10)สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการใช้เหล็กบางเกรดและ (บางครั้ง) การประมวลผลเพิ่มเติมของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
น็อตล้อทั้งหมดที่ผลิตในรัสเซียในแง่ของการออกแบบและคุณลักษณะจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST R 53819-2010 และมาตรฐานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องอีกจำนวนหนึ่งผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศหลายรายใช้มาตรฐานของตนเองในการยึด ดังนั้นน็อตอาจมีการออกแบบที่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้น
การเลือกและการเปลี่ยนน็อตล้ออย่างเหมาะสม
เมื่อเวลาผ่านไป น็อตล้อจะเสียรูป ทนทานน้อยลง หรือสูญหายหากติดตั้งไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องติดตั้งตัวยึดใหม่ในทุกสถานการณ์เหล่านี้ในการเปลี่ยนจำเป็นต้องเลือกน็อตประเภทเดียวกันและมีคุณสมบัติเดียวกันกับที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ - นี่เป็นวิธีเดียวที่รับประกันว่าตัวยึดจะพอดี
หากมีการเปลี่ยนขอบล้อ จะต้องเลือกน็อตให้ดังนั้น เมื่อใช้ร่วมกับจานประทับตราเหล็กทั่วไป จะใช้น็อตทรงกรวย ทรงกลม หรือแบนมาตรฐานสำหรับจานรถบรรทุก (รวมถึงล้อยูโร) มีการใช้น็อตที่มีแหวนรองกันรุนแบบ Captive มากขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้และสำหรับล้ออัลลอยด์ควรเลือกน็อตที่เหมาะสมกับพื้นผิวลูกปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นหรือน็อตแบบพิเศษ
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกน็อตสำหรับรถบรรทุก - ควรจำไว้เสมอว่าทางด้านขวาจะยึดแผ่นดิสก์ด้วยน็อตด้วยด้ายซ้าย
ควรระมัดระวังในการเลือกน็อตสำหรับปรับแต่งรถทุกวันนี้ตลาดมีตัวยึดสำหรับล้ออัลลอยด์มากมาย แต่บ่อยครั้งที่น็อตเหล่านี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านความแข็งแกร่งและคุณสมบัติอื่น ๆ ซึ่งเต็มไปด้วยการแตกหักของตัวยึดและอุบัติเหตุ
เมื่อติดตั้งล้อจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ในการขันน็อตให้แน่น - คำนึงถึงลำดับและแรงขันตามกฎแล้วน็อตจะถูกขันให้แน่นตามขวางด้วยแรงที่ช่วยให้มั่นใจในการยึดล้อที่เชื่อถือได้และจะไม่ทำให้แผ่นดิสก์เสียรูปด้วยการขันที่อ่อนแอทำให้สามารถคลายเกลียวน็อตได้เองและเกิดการสึกหรอของสตั๊ดและรูของขอบอย่างรุนแรงการขันแน่นมากเกินไปอาจทำให้แผ่นดิสก์เสียรูป และเพิ่มโอกาสที่จะเกิดรอยแตกร้าวและความเสียหายอื่นๆ
เพียงเลือกและติดตั้งน๊อตล้อให้ถูกต้อง รถก็จะมีเสถียรภาพบนท้องถนนและปลอดภัยในสถานการณ์ต่างๆ
เวลาโพสต์: 05 ส.ค.-2023