ท่อเติมลมล้อ: แรงดันล้อ – อยู่ภายใต้การควบคุม

การดัดแปลงรถบรรทุก KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ และอื่น ๆ จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลระบบนี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยน (เพิ่มและยก) และรักษาแรงดันในล้อได้ดังนั้นจึงให้ตัวบ่งชี้ความสามารถและประสิทธิภาพข้ามประเทศในระดับที่จำเป็นตัวอย่างเช่น บนพื้นแข็ง การเคลื่อนที่บนล้อที่เติมลมจนเต็มจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและปรับปรุงการควบคุมและบนดินอ่อนและทางออฟโรด การเคลื่อนที่บนล้อที่ต่ำลงจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่สัมผัสของยางกับพื้นผิว ตามลำดับ ลดแรงกดดันเฉพาะบนพื้น และเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ

นอกจากนี้ระบบนี้สามารถรักษาแรงดันลมยางให้เป็นปกติได้เป็นเวลานานเมื่อถูกเจาะจึงทำให้สามารถเลื่อนการซ่อมออกไปได้ตามเวลาที่สะดวกยิ่งขึ้น (หรือจนกว่าจะถึงอู่หรือสถานที่ที่สะดวก)ในที่สุด ในสถานการณ์ต่างๆ ทำให้สามารถละทิ้งการเติมลมล้อแบบแมนนวลที่ใช้เวลานาน ซึ่งเอื้อต่อการทำงานของรถยนต์และการทำงานของผู้ขับขี่

โครงสร้างระบบควบคุมแรงดันล้อนั้นเรียบง่ายมันขึ้นอยู่กับวาล์วควบคุมซึ่งจ่ายหรือไล่ลมออกจากล้ออากาศอัดจากตัวรับที่เกี่ยวข้องจะไหลผ่านท่อไปยังล้อ โดยจะเข้าสู่ช่องอากาศในเพลาล้อผ่านบล็อกซีลน้ำมันและข้อต่อแบบเลื่อนที่ทางออกของเพลาเพลา รวมถึงผ่านการเชื่อมต่อแบบเลื่อน อากาศจะถูกส่งผ่านท่อเติมลมล้อแบบยืดหยุ่นไปยังเครนล้อ และผ่านไปยังห้องหรือยางระบบดังกล่าวจะจ่ายอากาศอัดให้กับล้อทั้งในขณะจอดและในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันลมยางได้โดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร

นอกจากนี้ในรถบรรทุกทุกคันแม้จะติดตั้งระบบนี้ก็จำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการปั๊มล้อหรือทำงานอื่น ๆ ด้วยลมอัดจากระบบนิวแมติกมาตรฐานในการดำเนินการนี้ รถจะติดตั้งท่อเติมลมยางแยกต่างหาก ซึ่งจะใช้เฉพาะเมื่อรถหยุดเท่านั้นด้วยความช่วยเหลือของสายยาง คุณสามารถเติมลมยางรถยนต์ทั้งรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ จ่ายอากาศอัดให้กับกลไกต่างๆ ใช้ในการไล่ชิ้นส่วน ฯลฯ

มาดูการออกแบบและคุณสมบัติของท่อกันดีกว่า