ก้านผูกทั้งหมดถูกบานพับเข้าด้วยกันและกับส่วนอื่น ๆ ของระบบบังคับเลี้ยว - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของระบบในระหว่างการเปลี่ยนรูปที่เกิดขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่แกนของบานพับเป็นหมุดบอลซึ่งได้รับการแก้ไขในรูของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ด้วยน็อตเม็ดมะยมที่ยึดด้วยหมุดชนิดผ่า

แท่งทำจากเหล็กเกรดต่าง ๆ พวกเขาสามารถเคลือบป้องกันในรูปแบบของสีธรรมดาหรือชุบด้วยไฟฟ้าด้วยโลหะต่าง ๆ - สังกะสี, โครเมียมและอื่น ๆ

วิธีการเลือกและเปลี่ยนไทรด์

ก้านบังคับเลี้ยวต้องรับภาระจำนวนมากระหว่างการทำงานของรถดังนั้นจึงไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วบ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นในข้อต่อลูกและแท่งก็อาจมีการเสียรูปและการแตกร้าวตามมาด้วยการทำลายชิ้นส่วนความผิดปกติของแท่งอาจระบุได้จากฟันเฟืองและการตีของพวงมาลัยหรือในทางกลับกันพวงมาลัยที่แน่นเกินไปการกระแทกต่าง ๆ ขณะขับรถรวมถึงการสูญเสียความมั่นคงในทิศทางของรถ (นำไปสู่ ด้านข้าง)เมื่อสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นควรวินิจฉัยพวงมาลัยและหากพบปัญหาเกี่ยวกับก้านก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ในการเปลี่ยนคุณควรเลือกก้านบังคับเลี้ยวและปลายพวงมาลัยที่ติดตั้งไว้ในรถก่อนหน้านี้ - นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันได้ว่าพวงมาลัยจะทำงานได้อย่างถูกต้องหากปัญหาเกิดขึ้นที่ก้านหรือปลายด้านเดียวเท่านั้น จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นคู่ มิฉะนั้นมีโอกาสสูงมากที่ก้านบนล้อที่สองจะแตกหัก

การเปลี่ยนแท่งจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์โดยปกติแล้วการดำเนินการนี้เกี่ยวข้องกับการยกรถขึ้นบนแม่แรง รื้อแท่งเก่า (ซึ่งควรใช้ตัวดึงพิเศษ) และติดตั้งใหม่หลังการซ่อมแนะนำให้ปรับตั้งศูนย์ล้อก้านใหม่ในยานพาหนะบางคัน (โดยเฉพาะรถบรรทุก) ควรได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะ แต่โดยปกติแล้วชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน

ด้วยทางเลือกที่เหมาะสมและการเปลี่ยนไทรด์ การขับขี่จะเชื่อถือได้และมั่นใจในทุกโหมดการขับขี่