สัญญาณเสียง: เสียงเตือนถึงอันตราย

ทุกวันนี้ สัญญาณนิวแมติกพบได้น้อยที่สุดเนื่องจากมีต้นทุนสูง แต่ขาดไม่ได้สำหรับรถบรรทุกที่มีเสียงดัง อุปกรณ์เหล่านี้ยังใช้สำหรับการปรับจูนด้วย

ZSP อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้เครื่องกำเนิดความถี่เสียงทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งการส่งเสียงออกโดยหัวไดนามิกหรือตัวส่งไฟฟ้าประเภทอื่นข้อดีของสัญญาณนี้คือความสามารถในการปล่อยสัญญาณเสียงใด ๆ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าและเชื่อถือได้น้อยกว่าเมมเบรนหรือนิวแมติกทั่วไป

GOST และประเด็นทางกฎหมายเกี่ยวกับการทำงานของสัญญาณเสียง

พารามิเตอร์หลักของอุปกรณ์เปล่งเสียงนั้นเป็นมาตรฐานและขอบเขตของการใช้งานได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดZSP ทั้งหมดต้องเป็นไปตาม GOST R 41.28-99 (ซึ่งในทางกลับกัน จะต้องเป็นไปตามระเบียบ UNECE ของยุโรปหมายเลข 28)ลักษณะสำคัญอย่างหนึ่งของ ZSP คือความกดดันของเสียงที่พัฒนาขึ้นพารามิเตอร์นี้ควรอยู่ในช่วง 95-115 dB สำหรับรถจักรยานยนต์ และในช่วง 105-118 dB สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกในกรณีนี้ ความดันเสียงจะวัดในช่วงความถี่ 1800-3550 เฮิรตซ์ (ซึ่งไม่ใช่เสียงพื้นฐานของการแผ่รังสี ZSP แต่ในบริเวณที่หูของมนุษย์ไวต่อแสงมากที่สุด)

มีการกำหนดไว้โดยเฉพาะว่ายานพาหนะพลเรือนจะต้องติดตั้งสัญญาณที่มีความถี่เสียงคงที่ตลอดเวลาซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่ห้ามใช้ ZSP ดนตรีหลายประเภทในรถยนต์ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังห้ามใช้สัญญาณพิเศษ เช่น ไซเรน "แคร็ก" และอื่นๆสัญญาณวัตถุประสงค์พิเศษจะใช้เฉพาะกับยานพาหนะบางประเภทที่ระบุในมาตรฐาน GOST R 50574-2002 และอื่น ๆ เท่านั้นการใช้สัญญาณดังกล่าวโดยไม่ได้รับอนุญาตจะนำไปสู่ความรับผิดทางการบริหาร