โซลินอยด์วาล์ว: อุปกรณ์และหลักการทำงาน

นอกจากนี้วาล์วยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน (แรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 24 V, รูเจาะและอื่น ๆ ) และคุณสมบัติการออกแบบแยกกันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญวาล์วซึ่งสามารถประกอบเป็นบล็อก 2-4 ชิ้น - เนื่องจากตำแหน่งหนึ่งของท่อและตัวยึด (ตาไก่) จึงสามารถรวมกันเป็นโครงสร้างเดียวที่มีทางเข้าจำนวนมากและ ท่อทางออก

โครงสร้างทั่วไปและหลักการทำงานของโซลินอยด์วาล์ว

โซลินอยด์วาล์วทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงประเภทและวัตถุประสงค์ มีการออกแบบที่เหมือนกันและมีส่วนประกอบหลักหลายประการ:

- แม่เหล็กไฟฟ้า (โซลินอยด์) ที่มีกระดองแบบใดแบบหนึ่ง
- องค์ประกอบควบคุม/ล็อค (หรือองค์ประกอบ) ที่เชื่อมต่อกับกระดองของแม่เหล็กไฟฟ้า
- ช่องและช่องทางสำหรับการไหลของตัวกลางที่ใช้งานซึ่งเชื่อมต่อกับข้อต่อหรือหัวฉีดบนตัวเครื่อง-คณะ

นอกจากนี้วาล์วยังสามารถพกพาองค์ประกอบเสริมต่าง ๆ - อุปกรณ์สำหรับปรับความตึงของสปริงหรือจังหวะของอุปกรณ์ควบคุม, อุปกรณ์ระบายน้ำ, ที่จับสำหรับควบคุมการไหลของสื่อการทำงานด้วยตนเอง, สวิตช์สำหรับควบคุมอุปกรณ์อื่น ๆ ขึ้นอยู่กับสถานะ ของวาล์ว ไส้กรอง ฯลฯ

วาล์วแบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามประเภทและการออกแบบขององค์ประกอบควบคุม:

- สปูล - องค์ประกอบควบคุมทำในรูปแบบของสปูลซึ่งสามารถกระจายการไหลของสื่อการทำงานผ่านช่องทางต่างๆ
- เมมเบรน - องค์ประกอบควบคุมทำในรูปแบบของเมมเบรนยืดหยุ่น
- ลูกสูบ - องค์ประกอบควบคุมทำในรูปแบบของลูกสูบที่อยู่ติดกับเบาะนั่ง

ในกรณีนี้วาล์วอาจมีองค์ประกอบควบคุมตั้งแต่หนึ่งหรือสองชิ้นขึ้นไปที่เชื่อมต่อกับกระดองหนึ่งของแม่เหล็กไฟฟ้า

หลักการทำงานของโซลินอยด์วาล์วนั้นง่ายมากพิจารณาการทำงานของวาล์วปิดตามปกติของไดอะแฟรมสองทางที่ง่ายที่สุดที่ใช้ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อวาล์วไม่มีพลังงาน กระดองจะถูกกดทับไดอะแฟรมโดยการกระทำของสปริง ซึ่งจะปิดกั้นช่องและป้องกันไม่ให้ของเหลวไหลผ่านระบบต่อไปเมื่อกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นในขดลวดเนื่องจากการที่กระดองถูกดึงเข้าด้านใน - ในขณะนี้ เมมเบรนซึ่งไม่ถูกกดด้วยกระดองอีกต่อไปจะเพิ่มขึ้นภายใต้อิทธิพลของแรงกดดันของการทำงาน ปานกลางและเปิดช่องด้วยการกำจัดกระแสไฟฟ้าออกจากแม่เหล็กไฟฟ้าในเวลาต่อมา กระดองภายใต้การกระทำของสปริงจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม กดเมมเบรนและปิดกั้นช่อง

วาล์วสองทางทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่ใช้แกนหมุนหรือองค์ประกอบควบคุมแบบลูกสูบแทนไดอะแฟรมตัวอย่างเช่น พิจารณาการออกแบบและการทำงานของวาล์ว EPHX ของรถยนต์คาร์บูเรเตอร์เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าดับลง กระดองจะถูกยกขึ้นภายใต้การกระทำของสปริง และองค์ประกอบล็อคจะปิดข้อต่อด้านบน โดยเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้านข้างและด้านล่าง (บรรยากาศ) - ในกรณีนี้ ความดันบรรยากาศจะถูกนำไปใช้กับ EPHH วาล์วนิวแมติกปิดอยู่และระบบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ไม่ทำงานเมื่อกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับแม่เหล็กไฟฟ้า กระดองจะถูกดึงกลับเพื่อเอาชนะแรงสปริง ปิดข้อต่อด้านล่างในขณะที่เปิดส่วนบนซึ่งเชื่อมต่อกับท่อไอดีของเครื่องยนต์ (โดยสังเกตความดันลดลง) - ในกรณีนี้ สูญญากาศถูกนำไปใช้กับวาล์วนิวแมติก EPHH โดยจะเปิดและเปิดระบบเดินเบา

โซลินอยด์วาล์วมีความน่าเชื่อถือมากและไม่โอ้อวดในการทำงานพวกเขามีทรัพยากรที่สำคัญ (มากถึงหลายแสนแอคชั่น) และตามกฎแล้วไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษอย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนวาล์วใด ๆ โดยเร็วที่สุด - ในกรณีนี้เท่านั้นที่จะรับประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะที่จำเป็น