ดิฟฟิวเซอร์ไฟท้าย: สีมาตรฐานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟ

ตามโครงสร้างแล้ว ดิฟฟิวเซอร์ของไฟท้ายจะเป็นฝาครอบที่ทำจากพลาสติกโปร่งใสและพ่นสีจำนวนมาก ซึ่งติดตั้งบนโคมไฟด้วยสกรูและผ่านปะเก็นซีล ซึ่งคลุมโคมไฟและส่วนอื่นๆตัวกระจายแสงมักทำจากโพลีคาร์บอเนตธรรมดาหรือโพลีคาร์บอเนตเสริมใยแก้ว โปร่งใสและมีสีสม่ำเสมอ

บนพื้นผิวด้านในของเลนส์ มีการใช้ลอนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายฟลักซ์การส่องสว่างตามมาตรฐานที่กำหนด (±15 องศาในระนาบแนวตั้งสำหรับหลอดไฟทั้งหมด และในระนาบแนวนอน ±45 องศาสำหรับไฟเบรก + 80 / -45 องศา สำหรับไฟจอดรถ ฯลฯ)ลอนสามารถมีได้สองประเภท:

● องค์ประกอบการติดตามเลนส์;
● องค์ประกอบการติดตามแบบแท่งปริซึม

องค์ประกอบการติดตามเลนส์ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของวงแหวนศูนย์กลางบาง ๆ ที่มีหน้าตัดปริซึม (สามเหลี่ยม)วงแหวนดังกล่าวก่อตัวเป็นเลนส์ Fresnel แบบแบน ซึ่งมีความหนาขั้นต่ำ จึงช่วยกระจายแสงที่จำเป็นได้องค์ประกอบการติดตามแบบแท่งปริซึมคือปริซึมขนาดเล็กแต่ละอันที่มีการกระจายเท่าๆ กันบนตัวกระจายแสง

ดิฟฟิวเซอร์ไฟท้ายแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามการออกแบบ:

● แยก - ตัวกระจายสัญญาณสำหรับหลอดไฟแต่ละดวง
● จัดกลุ่ม - เลนส์ทั่วไปสำหรับหลอดไฟ ซึ่งมีอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟท้ายทั้งหมดของรถถูกจัดกลุ่มไว้
● รวม - ตัวกระจายแสงทั่วไปสำหรับไฟด้านข้างและโคมไฟส่องสว่างภายในห้อง
● รวม - ตัวกระจายแสงทั่วไปสำหรับหลอดไฟ โดยหลอดไฟหนึ่งดวงทำหน้าที่สองฟังก์ชันพร้อมกัน โดยส่วนใหญ่จะเป็นไฟด้านข้างและไฟเบรกรวมกับไฟเลี้ยว

ปัจจุบันมีการใช้ไฟแยกและตัวกระจายแสงแยกกันสำหรับไฟเหล่านี้น้อยมากและแม้แต่ในอุปกรณ์ยานยนต์รุ่นแรก ๆ ก็พบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้สำหรับไฟจอดรถเท่านั้นข้อยกเว้นคือไฟถอยหลังที่ติดตั้งในรถยนต์ในประเทศหลายคัน รวมถึงรถบรรทุกและรถพ่วง

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โคมไฟที่มีดิฟฟิวเซอร์จัดกลุ่มกันแพร่หลายมากที่สุด โดยแบ่งออกเป็นส่วนสัญญาณไฟจำนวนหนึ่งที่มีรูปร่างและสีต่างๆตัวกระจายดังกล่าวสามารถมีได้ถึงเจ็ดโซน:

● ด้านนอกสุดของรถคือไฟเลี้ยว
● ใกล้กับไฟเลี้ยวมากที่สุดคือไฟด้านข้าง
● ในสถานที่ที่สะดวก - มีไฟเบรก
● ในสถานที่ที่สะดวก (แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านล่าง) - มีไฟถอยหลัง
● สุดขีดที่ด้านข้างของแกนตามยาวของรถมีไฟตัดหมอก
● ในสถานที่ที่สะดวก - แผ่นสะท้อนแสง (แผ่นสะท้อนแสง);
● ที่ด้านข้างของป้ายทะเบียนจะมีไฟส่องป้ายทะเบียน