เกจวัดแรงดัน: แรงดัน – อยู่ภายใต้การควบคุม

เกจวัดแรงดันทั้งสองประเภทมีอุปกรณ์ที่เหมือนกันโดยพื้นฐานพื้นฐานของอุปกรณ์คือองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนซึ่งสัมผัสกับสื่อและรับรู้ถึงแรงกดทรานสดิวเซอร์มีความเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบการตรวจจับ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่แปลงปริมาณเชิงกลหนึ่งปริมาณ (ความดันปานกลาง) ไปเป็นปริมาณเชิงกลอีกปริมาณหนึ่ง (การโก่งตัวของลูกศร) หรือเป็นสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์บ่งชี้เชื่อมต่อกับตัวแปลง - ลูกศรพร้อมปุ่มหมุนหรือจอ LCDส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ถูกวางไว้ในตัวเรือน ซึ่งมีการติดตั้งชิ้นส่วนเสริมและชิ้นส่วนเสริม (ปุ่มหรือคันโยกสำหรับลดแรงกดทับ ที่จับ วงแหวนโลหะ และอื่นๆ)

ในการขนส่งยานยนต์ จะใช้เกจวัดความดันเชิงกล (สปริง) ประเภทการเปลี่ยนรูปสองประเภท - โดยใช้สปริงแบบท่อ (ท่อ Bourdon) และสปริงรูปกล่อง (สูบลม)

พื้นฐานของอุปกรณ์ประเภทแรกคือท่อโลหะปิดผนึกในรูปแบบของวงแหวนครึ่งวง (ส่วนโค้ง) ซึ่งปลายด้านหนึ่งได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในกรณีและส่วนที่สองนั้นว่างโดยเชื่อมต่อกับตัวแปลง (การส่งกำลัง กลไก).ทรานสดิวเซอร์ทำในรูปแบบของระบบคันโยกและสปริงที่เชื่อมต่อกับลูกศรท่อเชื่อมต่อกับข้อต่อที่เชื่อมต่อกับระบบเพื่อวัดแรงดันภายในเมื่อความดันเพิ่มขึ้น ท่อมีแนวโน้มที่จะยืดตรง ขอบอิสระของมันจะเพิ่มขึ้นและดึงคันโยกของกลไกการส่งกำลัง ซึ่งในทางกลับกัน จะเบี่ยงเบนลูกศรตำแหน่งของลูกศรสอดคล้องกับปริมาณแรงดันในระบบเมื่อความดันลดลง ท่อจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมเนื่องจากความยืดหยุ่น

พื้นฐานของอุปกรณ์ประเภทที่สองคือกล่องโลหะลูกฟูก (สูบลม) ทรงกระบอก - อันที่จริงเหล่านี้เป็นเมมเบรนกลมลูกฟูกสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยสายพานบาง ๆที่กึ่งกลางของฐานหนึ่งของกล่องจะมีท่อจ่ายที่ลงท้ายด้วยข้อต่อและศูนย์กลางของฐานที่สองนั้นเชื่อมต่อกันด้วยคันโยกของกลไกการส่งกำลังเมื่อความดันเพิ่มขึ้น ไดอะแฟรมจะแยกออกจากกัน การกระจัดนี้ได้รับการแก้ไขโดยกลไกการส่งกำลัง และแสดงโดยการเลื่อนลูกศรไปตามหน้าปัดเมื่อความดันลดลง เมมเบรนจะเลื่อนอีกครั้งและเข้าสู่ตำแหน่งเดิมเนื่องจากความยืดหยุ่น