รถแต่ละคันมีความสามารถในการเปิดหน้าต่างด้านข้าง (ประตู) ซึ่งใช้งานโดยใช้กลไกพิเศษ - กระจกไฟฟ้าอ่านว่ากระจกไฟฟ้าคืออะไรและทำหน้าที่อะไร กระจกไฟฟ้าประเภทใด ทำงานอย่างไร และทำงานอย่างไรในบทความนี้
กระจกไฟฟ้าคืออะไร
กระจกไฟฟ้าเป็นกลไกในการยกและลดกระจกหน้าต่างด้านข้าง (ประตู) ในยานพาหนะ รถแทรกเตอร์ อุปกรณ์การเกษตรและอุปกรณ์อื่นๆ
กระจกไฟฟ้าเป็นของระบบเสริมของรถซึ่งทำหน้าที่ได้
ฟังก์ชั่นหลายอย่าง:
• การควบคุมตำแหน่งของหน้าต่างประตู (การยกและลด)
• กดกระจกในตำแหน่งยกขึ้นเพื่อให้ประตูแน่นหนา;
• ยึดกระจกในตำแหน่งที่เลือก;
• บางส่วน - ป้องกันการเข้าถึงรถโดยไม่ได้รับอนุญาตเมื่อปิดหน้าต่างและแง้มไว้ (เนื่องจากการยึดกระจก)
การมีกระจกไฟฟ้าในรถช่วยให้คุณปรับสภาพอากาศในห้องโดยสาร ระบายอากาศ กำจัดควันบุหรี่ ฯลฯ นอกจากนี้ อุปกรณ์ที่เรียบง่ายนี้ยังช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานรถ ทำให้ในบางสถานการณ์สามารถหลีกเลี่ยงการเปิดประตูและออกไปได้ รถยนต์.
ประเภทและคุณสมบัติของกระจกไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าแบ่งตามประเภทของไดรฟ์และการออกแบบกลไกการยก
กระจกไฟฟ้ามีดังนี้:
• พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล (แบบกลไก)
• ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
หน้าต่างแบบแมนนวลนั้นไม่ค่อยติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ แต่จะค่อยๆถูกแทนที่ด้วยกระจกไฟฟ้า (ESP)กระจกหน้าต่างแบบแมนนวลได้รับการออกแบบให้เรียบง่ายกว่า และสามารถใช้งานได้แม้ในขณะที่รถจอดอยู่ESP นั้นสะดวกและสบายกว่า แต่สามารถใช้งานได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้นดังนั้นกลไกแบบมือจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์การเกษตรและอุปกรณ์อื่นๆ รวมถึงบนรถบรรทุก
ในทางกลับกัน ESP จะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภทตามอัลกอริทึมของระบบควบคุม:
• ด้วยการควบคุมโดยตรง (ด้วยตนเอง) - มีเพียงชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อนกระจกไฟฟ้าเท่านั้นที่มีให้ ซึ่งมาแทนที่มือจับหน้าต่างแบบกลไก
• ด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อัตโนมัติ) - มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งขยายขีดความสามารถของกระจกไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญทำให้มีฟังก์ชั่นอัตโนมัติต่างๆ
กระจกไฟฟ้าสามารถมีกลไกการยกได้สามประเภท:
• สายเคเบิล - กระจกขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลเหล็ก โซ่ หรือสายพาน
• คันโยก - การขับเคลื่อนจะดำเนินการโดยระบบคันโยก (หนึ่งหรือสอง) โดยใช้รางเกียร์
• แร็คแอนด์พีเนียน - กระจกขับเคลื่อนด้วยแคร่ที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามแร็คแอนด์พีเนียนคงที่
กระจกไฟฟ้าแบบแมนนวลสามารถมีได้เฉพาะกลไกการขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลและคันโยกเท่านั้น ESP ได้รับการติดตั้งกลไกขับเคลื่อนทุกประเภท
กระจกไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในช่องด้านในของประตูกลไกที่ดำเนินการด้วยตนเองมีที่จับที่แผงด้านในของประตูใน ESP ชุดควบคุมจะอยู่ที่ที่วางแขนของประตู (ยังมีตัวควบคุมส่วนกลางด้วย บนแผงหน้าปัดหรือคอนโซล)
การออกแบบและหลักการทำงานของตัวควบคุมหน้าต่างเคเบิล
โดยทั่วไป ตัวควบคุมหน้าต่างเคเบิลประกอบด้วยกลไกขับเคลื่อน ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่น ตัวยึดกระจก และระบบลูกกลิ้งนำทาง
กลไกการขับเคลื่อนประกอบด้วยชุดเฟืองและลูกกลิ้งขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้องซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเคลื่อนตัวของสายเคเบิลชุดเฟืองรับแรงบิดจากด้ามจับหรือมอเตอร์ไฟฟ้า และแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นนอกจากนี้ในกลไกขับเคลื่อนยังมีกลไกล็อคสปริงที่ยึดกระจกในตำแหน่งที่เลือก
• ร่องตามยาวสำหรับจ่ายน้ำมันให้กับรู (ดำเนินการเฉพาะกับซับที่อยู่ด้านข้างของช่อง - นี่คือซับหลักด้านล่างและซับก้านสูบส่วนบน)
• ในแผ่นซับแรงขับแบบคอ - ผนังด้านข้าง (ปก) สำหรับยึดแบริ่งและจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง
ซับในเป็นโครงสร้างหลายชั้นซึ่งมีพื้นฐานเป็นแผ่นเหล็กที่มีการเคลือบป้องกันแรงเสียดทานบนพื้นผิวการทำงานการเคลือบนี้ช่วยลดแรงเสียดทานและอายุการใช้งานที่ยาวนานของตลับลูกปืนทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่มและในทางกลับกันก็สามารถมีหลายชั้นได้เนื่องจากมีความนุ่มนวลน้อยกว่า การเคลือบไลเนอร์จึงดูดซับอนุภาคขนาดเล็กของการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง ป้องกันการติดขัดของชิ้นส่วน การครูด ฯลฯ
ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นมักใช้สายเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก แต่ก็สามารถใช้โซ่และสายพานราวลิ้นได้เช่นกันสายเคเบิลจะข้ามไดรฟ์และลูกกลิ้งนำซึ่งจำนวนอาจเป็นสองหรือสี่หรือมากกว่านั้นลูกกลิ้งจะถูกจัดเรียงเพื่อให้สายเคเบิลมีกิ่งก้านแนวตั้งหนึ่งหรือสองกิ่ง (ล้ม)ขายึดจะติดตั้งอยู่ที่กิ่งก้านเหล่านี้ซึ่งยึดขอบด้านล่างของกระจกเพื่อการขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และป้องกันการลื่นไถล สายเคเบิลบนลูกกลิ้งขับเคลื่อนจึงถูกวางเป็นสองรอบ
กลไกการขับเคลื่อนสายเคเบิลมีสองประเภท:
• ด้วยสาขาการทำงานเดียว - สายเคเบิลมีสาขาแนวตั้งเพียงสาขาเดียวซึ่งมีขายึดกระจกอยู่
• ด้วยแขนงการทำงานสองแขน - สายเคเบิลสามารถข้ามลูกกลิ้งหลายตัวได้และมีแขนงแนวตั้งสองแขนซึ่งเป็นที่ตั้งของขายึดกระจก
หน้าต่างเคเบิลมักใช้รางในรูปแบบของชั้นวางหรือท่อซึ่งวิ่งไปตามกิ่งก้านแนวตั้งของสายเคเบิลและตรวจสอบให้แน่ใจว่าโครงยึดเคลื่อนไหวถูกต้องเพื่อป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อน สายเคเบิลบนกิ่งจ่ายจะถูกหุ้มไว้ในปลอกพลาสติกและเพื่อชดเชยการคลายตัวของความตึงของสายเคเบิล ได้มีการจัดเตรียมสปริงสำหรับเลือกการหย่อนของสายเคเบิลไว้ซึ่งอยู่ที่ปลายสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อเข้ากับวงปิด
ตัวควบคุมหน้าต่างสายเคเบิลทำงานง่ายๆ: แรงบิดจากด้ามจับหรือจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังกลไกขับเคลื่อน จากนั้นแปลงด้วยชุดเฟืองและส่งไปยังลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายเคเบิลที่อยู่บนลูกกลิ้งขับเคลื่อนจะได้รับการเคลื่อนที่แบบแปลน และขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่ ยกหรือลดกระจกโดยใช้ขายึดเมื่อกลไกขับเคลื่อนหยุด สลักจะถูกเปิดใช้งาน (อาจเป็นเพียงสปริงหรืออุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น) และกระจกจะหยุดในตำแหน่งที่เลือก
การออกแบบและหลักการทำงานของตัวควบคุมหน้าต่างคันโยก
ตัวควบคุมหน้าต่างก้านโยกประกอบด้วยกลไกขับเคลื่อน ระบบก้านโยก และหลังเวทีพร้อมขายึดกระจก
กลไกการขับเคลื่อนประกอบด้วยเฟืองขับซึ่งรับแรงบิดจากด้ามจับหรือมอเตอร์ไฟฟ้า และส่วนเฟืองคันโยกเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับส่วนฟันที่ปลายอีกด้านซึ่งมีลูกกลิ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลูกกลิ้งเข้าไปในช่องของตัวโยกซึ่งเชื่อมต่อกับโครงยึดและยึดอย่างแน่นหนาที่ขอบล่างของกระจก
หน้าต่างคันโยกมีหลายประเภท:
• ด้วยคันโยกคันเดียว;
• ด้วยระบบคันโยก ("กรรไกร") ซึ่งหนึ่งในนั้นคือนาย และอีกหนึ่งหรือสองคนเป็นทาส
• มีแขนขับสองข้าง
กระจกไฟฟ้าที่มีแขนขับเคลื่อน 2 แขนมีโครงสร้างคล้ายกับกลไกที่มีคันโยกเพียงอันเดียว แต่มีส่วนของเกียร์ 2 ส่วนเชื่อมต่อกับเกียร์ขับเคลื่อนและคันโยกกลไกที่มีระบบคันโยกนั้นซับซ้อนกว่า โดยมีคันโยกขับเคลื่อนเพียงอันเดียวและคันโยกเสริมจำนวนหนึ่งที่ให้การยกและลดระดับกระจกโดยมีส่วนรองรับกระจกที่จุดสองจุดกลไกประเภทนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการยกและลดกระจกที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งอยู่ในกลไกที่มีแขนขับเคลื่อนสองข้าง
ตัวควบคุมหน้าต่างคันโยกทำงานง่ายๆ: แรงบิดจากมือจับหรือมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านเฟืองขับไปยังส่วนเกียร์ และแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของคันโยกเมื่อใช้ด้านตรงข้าม คันโยกจะดันหลังเวทีและกระจกที่เกี่ยวข้อง การเคลื่อนตัวของคันโยกจะได้รับการชดเชยโดยการเลื่อนลูกกลิ้งไปตามร่องของหลังเวทีการยึดกระจกในตำแหน่งที่เลือกนั้นทำได้โดยกลไกการล็อคสปริง
การออกแบบและหลักการทำงานของตัวควบคุมหน้าต่างชั้นวางและปีกนก
ตัวควบคุมหน้าต่างชั้นวางและปีกนกมีอุปกรณ์ที่ง่ายมากกลไกนี้ขึ้นอยู่กับแคร่ที่รวมเกียร์ขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้า และขายึดกระจกเข้าด้วยกันแคร่วางอยู่บนแร็คแอนด์พีเนียนแนวตั้งคงที่เพื่อให้เฟืองขับประกอบกับฟันของแร็ค และแร็คยังทำหน้าที่เป็นไกด์สำหรับแคร่ด้วย
ESP ของแร็คแอนด์พีเนียนทำงานง่ายๆ: แรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าถูกป้อนไปยังเฟืองขับ มันเริ่มกลิ้งไปตามแร็คและดึงแคร่ทั้งหมดไปทางด้านหลัง - นี่คือวิธีที่กระจกขึ้นหรือลงเมื่อแคร่หยุด เกียร์จะล็อคและกระจกได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่เลือก
คุณสมบัติของการควบคุมและการทำงานของกระจกไฟฟ้า
โดยสรุปแล้ว คำสองสามคำเกี่ยวกับการจัดการของ ESPในอุปกรณ์รุ่นแรก ๆ มีการใช้การควบคุมโดยตรงซึ่งปุ่มควบคุมถูกแทนที่ด้วยปุ่มหรือปุ่มสำหรับควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าระบบดังกล่าวเรียบง่าย แต่มีข้อเสียมากมาย จึงถูกแทนที่ด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีฟังก์ชันมากมายตัวอย่างเช่น กระจกสามารถยกขึ้นและลงได้ด้วยการกดปุ่มควบคุมสั้น ๆ เพียงครั้งเดียว ระบบสามารถปิดหน้าต่างโดยอัตโนมัติเมื่อเตรียมรถ ฯลฯ
ตัวควบคุมกระจกหน้าต่างสมัยใหม่ไม่ได้เป็นเพียงกลไกอีกต่อไป แต่เป็นระบบที่ซับซ้อนพร้อมเซ็นเซอร์ ตัวควบคุม และแอคทูเอเตอร์ ซึ่งทำให้รถสะดวกและสบายยิ่งขึ้น
เวลาโพสต์: 22 ส.ค.-2023