ถังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์: พื้นฐานสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของพวงมาลัยเพาเวอร์

ในแง่ของการใช้งาน บล็อกคันเหยียบแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:

- บล็อกที่ประกอบด้วยเฉพาะคันเหยียบและส่วนประกอบของชิ้นส่วนกลไกของระบบขับเคลื่อนของระบบที่เกี่ยวข้อง - สปริงส่งคืน ไบพอด ส้อม การเชื่อมต่อ ฯลฯ
- หน่วยที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนทางกลและไฮดรอลิก / นิวเมติกไฮดรอลิกของระบบที่เกี่ยวข้อง - แม่ปั๊มเบรก หม้อลมเบรก และแม่ปั๊มคลัตช์
- หน่วยที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์คันเหยียบ และอื่นๆ

ในที่สุดตามคุณสมบัติการออกแบบบล็อกคันเหยียบทั้งหมดสามารถแบ่งได้ (ในบางกรณีตามเงื่อนไขมาก) ออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:

- บล็อกแป้นเหยียบแบบไม่มีกรอบ (ไม่มีกรอบ)
- บล็อคมีโครง (frame) ที่ยึดส่วนประกอบทั้งหมดที่ประกอบเข้าด้วยกัน

เมื่อใช้ประเภทเหล่านี้เป็นตัวอย่าง เราจะพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบหลักของแป้นเหยียบ

บล็อกไร้กรอบถูกจัดเรียงอย่างเรียบง่ายที่สุดพื้นฐานของการประกอบคือแกนท่อของแป้นคลัตช์ซึ่งภายในแกนของแป้นเบรกหายไปที่ปลายท่อและเพลาจะมีคันโยก (bipod) สำหรับเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้องใช้ขายึดสองตัวเพื่อยึดตัวเครื่องในห้องโดยสารหรือภายในรถ

บล็อกที่มีโครงมีความซับซ้อนมากกว่า: พื้นฐานของโครงสร้างคือโครงเหล็กสำเร็จรูปที่ยึดแป้นเหยียบและส่วนประกอบอื่นๆบนเฟรมยังมีขายึด (หรือตาไก่หรือรู) สำหรับติดตั้งตัวเครื่องภายในห้องโดยสาร / ห้องโดยสารแกนแป้นเหยียบ สปริงส่งกลับ แม่ปั๊มเบรกพร้อมระบบเพิ่มแรงดันสุญญากาศ แม่ปั๊มคลัตช์ และลิมิตสวิตช์/เซ็นเซอร์ได้รับการแก้ไขบนเฟรมไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

คันเหยียบนั้นมีได้สองประเภท:

-สารประกอบ;
- โลหะทั้งหมด.

ส่วนประกอบประกอบด้วยหลายส่วนซึ่งช่วยให้คุณปรับความยาวของแป้นเหยียบหรือซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดคันเหยียบโลหะทั้งหมดเป็นโครงสร้างที่มีการประทับ หล่อ หรือเชื่อมเพียงครั้งเดียว ซึ่งไม่อนุญาตให้ทำการปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนชุดประกอบในกรณีที่เกิดการชำรุดแผ่นเหยียบเป็นแบบลูกฟูกหรือหุ้มด้วยแผ่นยางร่องซึ่งป้องกันไม่ให้เท้าลื่นไถลเมื่อขับขี่

ปัจจุบันมีบล็อกคันเหยียบหลายประเภท แต่ส่วนใหญ่มีการออกแบบและฟังก์ชันการทำงานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

 

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมชุดคันเหยียบ

ชุดคันเหยียบไม่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ แต่คันเหยียบแต่ละตัวของเครื่องอาจต้องการการดูแลภายในกรอบการบำรุงรักษาระบบที่คันเหยียบนั้นอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับแป้นคลัตช์และกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องนั้นจะดำเนินการในระหว่างการบำรุงรักษาคลัตช์ การปรับแป้นเบรกและกระบอกเบรก - ในระหว่างการบำรุงรักษาระบบเบรก ฯลฯ นอกจากนี้ แป้นเหยียบ สามารถตรวจสอบตัวยึด ความตึงสปริง และสภาพทั่วไปได้ที่ TO-2 แต่ละตัว

ในกรณีที่ทำงานผิดปกติหรือการเสียรูปของแป้นเหยียบ การปรับล้ออิสระและปัญหาอื่น ๆ จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดคุณไม่สามารถชะลองานนี้ได้เนื่องจากการควบคุมและความปลอดภัยของรถขึ้นอยู่กับการทำงานของแป้นเหยียบขั้นตอนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมแป้นเหยียบหรือชุดแป้นเหยียบอธิบายไว้ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง เราจะไม่พิจารณาขั้นตอนเหล่านี้ที่นี่

ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที ชุดคันเหยียบจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้ ช่วยให้มั่นใจในการควบคุม ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยของยานพาหนะ