รถสมัยใหม่ทุกคันมีระบบเบรกหลายแบบ รวมถึงการจอดรถหรือ "เบรกมือ"กลไกการเบรกของเบรกมือนั้นขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลเหล็กที่ยืดหยุ่น - อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับชิ้นส่วนเหล่านี้ ประเภทและการออกแบบที่มีอยู่ รวมถึงการเลือกและการเปลี่ยนในบทความ
สายเบรกจอดรถคืออะไร?
สายเบรกจอดรถ (สายเบรกมือ, สายเบรกมือ) - องค์ประกอบของระบบเบรกจอดรถของยานพาหนะที่มีล้อสายเคเบิลบิดเกลียวโลหะในปลอกป้องกันที่เชื่อมต่อคันโยกเบรกจอดรถเข้ากับผ้าเบรกและชิ้นส่วนตรงกลางของไดรฟ์
ยานพาหนะแบบมีล้อที่ติดตั้งระบบเบรกแบบไฮดรอลิกจะใช้เบรกจอดรถแบบกลไกพร้อมผ้าเบรกโดยตรงจากคันโยกที่ติดตั้งในห้องโดยสาร/ห้องโดยสารตัวขับเคลื่อนของแผ่นอิเล็กโทรดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่น - สายเคเบิลที่ทำหน้าที่ของแท่ง
สายเบรกจอดรถทำหน้าที่หลายอย่าง:
● การส่งแรงจากคันเบรกจอดรถไปยังผ้าเบรกของล้อเพลาหลัง (ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และไปยังผ้าเบรกมือบนเพลาใบพัด (ในรถบรรทุกบางคัน)
● การชดเชยการเสียรูปของเฟรม ส่วนประกอบตัวถังรถ และชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน ซึ่งส่งผลให้ตำแหน่งสัมพัทธ์ของแผ่นอิเล็กโทรดและคันโยกอาจเปลี่ยนไป ซึ่งเกิดขึ้นได้จากความยืดหยุ่นของสายเคเบิล (สายเคเบิล)
● การออกแบบเบรกจอดรถโดยทั่วไปมีความเรียบง่าย - เมื่อใช้สายเคเบิล ไม่จำเป็นต้องใช้ก้านแข็งพร้อมบานพับและตัวยึดจำนวนมาก
สายเบรกมือมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งในลานจอดรถระยะสั้นและระยะยาว และมีส่วนสำคัญต่อระดับความปลอดภัยโดยรวมบนท้องถนนการทำงานผิดพลาดของสายเคเบิลอาจส่งผลให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้โดยเร็วที่สุดแต่ก่อนที่จะซื้อสายเบรกมือ คุณต้องเข้าใจประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของส่วนประกอบเหล่านี้ก่อน
ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของสายเบรกจอดรถ
ปัจจุบัน รถยนต์ใช้เบรกจอดรถพร้อมระบบขับเคลื่อน 3 ประเภทหลัก:
● ด้วยสายเคเบิลเส้นเดียวและการดึงแบบแข็ง
● ด้วยสายเคเบิลสองเส้นและการยึดเกาะแบบแข็ง
● ด้วยสายเคเบิลสามเส้น
อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดมีไดรฟ์ด้วยสายเคเบิลเส้นเดียว: ใช้แกนกลางที่แข็งซึ่งเชื่อมต่อกับคันโยกและตัวนำเหล็กที่ยึดสายเคเบิลที่เกลียวผ่านสายเคเบิลเชื่อมต่อโดยปลายเข้ากับตัวขับเคลื่อนผ้าเบรกที่ล้อขวาและซ้ายที่นี่สายเคเบิลหนึ่งเส้นแบ่งออกเป็นสองส่วนแต่ละซีกทำงานบนล้อของตัวเอง และแรงจากคันโยกจะถูกส่งผ่านโดยใช้แท่งเหล็กเกลียวที่ยึดไกด์ไว้ระบบดังกล่าวใช้งานและปรับแต่งได้ง่าย แต่มีความน่าเชื่อถือค่อนข้างต่ำ เนื่องจากการสึกหรอหรือการแตกหักของสายเคเบิลทำให้การทำงานของเบรกจอดรถหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง
รถบรรทุกหลายคันยังใช้เบรกจอดรถด้วยสายเคเบิลเส้นเดียว - ใช้เพื่อนำผ้าเบรกบนดรัมเบรกที่ติดตั้งบนเพลาใบพัดเข้าด้วยกันในระบบดังกล่าว สายเคเบิลจะเชื่อมต่อโดยตรงกับคันเบรกมือโดยไม่ต้องใช้แกนกลาง
ชิ้นส่วนของระบบขับเคลื่อนเบรกจอดรถพร้อมสายเคเบิลสองเส้นและอีควอไลเซอร์สายเคเบิล
อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นมีไดรฟ์ที่มีสายเคเบิลสองเส้น: ใช้สายเคเบิลแยกกันสองเส้นเชื่อมต่อกับสิ่งที่เรียกว่าอีควอไลเซอร์หรือตัวชดเชยซึ่งในทางกลับกันจะตั้งอยู่บนแท่งแข็งเนื่องจากมีสายเคเบิลอิสระสองเส้น ประสิทธิภาพของเบรกจอดรถจึงยังคงอยู่เมื่อมีการสึกหรอหรือฉีกขาด - แรงบนล้อที่สองจะถูกส่งผ่านสายเคเบิลทั้งเส้นที่สองไดรฟ์ดังกล่าวค่อนข้างซับซ้อนกว่ารุ่นก่อน แต่มีความน่าเชื่อถือสูงกว่าดังนั้นในปัจจุบันจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด
ในการขับเคลื่อนประเภทที่สาม ก้านแข็งจะถูกแทนที่ด้วยสายสั้นเส้นที่สาม - เชื่อมต่อคันเบรกจอดรถกับอีควอไลเซอร์ / ตัวชดเชยของสายเคเบิลด้านหลังระบบดังกล่าวมีความยืดหยุ่นอย่างมากในแง่ของการปรับเปลี่ยนและทำงานได้ดีแม้จะมีการกระจัดของชิ้นส่วนขับเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน (เช่น เมื่อรถมีน้ำหนักมากและไม่สม่ำเสมอ เมื่อจอดรถบนทางลาด เมื่อหนึ่งในด้านหลัง ล้อชนเนินเขาหรือช่องแคบ ฯลฯ)ดังนั้นเบรกมือที่มีสายเคเบิลสามเส้นในปัจจุบันจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ประเภทและคลาสต่างๆ
กลุ่มไดรฟ์ที่แยกจากกันประกอบด้วยระบบที่มีสายเคเบิลสองเส้นที่มีความยาวต่างกันสายเคเบิลหนึ่งเส้นเชื่อมต่อโดยตรงกับคันเกียร์และจัดให้มีตัวขับเคลื่อนสำหรับแผ่นรองของล้อตัวใดตัวหนึ่ง (ส่วนใหญ่มักจะเป็นด้านซ้าย)สายเคเบิลเส้นที่สองที่มีความยาวสั้นกว่าเชื่อมต่อกับสายแรกในระยะหนึ่งจากคันโยก โดยปกติจะวางตามแนวคานสะพาน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูงของโครงสร้างทั้งหมด (ดังนั้นสายเคเบิลจึงได้รับการปกป้องจากอิทธิพลด้านลบ แรงกระแทก และการโค้งงอ)การเชื่อมต่อสายเคเบิลทำได้โดยใช้อีควอไลเซอร์ (ตัวชดเชย) ที่มีความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยน
ชิ้นส่วนขับเคลื่อนเบรกจอดรถแบบสามสาย
สายเบรกจอดรถทั้งหมดมีอุปกรณ์พื้นฐานที่เหมือนกัน ต่างกันเพียงรายละเอียดบางอย่างเท่านั้นพื้นฐานของโครงสร้างคือสายเคเบิลเกลียวเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (ภายใน 2-3 มม.) วางไว้ในปลอกป้องกันภายในเปลือกจะเต็มไปด้วยจาระบีซึ่งป้องกันการกัดกร่อนและการติดขัดของสายเคเบิลที่ปลายสายเคเบิลส่วนปลายได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาเพื่อเชื่อมต่อกับส่วนขับเคลื่อน - คันโยก, อีควอไลเซอร์, ตัวขับเคลื่อนผ้าเบรกเคล็ดลับอาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน:
● ตอ;
● กระบอกสูบ;
●บานพับรูปทรงและขนาดต่างๆ
● ปลายรูปตัวยู (ส้อม)
เปลือกของสายเคเบิลใช้ความยาวทั้งหมด ยกเว้นด้านข้างของปลายเพียงไม่กี่เซนติเมตรเปลือกอาจมีการออกแบบที่แตกต่าง:
● ปลอกชั้นเดียวโพลีเมอร์ (ปกติหรือเสริมแรง) ตลอดความยาวของสายเคเบิล
● เปลือกหุ้มเกราะ (สปริง) ที่ปลายสายเคเบิลซึ่งสัมผัสกับส่วนรอบๆ ของระบบกันสะเทือนและตัวถัง ดังนั้นจึงอาจมีการสึกหรออย่างมาก
● ลอนยาง (อับเรณู) ที่ปลายสายเคเบิล (ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน) ซึ่งป้องกันสายเคเบิลจากฝุ่นและสิ่งสกปรก และยังป้องกันการรั่วไหลของจาระบี
ที่ปลายทั้งสองด้านของเปลือกจะมีการแก้ไขบูชโลหะที่มีการออกแบบต่างกัน:
● มีเกลียวภายนอกและน็อตสองตัว - โดยปกติแล้วปลอกหุ้มจะอยู่ที่ด้านข้างของการเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับอีควอไลเซอร์ (หรือแม่นยำกว่านั้นคือไปที่ตัวยึดที่ป้องกันไม่ให้เปลือกขยับ) แต่มีสายเคเบิลที่มีบูชแบบเกลียวทั้งสองด้าน ;
● มีเกลียวใน - บุชชิ่งดังกล่าวมักใช้กับสายเบรกจอดรถบรรทุก
● ด้วยแผ่นกันรุนหรือตัวยึด - ปลอกดังกล่าวจะอยู่ที่ด้านข้างของติดสายเคเบิลเข้ากับตัวป้องกันเบรกล้อ
ในกรณีนี้บูชสามารถตรงหรือโค้งได้ซึ่งเนื่องมาจากคุณสมบัติการออกแบบของเบรกจอดรถของรถยนต์
สายเบรกจอดรถพร้อมอีควอไลเซอร์
นอกจากนี้ยังสามารถวางบูชโพลีเมอร์แคลมป์และตัวยึดเพิ่มเติม (เสริมแรง) ไว้บนปลอกสายเคเบิลซึ่งเป็นองค์ประกอบการติดตั้งที่จำเป็นสำหรับตำแหน่งที่ถูกต้องของสายเคเบิลและการยึดกับองค์ประกอบของตัวถังหรือโครงของยานพาหนะ
ตามกฎแล้วความยาวและลักษณะอื่น ๆ ของสายเคเบิลจะระบุไว้บนฉลากหรือในหนังสืออ้างอิงที่เกี่ยวข้อง - ข้อมูลนี้ช่วยในการเลือกสายเคเบิลใหม่เมื่อสายเก่าชำรุด
วิธีเลือกและเปลี่ยนสายเบรกจอดรถ
สายเบรกจอดรถต้องรับน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงเสื่อมสภาพ ยืดตัว และสูญเสียความแข็งแรงเมื่อเวลาผ่านไปในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสายเคเบิลและหากจำเป็น ให้ปรับแรงดึง - โดยปกติจะทำโดยใช้น็อตบนแกนแข็งหรืออีควอไลเซอร์หากการปรับดังกล่าวไม่รับประกันการทำงานปกติของเบรกมือ (สายเคเบิลยืดออกมากเกินไปและไม่ทำให้แผ่นอิเล็กโทรดพอดี) จะต้องเปลี่ยนสายเคเบิล (สายเคเบิล)
การเลือกสายเคเบิลจะต้องดำเนินการตามรุ่นและปีที่ผลิตรถยนต์ - สายเคเบิลใหม่จะต้องมีหมายเลขแค็ตตาล็อกเดียวกันกับหมายเลขแค็ตตาล็อกเก่าหากไม่มีสายเคเบิลที่ต้องการคุณสามารถลองเลือกสายเคเบิลที่มีความยาวการออกแบบและประเภทของปลายประเภทอื่นได้คุณยังสามารถรับอะนาล็อกจากรถคันอื่นได้ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำหรับการผลิตที่จัดทำโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน
หากไดรฟ์เบรกมือมีสายด้านหลังสองเส้นและมีข้อบกพร่องเพียงสายเดียวขอแนะนำให้เปลี่ยนคู่ทั้งหมดในคราวเดียวซึ่งจะช่วยป้องกันการพังของสายเคเบิลที่สองที่ใกล้จะเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ผลิตหลายรายเสนอชุดสายเคเบิลและชิ้นส่วนระดับกลางที่จำเป็นทั้งหมด
การเปลี่ยนสายเบรกมือจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์รุ่นนี้ตามกฎแล้วงานนี้จะลดลงเหลือเพียงการคลายและรื้ออีควอไลเซอร์ / ตัวชดเชยหลังจากนั้นคุณสามารถถอดสายเคเบิลออกได้โดยคลายเกลียวน็อตออกจากตัวยึดแล้วถอดปลายออกจากที่ยึดทั้งสองด้านการติดตั้งสายเคเบิลใหม่จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับหลังจากนั้นทำการปรับเปลี่ยนเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลมีความตึงตามที่ต้องการเมื่อปฏิบัติงานจำเป็นต้องมั่นใจในเสถียรภาพและการไม่สามารถเคลื่อนที่ของรถได้โดยใช้รองเท้าหรือวิธีการอื่นต่อจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายเคเบิลและปรับความตึงเป็นระยะ
ด้วยทางเลือกที่เหมาะสมและการเปลี่ยนสายเคเบิล ระบบเบรกจอดรถของรถยนต์จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพในลานจอดรถทุกแห่ง
เวลาโพสต์: Jul-26-2023