เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง: ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อยู่ภายใต้การควบคุม

เซ็นเซอร์ชีพจรอุปกรณ์นี้มีเครื่องสั่นแบบเทอร์โมไบเมทัลลิก (ทรานสดิวเซอร์) ที่มีการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเมมเบรนเครื่องสั่นประกอบด้วยหน้าสัมผัสสองแบบ โดยอันหนึ่ง (อันบน) ทำจากแผ่นโลหะคู่ที่มีขดลวดทำความร้อนพันอยู่ในสภาวะเย็น แผ่น bimetallic จะถูกยืดและปิดโดยใช้หน้าสัมผัสด้านล่าง - กระแสจะไหลผ่านวงจรปิด รวมถึงคอยล์ทำความร้อนด้วยเมื่อเวลาผ่านไปเกลียวจะทำให้แผ่น bimetallic ร้อนขึ้นมันจะโค้งงอและเคลื่อนออกจากหน้าสัมผัสด้านล่าง - วงจรจะเปิดขึ้นเนื่องจากการแตกของวงจร เกลียวจึงหยุดให้ความร้อน แผ่น bimetallic จะเย็นลงและยืดออก - วงจรจะปิดอีกครั้งและกระบวนการเริ่มต้นอีกครั้งเป็นผลให้แผ่นโลหะคู่สั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและกระแสสลับของความถี่เฉพาะจะเกิดขึ้นที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์

หน้าสัมผัสด้านล่างของเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับไดอะแฟรมซึ่งจะเบี่ยงเบนจากตำแหน่งตรงกลางขึ้นหรือลงขึ้นอยู่กับแรงดันน้ำมันในกรณีของการยกไดอะแฟรม (โดยแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น) หน้าสัมผัสด้านล่างจะเพิ่มขึ้นและกดเข้ากับแผ่นโลหะคู่แรงขึ้น ดังนั้นความถี่ในการสั่นสะเทือนจึงลดลง หน้าสัมผัสจะอยู่ในตำแหน่งปิดเป็นเวลานานขึ้นเมื่อเมมเบรนถูกลดระดับลง หน้าสัมผัสด้านล่างจะเคลื่อนออกจากแผ่นโลหะคู่ ดังนั้นความถี่การสั่นสะเทือนจึงเพิ่มขึ้น หน้าสัมผัสจะอยู่ในตำแหน่งปิดโดยใช้เวลาน้อยลงการเปลี่ยนระยะเวลาของหน้าสัมผัสในสถานะปิด (นั่นคือการเปลี่ยนความถี่ของกระแสสลับที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์) และถูกใช้โดยอุปกรณ์อะนาล็อกหรือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เพื่อวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์เพียโซคริสตัลไลน์เซ็นเซอร์นี้มีทรานสดิวเซอร์เพียโซคริสตัลไลน์เชื่อมต่อกับเมมเบรนพื้นฐานของทรานสดิวเซอร์คือตัวต้านทานเพียโซคริสตัลไลน์ซึ่งเป็นคริสตัลที่มีคุณสมบัติเพียโซอิเล็กทริกไปยังระนาบทั้งสองที่มีการจ่ายกระแสตรงและระนาบตั้งฉากเชื่อมต่อกับเมมเบรนและแผ่นฐานคงที่เมื่อแรงดันน้ำมันเปลี่ยนแปลงเมมเบรนจะเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งเฉลี่ยซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของแรงดันบนตัวต้านทานเพียโซคริสตัลไลน์ - ส่งผลให้คุณสมบัติการนำไฟฟ้าของตัวต้านทานและความต้านทานเปลี่ยนไปตามไปด้วยชุดควบคุมหรือตัวบ่งชี้จะใช้การเปลี่ยนแปลงของกระแสที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์เพื่อวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงประเภทมีกล่องโลหะทรงกระบอกมีข้อต่อเกลียวที่ด้านล่างของตัวเรือนเพื่อเชื่อมต่อกับสายน้ำมัน (ใช้แหวนรองซีลเพื่อปิดผนึก) และมีหน้าสัมผัสสำหรับเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า ที่ด้านบนหรือด้านข้างหน้าสัมผัสที่สองคือตัวเรือนผ่านบล็อกเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อกับกราวด์ของระบบไฟฟ้านอกจากนี้ยังมีรูปหกเหลี่ยมบนตัวเครื่องสำหรับติดตั้งและถอดเซนเซอร์โดยใช้ประแจธรรมดา

ปัญหาในการเลือกและเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน (สัญญาณเตือนและการวัดความดัน) มีความสำคัญในการตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นหากล้มเหลวจะต้องเปลี่ยน - ตามกฎแล้วจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ความจำเป็นในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อาจระบุได้จากการอ่านอุปกรณ์ไม่ถูกต้องหรือการทำงานอย่างต่อเนื่องของตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดหากระดับน้ำมันเครื่องในระบบเป็นปกติและไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ในการเปลี่ยนจำเป็นต้องเลือกเซ็นเซอร์เฉพาะประเภทและรุ่นที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์แนะนำเท่านั้นการใช้เซ็นเซอร์รุ่นอื่นอาจทำให้เกิดการละเมิดการอ่านเครื่องมือวัดหรือตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดนี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเซ็นเซอร์สัญญาณเตือน - โดยปกติแล้วไม่สามารถปรับได้และตั้งค่าความดันเกณฑ์ที่แน่นอนที่โรงงานเมื่อใช้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน สถานการณ์จะแตกต่างออกไป - ในหลายกรณี คุณสามารถใช้อุปกรณ์ประเภทและรุ่นอื่นได้ เนื่องจากอุปกรณ์ตรวจวัดหรือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความสามารถในการปรับ (ปรับเทียบ) กับเซ็นเซอร์ใหม่

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างง่ายควรดำเนินการเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่หยุดและเย็นเท่านั้นเนื่องจากในกรณีนี้ไม่มีน้ำมันอยู่ในท่อน้ำมันหลัก (หรือมีน้อยมาก) และจะไม่มีการรั่วไหลเมื่อถอดเซ็นเซอร์ออกเพียงแค่ต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์ด้วยกุญแจและควรขันอุปกรณ์ใหม่เข้าที่ต้องใส่แหวนรองซีลบนข้อต่อเซ็นเซอร์ มิฉะนั้นระบบอาจสูญเสียความแน่นหนา

ด้วยการเลือกและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ถูกต้อง ระบบแจ้งเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องตกที่สำคัญและระบบวัดแรงดันน้ำมันเครื่องจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยให้การตรวจสอบสภาพของหน่วยกำลังที่จำเป็น