ท่อไอดี: ตัวเชื่อมสำคัญในระบบไอเสีย

การติดตั้งท่อไอดีทำได้ที่จุดหลักของระบบไอเสียสองจุด:

● ระหว่างท่อร่วมไอเสีย ตัวชดเชย และท่อไอดี
● ระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวชดเชย และท่อไอดี

ในกรณีแรก ก๊าซไอเสียจากตัวสะสมจะเข้าสู่ท่อซึ่งสามารถหมุนได้ที่มุม 30-90 องศา จากนั้นจึงป้อนผ่านตัวชดเชยการสั่นสะเทือน (สูบลมแยกหรือท่อโลหะ) จะถูกป้อนเข้าไปในท่อไปยังท่อไอเสีย ( ตัวเร่งปฏิกิริยา, ตัวป้องกันเปลวไฟ ฯลฯ)ในกรณีที่สอง ก๊าซร้อนจากท่อร่วมไอเสียจะเข้าสู่ส่วนกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อน ซึ่งพวกมันจะสูญเสียพลังงานบางส่วนและจะถูกปล่อยลงสู่ท่อไอดีเท่านั้นโครงการนี้ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่และอุปกรณ์ยานยนต์อื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ในกรณีที่อธิบายไว้ ท่อไอดีจะเชื่อมต่อโดยด้านทางออกเข้ากับตัวชดเชยการสั่นสะเทือน ซึ่งทำในรูปแบบของชิ้นส่วนที่แยกจากกันโดยมีหน้าแปลนและตัวยึดของตัวเองระบบดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและไวต่อการสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายมากกว่า ดังนั้นในปัจจุบัน ท่อที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดจึงถูกรวมเข้ากับข้อต่อขยายรูปแบบการเชื่อมต่อเหมือนกับที่ระบุไว้ข้างต้น แต่ไม่มีตัวชดเชยอิสระและตัวยึด

การติดตั้งท่อทำได้โดยใช้หมุดหรือสลักเกลียวที่ผ่านหน้าแปลนการปิดผนึกข้อต่อทำได้โดยการติดตั้งปะเก็นที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

วิธีการเลือกและเปลี่ยนท่อไอดี

ท่อไอดีของระบบไอเสียต้องรับภาระทางความร้อนและทางกลอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นในระหว่างการทำงานของรถยนต์ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงมักจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากการเสียรูปรอยแตกและความเหนื่อยหน่ายความผิดปกติของท่อเกิดจากการเพิ่มระดับเสียงและการสั่นสะเทือนของระบบไอเสียและในบางกรณีจากการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์และการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (เนื่องจากโหมดการทำงานของเครื่องถูกรบกวน)จะต้องเปลี่ยนท่อที่มีรอยแตกร้าว การไหม้ และการแตกหัก (รวมถึงการทำงานผิดปกติของระบบชดเชยการสั่นสะเทือนในตัว)

หากต้องการทดแทนคุณควรเลือกไปป์ประเภทเดียวกัน (หมายเลขแค็ตตาล็อก) ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น คุณสามารถใช้แอนะล็อกได้ ตราบใดที่ขนาดการติดตั้งและหน้าตัดสอดคล้องกับชิ้นส่วนดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์หากติดตั้งท่อและข้อต่อขยายแยกกันบนรถก็จะดีกว่าถ้าใช้ชิ้นส่วนเดียวกันในการเปลี่ยนอย่างไรก็ตามหากจำเป็นสามารถเปลี่ยนเป็นท่อที่มีตัวชดเชยในตัวได้การเปลี่ยนแบบย้อนกลับก็ยอมรับได้ แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไปเนื่องจากในกรณีนี้คุณจะต้องใช้ตัวยึดและซีลเพิ่มเติมสำหรับตำแหน่งที่อาจไม่มีพื้นที่ว่าง

การเปลี่ยนท่อจะดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมรถยนต์โดยทั่วไปงานนี้ทำได้ง่ายๆ: เพียงถอดท่อ (หรือตัวชดเชย) ออกจากท่อก็เพียงพอแล้วจึงถอดท่อออกจากท่อร่วม / เทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างไรก็ตาม การดำเนินการเหล่านี้มักจะซับซ้อนโดยใช้น็อตหรือสลักเกลียวที่เน่าเสีย ซึ่งจะต้องถอดออกก่อนโดยใช้เครื่องมือพิเศษเมื่อติดตั้งท่อใหม่ควรติดตั้งองค์ประกอบการปิดผนึก (ปะเก็น) ที่ให้มาทั้งหมดมิฉะนั้นระบบจะไม่ถูกปิดผนึก

ด้วยการเลือกและการเปลี่ยนท่อไอดีที่ถูกต้อง ระบบไอเสียจะทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกโหมดการทำงานของชุดจ่ายไฟ