รถยนต์สมัยใหม่และรถล้อยางอื่น ๆ ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีภาชนะสำหรับเก็บของเหลวอยู่เสมอ - พวงมาลัยเพาเวอร์ของถังน้ำมันอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับชิ้นส่วนเหล่านี้ ประเภท การออกแบบและคุณสมบัติ ตลอดจนการเลือกและการเปลี่ยนรถถังในบทความ
วัตถุประสงค์และหน้าที่ของถังพวงมาลัยเพาเวอร์
ถังน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ (ถังพวงมาลัยเพาเวอร์) เป็นภาชนะสำหรับเก็บสารทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ที่มีล้อ
รถยนต์และรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกในกรณีที่ง่ายที่สุด ระบบนี้ประกอบด้วยปั๊มที่เชื่อมต่อกับล้อบังคับทิศทางของกลไกบังคับเลี้ยวและตัวจ่ายที่ควบคุมหางเสือระบบทั้งหมดถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นวงจรเดียวซึ่งมีสารทำงานพิเศษ (น้ำมัน) ไหลเวียนอยู่ในการกักเก็บน้ำมัน ได้มีการนำองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งเข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์นั่นคือถังน้ำมัน
ถังน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยแก้ปัญหาหลายประการ:
● เป็นภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันในปริมาณที่เพียงพอต่อการทำงานของระบบ
● ชดเชยปริมาณน้ำมันที่ลดลงเนื่องจากการรั่วไหล
● ชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของของไหลทำงาน
● ถังกรอง – ทำความสะอาดน้ำมันจากสิ่งปนเปื้อน
● ดำเนินการบรรเทาแรงดันในกรณีที่มีการเติบโตมากเกินไป (มีปริมาตรของเหลวเพิ่มขึ้น การอุดตันของไส้กรอง อากาศเข้าสู่ระบบ)
● ถังโลหะ - ทำหน้าที่เป็นหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนของเหลว
● มีฟังก์ชั่นการบริการที่หลากหลาย - การเติมของเหลวทำงานและการควบคุมระดับ
ถังพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นส่วนหนึ่งหากขาดไปจะทำให้การทำงานของทั้งระบบเป็นไปไม่ได้ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติใดๆ ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้และเพื่อให้ถูกต้อง คุณต้องเข้าใจประเภทรถถังที่มีอยู่และคุณสมบัติการออกแบบ
รูปแบบทั่วไปของพวงมาลัยเพาเวอร์และตำแหน่งของถังในนั้น
การจำแนกประเภทของถังน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
ถังพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งตามการออกแบบและวัสดุในการผลิตการมีไส้กรองและสถานที่ติดตั้ง
โดยการออกแบบ รถถังมีสองประเภท:
● ใช้แล้วทิ้ง;
● พับได้
ถังที่ไม่สามารถแยกส่วนได้มักจะทำจากพลาสติก โดยไม่ได้รับการบริการและมีทรัพยากรที่จำกัด ในการพัฒนาซึ่งจะต้องเปลี่ยนถังในการประกอบถังแบบพับได้ส่วนใหญ่มักทำจากโลหะ โดยจะเข้ารับบริการเป็นประจำระหว่างการใช้งานและสามารถซ่อมแซมได้ จึงสามารถให้บริการบนรถได้นานหลายปี
ตามการมีตัวกรอง รถถังแบ่งออกเป็นสองประเภท:
● ไม่มีตัวกรอง;
● มีองค์ประกอบตัวกรอง
การออกแบบถังพวงมาลัยพาวเวอร์พร้อมตัวกรองในตัว
ถังที่ไม่มีตัวกรองเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดซึ่งไม่ค่อยมีใครใช้ในปัจจุบันการไม่มีตัวกรองในตัวจะลดอายุการใช้งานของของไหลทำงานลงอย่างมาก และจำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองแยกต่างหาก และทุกรายละเอียดเพิ่มเติมจะทำให้ระบบซับซ้อนและเพิ่มต้นทุนในเวลาเดียวกันถังเหล่านี้มีตัวกรองหยาบในตัวซึ่งมีตาข่ายที่ด้านข้างของคอฟิลเลอร์ซึ่งป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่เข้าสู่ระบบ
ถังที่มีตัวกรองในตัวถือเป็นโซลูชันที่ทันสมัยและแพร่หลายมากขึ้นในปัจจุบันการมีองค์ประกอบตัวกรองช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถกำจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมดได้ทันเวลา (อนุภาคการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ถู, การกัดกร่อน, ฝุ่น ฯลฯ ) ออกจากของไหลทำงานและส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นตัวกรองสามารถมีได้สองประเภท:
● ตัวกรองแบบถอดเปลี่ยนได้ (แบบใช้แล้วทิ้ง) ที่ทำจากกระดาษและผ้าไม่ทอ
● ที่กรองแบบใช้ซ้ำได้
ตัวกรองแบบถอดเปลี่ยนได้คือตัวกรองวงแหวนมาตรฐานที่ทำจากกระดาษกรองแบบจีบหรือผ้าไม่ทอองค์ประกอบดังกล่าวใช้ในถังทั้งแบบยุบและไม่ยุบตัวกรองแบบใช้ซ้ำได้เป็นการเรียงพิมพ์ ประกอบด้วยตาข่ายเหล็กจำนวนหนึ่งที่มีตาข่ายขนาดเล็กประกอบอยู่ในบรรจุภัณฑ์ในกรณีที่มีการปนเปื้อน องค์ประกอบดังกล่าวจะถูกถอดประกอบ ล้าง และติดตั้งให้เข้าที่ตัวกรองแบบถอดเปลี่ยนได้นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษามากกว่าตัวกรองแบบใช้ซ้ำ ดังนั้นในปัจจุบันจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ณ สถานที่ติดตั้งมีถังพวงมาลัยเพาเวอร์สองประเภท:
● บุคคล;
● บูรณาการกับปั๊ม
ถังแยกถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของบล็อกอิสระซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อสองท่อเข้ากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และกลไกการบังคับเลี้ยวถังดังกล่าวสามารถติดตั้งในสถานที่ที่สะดวก แต่ต้องใช้ท่อหรือท่อซึ่งทำให้ระบบค่อนข้างซับซ้อนและลดความน่าเชื่อถือถังที่รวมเข้ากับปั๊มมักใช้กับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ โดยจะติดตั้งบนปั๊มโดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อเพิ่มเติมรถถังดังกล่าวให้ความน่าเชื่อถือของระบบเพิ่มขึ้น แต่การวางตำแหน่งไม่สะดวกในการบำรุงรักษาเสมอไป
กรองถังพวงมาลัยพาวเวอร์แบบถอดเปลี่ยนได้ พวงมาลัยเพาเวอร์
ปั๊มพร้อมถังน้ำมันในตัว
การออกแบบและคุณสมบัติของถังพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแยกไม่ได้
ถังแบบแยกส่วนไม่ได้ทำจากพลาสติกขึ้นรูปสองซีกโดยบัดกรีเป็นโครงสร้างทรงกระบอก ทรงปริซึม หรือรูปทรงอื่นที่ปิดสนิทในส่วนบนของถังจะมีคอสกรูหรือฟิลเลอร์แบบดาบปลายปืนซึ่งติดตั้งปลั๊กไว้โดยปกติจะมีการติดตั้งตาข่ายกรองไว้ใต้คอในส่วนล่างของถังจะมีการติดตั้งอุปกรณ์สองตัว - ไอเสีย (ไปยังปั๊ม) และไอดี (จากกลไกการบังคับเลี้ยวหรือชั้นวาง) ซึ่งเชื่อมต่อกับกลไกของระบบโดยใช้ท่อมีการติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองที่ด้านล่างของถังสามารถกดได้โดยใช้แผ่นบนสกรูหรือสลักติดตั้งตัวกรองเพื่อรับน้ำมันที่ใช้แล้วจากกลไกการบังคับเลี้ยวซึ่งทำความสะอาดแล้วจ่ายให้กับปั๊ม..
ฝาถังมีวาล์วในตัว - ทางเข้า (อากาศ) สำหรับจ่ายอากาศภายนอกและวาล์วไอเสียสำหรับระบายแรงดันมากเกินไปและกำจัดของเหลวทำงานส่วนเกินในบางกรณีจะมีก้านวัดระดับน้ำมันอยู่ใต้ฝาโดยมีเครื่องหมายแสดงระดับน้ำมันสูงสุดและต่ำสุดในถังที่ทำจากพลาสติกใสมักใช้เครื่องหมายดังกล่าวบนผนังด้านข้าง
ใช้แคลมป์เหล็กหรือขายึดพลาสติกที่หล่อบนผนังเพื่อยึดถังการยึดท่อบนอุปกรณ์จะดำเนินการโดยใช้ที่หนีบโลหะ
การออกแบบและคุณสมบัติของถังพวงมาลัยเพาเวอร์แบบพับได้
ถังแบบพับได้ประกอบด้วยสองส่วน - ตัวถังและฝาปิดด้านบนมีการติดตั้งฝาปิดบนตัวเครื่องผ่านซีลยางโดยทำการยึดโดยใช้แกนที่ส่งผ่านจากด้านล่างและขันน็อตเข้ากับมัน (ธรรมดาหรือ "ลูกแกะ")คอฟิลเลอร์ถูกสร้างขึ้นที่ฝาปิดบางครั้งมีคอแยกต่างหากสำหรับการติดตั้งวาล์วนิรภัยคอฟิลเลอร์ปิดด้วยตัวหยุดคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น
ในถังที่แยกจากกัน องค์ประกอบตัวกรองจะอยู่ที่ด้านล่าง และที่กรองจะอยู่ใต้คอฟิลเลอร์ตามกฎแล้ว องค์ประกอบตัวกรองจะถูกกดลงไปด้านล่างโดยใช้สปริงที่วางอยู่บนตัวกรองหรือบนฝาฟิลเลอร์โดยตรงการออกแบบนี้เป็นวาล์วนิรภัยที่ช่วยให้มั่นใจว่าน้ำมันไหลเข้าสู่ปั๊มโดยตรงเมื่อตัวกรองสกปรกมากเกินไป (เมื่อตัวกรองสกปรกแรงดันของเหลวจะเพิ่มขึ้น ณ จุดหนึ่งแรงดันนี้จะเกินแรงสปริง ตัวกรองจะเพิ่มขึ้นและน้ำมัน ไหลเข้าสู่ท่อไอเสียได้อย่างอิสระ)
ในถังที่รวมอยู่ในปั๊ม จะมีท่อร่วมเพิ่มเติม - ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่มีช่องทางอยู่ที่ส่วนล่างและออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำมันให้กับปั๊มโดยปกติแล้วในถังดังกล่าว ตัวกรองจะอยู่บนแกนที่ยึดฝาครอบด้านบน
วิธีเลือก ซ่อม หรือเปลี่ยนถังพวงมาลัยพาวเวอร์
ถังพวงมาลัยพาวเวอร์มีความน่าเชื่อถือและทนทานสูง แต่ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ (พร้อมการบำรุงรักษาทั้งระบบ) และหากตรวจพบความผิดปกติก็สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ในชุดประกอบได้จำเป็นต้องเปลี่ยนถังที่ไม่สามารถแยกส่วนได้เป็นระยะและเปลี่ยน / ล้างองค์ประกอบตัวกรองในโครงสร้างที่ยุบได้ - ความถี่ของการบำรุงรักษาจะระบุไว้ในคำแนะนำ โดยปกติช่วงเวลาการบริการจะสูงถึง 40-60,000 กม. ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
สัญญาณที่ชัดเจนว่าความผิดปกติของถัง ได้แก่ น้ำมันรั่ว (การลดระดับและลักษณะแอ่งน้ำใต้ท้องรถเมื่อจอด) การปรากฏตัวของเสียงรบกวนและการเสื่อมสภาพของพวงมาลัยเมื่อสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นคุณควรตรวจสอบถังและพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดโดยคำนึงถึงตัวถังและข้อต่อเพื่อหารอยแตกร้าวและในถังที่ติดตั้งบนปั๊มคุณต้องตรวจสอบซีลซึ่งอาจรั่วได้จากหลายสาเหตุบางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นกับปลั๊กฟิลเลอร์หากตรวจพบความผิดปกติใด ๆ ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนถังพวงมาลัยเพาเวอร์ในชุดประกอบ
ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้ถังที่แนะนำสำหรับติดตั้งบนรถในบางกรณีสามารถติดตั้งชิ้นส่วนอื่นได้ แต่ด้วยการเปลี่ยนทดแทนดังกล่าว การทำงานของทั้งระบบอาจลดลงเนื่องจากปริมาณงานที่แตกต่างกันของถังกรองการเปลี่ยนถังจะดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะการดำเนินการเหล่านี้นำหน้าด้วยการระบายของเหลวทำงานและล้างระบบ และหลังการซ่อมแซม จำเป็นต้องเติมน้ำมันใหม่และทำให้ระบบตกเพื่อถอดปลั๊กอากาศออก
ด้วยการเลือกถังที่ถูกต้องและการเปลี่ยนทดแทนที่เหมาะสม พวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ ให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย
เวลาโพสต์: Jul-11-2023