ในรถยนต์และอุปกรณ์พิเศษสมัยใหม่หลายคัน สถานที่ของฝากระโปรงหน้าแบบคลาสสิกในรูปแบบของก้านนั้นถูกครอบครองโดยโช้คอัพพิเศษ (หรือสปริงแก๊ส)อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับโช้คอัพฝากระโปรงวัตถุประสงค์ประเภทที่มีอยู่และคุณสมบัติการออกแบบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในบทความ
วัตถุประสงค์ของโช้คอัพฝากระโปรงหน้า
ในยานพาหนะและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ทันสมัย ความปลอดภัยของมนุษย์ระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษาให้ความสำคัญสูงสุดเครื่องมือที่ค่อนข้างใหม่ที่ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ ได้แก่ โช้คอัพต่างๆ (ตัวหยุดแก๊ส) ของฝากระโปรงส่วนประกอบที่เรียบง่ายนี้เริ่มติดตั้งในรถยนต์รถแทรกเตอร์อุปกรณ์พิเศษและเครื่องจักรต่าง ๆ เมื่อไม่นานมานี้ แต่ได้รับการยอมรับแล้วและในอนาคตอาจจะเข้ามาแทนที่จุดหยุดที่ไม่สะดวกและไม่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ในอนาคต
โช้คอัพฝากระโปรงหน้าหรือที่มักเรียกกันทั่วไปว่าตัวหยุดแก๊สเป็นอุปกรณ์สำหรับเปิด / ปิดฝากระโปรงอย่างปลอดภัยและเปิดทิ้งไว้ส่วนนี้แก้ไขปัญหาหลายประการ:
- ช่วยในการเปิดฝากระโปรงหน้า - ตัวหยุดยกฝากระโปรงขึ้นเพื่อให้เจ้าของรถหรือช่างเครื่องไม่ต้องออกแรงและดึงมือขึ้น
- การเปิดและปิดฝากระโปรงแบบไร้แรงกระแทก - โช้คอัพป้องกันแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในตำแหน่งที่รุนแรงของฝากระโปรง
- จับฝากระโปรงในตำแหน่งเปิดได้อย่างมั่นคง
นอกจากนี้ โช้คอัพยังช่วยปกป้องฮูดและการซีลที่อยู่ติดกันและส่วนต่างๆ ของร่างกายจากการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการกระแทกดังนั้นการมีโช้คอัพฝากระโปรงช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้และยังเพิ่มความสะดวกในการใช้งานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะที่ติดตั้งด้วย
ประเภทและหลักการทำงานของโช้คอัพฝากระโปรง (สปริงแก๊ส)
ควรจะกล่าวทันทีว่าโช้คอัพฝากระโปรงทั้งหมดที่ใช้ในปัจจุบันคือสปริงแก๊สซึ่งมีการออกแบบและหลักการทำงานเหมือนกันกับสปริงแก๊สของเฟอร์นิเจอร์ (หรือลิฟต์แก๊ส)อย่างไรก็ตาม ในด้านเทคโนโลยี ต่างจากการผลิตเฟอร์นิเจอร์ มีการใช้โช้คอัพสองประเภท:
- แก๊ส (หรือนิวแมติก) พร้อมระบบหน่วงแบบไดนามิก
- น้ำมันแก๊ส (หรือไฮโดรนิวเมติกส์) พร้อมระบบหน่วงไฮดรอลิก
โช้คอัพแก๊สนั้นถูกจัดเรียงอย่างเรียบง่ายที่สุดมีลักษณะเป็นทรงกระบอกซึ่งมีลูกสูบอยู่บนแกนทางออกของแกนออกจากกระบอกสูบถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาด้วยชุดต่อมเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซในผนังของกระบอกสูบมีช่องซึ่งก๊าซจะไหลจากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งในระหว่างการทำงานของโช้คอัพกระบอกสูบจะเต็มไปด้วยก๊าซ (โดยปกติจะเป็นไนโตรเจน) ที่แรงดันสูง
แก๊สสปริงทำงานดังนี้เมื่อปิดฝากระโปรง โช้คอัพจะถูกบีบอัด ส่งผลให้มีก๊าซปริมาณหนึ่งภายใต้แรงดันสูงในพื้นที่ลูกสูบด้านบนเมื่อเปิดล็อคฝากระโปรงแรงดันแก๊สในโช้คอัพจะเกินน้ำหนักของฝากระโปรงซึ่งส่งผลให้แรงดันเพิ่มขึ้นเมื่อถึงจุดหนึ่ง ลูกสูบจะข้ามช่องอากาศซึ่งก๊าซจะเข้าสู่พื้นที่ลูกสูบ ซึ่งส่งผลให้ความดันในพื้นที่เหนือลูกสูบลดลงและความเร็วในการยกฝากระโปรงลดลงด้วยการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม ลูกสูบจะปิดช่องและที่ด้านบนของฝากระโปรง ลูกสูบจะหยุดอย่างราบรื่นพร้อมกับชั้นก๊าซที่เกิดขึ้นเมื่อปิดฝากระโปรง ทุกอย่างจะเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ แต่แรงกระตุ้นเริ่มต้นเพื่อให้ฝากระโปรงเคลื่อนที่นั้นเกิดจากมือของมนุษย์
การหน่วงแบบไดนามิกถูกนำมาใช้ในโช้คอัพแก๊สการยกและลดฝากระโปรงเนื่องจากแรงดันแก๊สลดลงอย่างต่อเนื่องจะเกิดขึ้นที่ความเร็วลดลง และในขั้นตอนสุดท้ายฝากระโปรงจะหยุดอย่างราบรื่นเนื่องจากการหยุดลูกสูบใน "หมอน" ของแก๊ส
สปริงไฮโดรนิวเมติกส์มีอุปกรณ์เดียวกัน แต่มีข้อแตกต่างประการหนึ่งคือ ประกอบด้วยน้ำมันจำนวนหนึ่ง ซึ่งลูกสูบจะจมอยู่เมื่อยกฝากระโปรงขึ้นโช้คอัพเหล่านี้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเนื่องจากการกระแทกของฝากระโปรงเมื่อถึงตำแหน่งสุดขั้วจะถูกดับด้วยน้ำมันเนื่องจากมีความหนืด
โช้คอัพแบบไฮโดรนิวเมติกส์ต่างจากโช้คอัพแบบนิวแมติกตรงที่จะยกฝากระโปรงขึ้นเร็วขึ้นและใช้งานได้จริงโดยไม่ลดความเร็วทั่วทั้งบริเวณ แต่โช้คอัพแบบนิวแมติกจะเปิดได้นุ่มนวลกว่าโดยใช้แรงน้อยลงในตำแหน่งที่รุนแรงแม้จะมีความแตกต่างเหล่านี้ แต่ในปัจจุบันแก๊สสปริงทั้งสองประเภทมีการกระจายตัวที่ใกล้เคียงกัน
คุณสมบัติการออกแบบและลักษณะของโช้คอัพฝากระโปรง
โครงสร้างโช้คอัพฝากระโปรงทั้งหมด (สปริงแก๊สหรือตัวหยุด) จะเหมือนกันพวกมันเป็นทรงกระบอกซึ่งด้านหนึ่งมีก้านลูกสูบโผล่ออกมาที่ปลายปิดของกระบอกสูบและปลายก้านจะมีข้อต่อลูกหมากโดยใช้โช้คอัพติดกับฝากระโปรงและตัวถังโดยปกติแล้วบานพับจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพินบอลที่มีปลายเกลียวส่วนบอลจะถูกยึดไว้โดยล็อคบนโช้คอัพและด้วยความช่วยเหลือของส่วนเกลียวและน็อตพินจะถูกติดตั้งบนโครงยึด
โดยปกติแล้วการถือโช้คอัพหนึ่งตัวก็เพียงพอที่จะยึดฝากระโปรงไว้ แต่ในรถยนต์หลายคันรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีฝากระโปรงหนาจะใช้โช้คอัพสองตัวพร้อมกัน
การติดตั้งโช้คอัพจะดำเนินการในสถานที่ซึ่งเมื่อดึงก้านออกจนสุดฝากระโปรงจะเปิดออกจนสุดในกรณีนี้ การวางแนวของโช้คอัพที่สัมพันธ์กับฝากระโปรงและตัวถังจะขึ้นอยู่กับประเภทของมัน:
- โช้คอัพแบบนิวแมติก (แก๊ส) - สามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่ง ทั้งโดยให้ก้านลงไป (ถึงตัว) และก้านขึ้น (ถึงฝากระโปรง)การวางแนวในอวกาศไม่ส่งผลกระทบต่องานของพวกเขา
- โช้คอัพไฮโดรนิวแมติก (น้ำมันแก๊ส) - ควรติดตั้งในตำแหน่ง "ก้านลง" เนื่องจากในกรณีนี้ชั้นน้ำมันจะอยู่ที่ด้านล่างของโช้คอัพเสมอ ซึ่งช่วยให้การทำงานมีประสิทธิภาพสูงสุด
การหยุดแก๊สของฝากระโปรงเป็นชิ้นส่วนที่ค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตาม ยังต้องปฏิบัติตามกฎการทำงานและการบำรุงรักษาบางประการด้วย
ปัญหาการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมโช้คอัพฝากระโปรงหน้า
เพื่อยืดอายุการใช้งานของหัวดูดแก๊ส คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ บางประการ:
- อย่าดึงฝากระโปรงขึ้นสู่จุดสูงสุดด้วยมือ - ฝากระโปรงควรเปิดเฉพาะภายใต้แรงที่เกิดจากโช้คอัพเท่านั้น
- ในฤดูหนาว คุณต้องยกฝากระโปรงขึ้นอย่างนุ่มนวลและไม่กระตุกโดยใช้มือช่วย ไม่เช่นนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะทำให้โช้คอัพแช่แข็งเสียหายได้
- ไม่อนุญาตให้ถอดประกอบโช้คอัพ, โดนกระแทก, ความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ - นี่เต็มไปด้วยอาการบาดเจ็บสาหัสเนื่องจากมีก๊าซอยู่ภายใต้แรงดันสูงภายใน
ในกรณีที่โช้คอัพพังเมื่อลดแรงดันหรือมีน้ำมันรั่ว (ซึ่งส่งผลต่อการทำงาน) ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนในชุดประกอบเมื่อซื้อโช้คอัพใหม่จำเป็นต้องอาศัยคำแนะนำของผู้ผลิต แต่ก็ค่อนข้างยอมรับได้ที่จะเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนที่มีลักษณะคล้ายกันสิ่งสำคัญคือโช้คอัพมีแรงเพียงพอที่จะยกฝากระโปรงขึ้นและมีความยาวเพียงพอ
การเปลี่ยนโช้คอัพฝากระโปรงหน้าจะต้องคลายเกลียวและขันน็อตสองตัวให้แน่น ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนขายึดเมื่อติดตั้งโช้คอัพใหม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการวางแนวซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทให้วางแกนขึ้นหรือลงข้อผิดพลาดในการติดตั้งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากจะทำให้โช้คอัพทำงานไม่ถูกต้อง และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อทำงานในห้องเครื่อง
ด้วยการทำงานที่เหมาะสมของโช้คอัพฝากระโปรงหน้าและการซ่อมที่ถูกต้อง การทำงานของรถยนต์ รถแทรกเตอร์ หรืออุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ จะสะดวกสบายและปลอดภัยในทุกสถานการณ์
เวลาโพสต์: 27 ส.ค.-2023