ลูกปืนกระปุกเกียร์: ป้องกันแรงเสียดทานในระบบส่งกำลัง

แบริ่งกระปุกเกียร์ (แบริ่งกระปุกเกียร์) - ส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์ของอุปกรณ์ยานยนต์ตลับลูกปืนกลิ้งแบบใดแบบหนึ่ง ทำหน้าที่รองรับเพลาและเกียร์ของกระปุกเกียร์

จำนวนเกียร์วิธีการส่งแรงบิดระหว่างองค์ประกอบและการออกแบบขึ้นอยู่กับประเภทของตลับลูกปืนประเภทต่าง ๆ ตั้งแต่ 4 ถึง 12 หรือมากกว่านั้นสามารถใช้ในกระปุกเกียร์ได้ตลับลูกปืนช่วยแก้ปัญหาหลายประการ:

● ทำหน้าที่รองรับเพลาทั้งหมดหรือเฉพาะส่วนเดียว (ในกรณีส่วนใหญ่ - สองส่วนรองรับสำหรับเพลาทั้งหมด ในบางกล่องรูปแบบที่เรียบง่ายกว่าหรือซับซ้อนกว่า - หนึ่งส่วนรองรับสำหรับเพลาอินพุต สามส่วนรองรับสำหรับเพลารอง ฯลฯ) ;
● ทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลารอง (ในกระปุกเกียร์ที่มีเกียร์ซิงโครไนซ์และเกียร์หมุนฟรีบนเพลารอง)
● ลดแรงเสียดทานในระบบรองรับเพลาและเกียร์ (ลดการสูญเสียแรงบิดในระบบเกียร์ ลดความร้อนของชิ้นส่วน)

การใช้ตลับลูกปืนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวของกระปุกเกียร์ได้อย่างถูกต้อง และลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้ได้อย่างมากสภาพและลักษณะของตลับลูกปืนจะกำหนดการทำงานของกระปุกเกียร์ ความสามารถในการส่งและเปลี่ยนแรงบิดตามปกติ และโดยทั่วไปจะรับประกันความสามารถในการควบคุมของยานพาหนะดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดและชำรุด และเพื่อที่จะเลือกชิ้นส่วนเหล่านี้ได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องเข้าใจการออกแบบ ประเภท และการนำไปใช้งาน

ประเภท การออกแบบ และลักษณะของตลับลูกปืนกระปุกเกียร์

ในรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และกระปุกเกียร์ขนส่งอื่น ๆ จะใช้แบริ่งลูกกลิ้งมาตรฐานประเภทหลักหลายประเภท:

● ลูกบอลสัมผัสแนวรัศมีและเชิงมุมแถวเดียว
● บอลติดต่อเชิงมุมสองแถว;
● ลูกกลิ้งแนวรัศมีแถวเดี่ยว
● ลูกกลิ้งทรงกรวยแถวเดียว
● ลูกกลิ้งเข็มแถวเดียวและสองแถว

ตลับลูกปืนแต่ละประเภทมีลักษณะและการบังคับใช้ในกระปุกเกียร์เป็นของตัวเอง

ลูกบอลเรเดียลแถวเดียวตลับลูกปืนทั่วไปที่สามารถใช้เป็นตัวรองรับเพลาเกียร์ทั้งหมดได้โครงสร้างประกอบด้วยวงแหวนสองวงซึ่งระหว่างนั้นจะมีลูกเหล็กเป็นแถวอยู่ในตัวแยกบางครั้งลูกบอลจะถูกหุ้มด้วยวงแหวนโลหะหรือพลาสติกเพื่อป้องกันการสูญเสียการหล่อลื่นตลับลูกปืนประเภทนี้ทำงานได้ดีที่สุดกับกล่องรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักค่อนข้างน้อย แต่บางครั้งก็พบบนเพลาของกล่องสินค้าบางอันด้วย

ลูกบอลสัมผัสเชิงมุมแถวเดียวโดยปกติตลับลูกปืนเหล่านี้จะรับรู้ถึงแรงในแนวรัศมีและแนวแกนซึ่งส่วนใหญ่มักจะใช้เป็นตัวรองรับด้านหลังของเพลาหลักและรองซึ่งในระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์สามารถรับน้ำหนักที่พุ่งไปตามแกนได้ (เนื่องจากการเคลื่อนที่ของซิงโครไนเซอร์และการเน้นย้ำ ในเกียร์)ตามโครงสร้าง ตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมจะคล้ายกับตลับลูกปืนแนวรัศมี แต่วงแหวนของตลับลูกปืนจะมีตัวหยุดเพื่อป้องกันไม่ให้โครงสร้างยุบตัวภายใต้แรงตามแนวแกน

แรงขับเชิงมุมของลูกบอลสองแถวตลับลูกปืนประเภทนี้ทนทานต่อการรับน้ำหนักสูงได้ดีกว่า ดังนั้นจึงมักใช้เป็นตัวรองรับด้านหลังสำหรับเพลาหลักและเพลากลางในบางครั้งจากการออกแบบ ตลับลูกปืนดังกล่าวมีลักษณะคล้ายกับตลับลูกปืนแถวเดียว แต่ใช้วงแหวนกว้างที่มีตัวหยุดด้านนอกสำหรับลูกบอล

ลูกกลิ้งรัศมีแถวเดียวตลับลูกปืนเหล่านี้สามารถทำงานได้ภายใต้การรับน้ำหนักที่สูงกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลม จึงใช้เป็นตัวรองรับเพลาทั้งหมดในกระปุกเกียร์ของอุปกรณ์ยานยนต์ - รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ อุปกรณ์พิเศษ เครื่องจักรกลการเกษตร เป็นต้น โครงสร้างตลับลูกปืนประเภทนี้จะคล้ายกับตลับลูกปืนเม็ดกลม แต่พวกเขาใช้ลูกกลิ้งเป็นองค์ประกอบกลิ้ง - กระบอกสูบสั้นพร้อมกับกรงที่ประกบระหว่างวงแหวนที่มีพื้นผิวด้านในเรียบ

ลูกกลิ้งทรงกรวยแถวเดียวและสองแถวโดยปกติตลับลูกปืนประเภทนี้จะรับรู้ทั้งแรงในแนวรัศมีและแนวแกน ในขณะที่ตลับลูกปืนประเภทนี้ทนทานต่อการรับน้ำหนักได้สูงกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมแบริ่งดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะใช้เป็นตัวรองรับด้านหลังและด้านหน้าของเพลาทั้งหมด แบริ่งเรียวสองแถวจะใช้ในการรองรับด้านหลังของเพลาหลักและรองการออกแบบตลับลูกปืนนี้ใช้ลูกกลิ้งเรียวซึ่งติดตั้งระหว่างวงแหวนสองวงที่มีพื้นผิวด้านในแบบเอียง

ลูกกลิ้งเข็มแถวเดียวและสองแถวเนื่องจากการออกแบบตลับลูกปืนประเภทนี้มีขนาดเล็กและมีความต้านทานต่อแรงในแนวรัศมีสูง - ซึ่งทำได้โดยการใช้ลูกกลิ้ง (เข็ม) ขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเป็นตัวหมุนและบางครั้งก็ละทิ้งวงแหวนและ / หรือกรงเพิ่มเติมโดยทั่วไปแล้ว แบริ่งเข็มจะใช้เป็นตัวรองรับเกียร์บนเพลารอง โดยเป็นตัวรองรับเพลารอง (เมื่อปลายเท้าอยู่ที่ปลายเพลาอินพุต) มักใช้เป็นตัวรองรับเพลาท้าย