สำหรับรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ (และรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศหลายคัน) จะใช้รูปแบบดั้งเดิมของการขับมาตรวัดความเร็วจากกระปุกเกียร์โดยใช้เพลาแบบยืดหยุ่นพิเศษอ่านว่าเพลามาตรวัดความเร็วแบบยืดหยุ่นคืออะไร ทำงานอย่างไร และทำงานอย่างไรในบทความนี้
เพลามาตรวัดความเร็วแบบยืดหยุ่นคืออะไร?
เพลาที่ยืดหยุ่นของมาตรวัดความเร็วเป็นองค์ประกอบหนึ่งของการขับเคลื่อนของมาตรวัดความเร็วรถยนต์แบบกลไกและระบบเครื่องกลไฟฟ้าหน้าที่ของเพลาแบบยืดหยุ่นคือการถ่ายโอนแรงบิดจากเพลารองของกระปุกเกียร์ไปยังหน่วยความเร็วและมาตรวัดระยะทางของมาตรวัดความเร็วนอกจากนี้ ส่วนนี้ยังแก้ปัญหาทางเทคนิคและโครงสร้างหลายประการ เช่น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของมาตรวัดความเร็ว โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งที่สัมพันธ์กับกระปุกเกียร์ ช่วยให้คุณละทิ้งเกียร์ที่แข็ง ฯลฯ
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา เพลามาตรวัดความเร็วแบบยืดหยุ่นได้สูญเสียเซ็นเซอร์ความเร็วและมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ไปอย่างมาก แต่การส่งผ่านแบบยืดหยุ่นยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ราคาไม่แพงและอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมาตรวัดความเร็วแบบกลไกหรือแบบเครื่องกลไฟฟ้าที่มีเพลาขับแบบยืดหยุ่นเป็นวิธีที่ง่ายและถูกที่สุดในการวัดความเร็ว ดังนั้นจึงไม่น่าจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในปีต่อๆ ไป
เพลาแบบยืดหยุ่นของมาตรวัดความเร็วทำงานอย่างไร?
เพลาแบบยืดหยุ่นมีอุปกรณ์ที่ไม่ซับซ้อนเกินไปพื้นฐานของเพลาคือสายเคเบิลเหล็กที่บิดจากลวดกลมสาม, สี่หรือห้าชั้น (สายเคเบิลยังมีแกนเหล็กซึ่งพันลวดอยู่)ปลายทั้งสองของสายเคเบิลมีส่วนตัดขวางสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้านข้าง 2, 2.6 หรือ 2.7 มม. ที่ความยาว 20-25 มม. - สายเคเบิลเชื่อมต่อกับไดรฟ์และมาตรวัดความเร็วโดยใช้รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส
สายเคเบิลถูกวางไว้ในการป้องกันเกราะ (หรือเพียงแค่เกราะ) - ท่อที่ยืดหยุ่นบิดจากเทปโลหะหรือพลาสติกที่พันเป็นเกลียวการป้องกันเกราะสำหรับ 2/3 ของความยาวนั้นเต็มไปด้วยจาระบีประเภท Litol - ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสายเคเบิลจะหมุนได้สม่ำเสมอโดยไม่ติดขัดรวมถึงป้องกันการกัดกร่อนในทางกลับกันเกราะก็มีการเคลือบป้องกันที่ทำจากพีวีซี, โพลีเอทิลีนหรือยางทนน้ำมันสามารถวางสปริงป้องกันไว้บนเพลาได้เช่นเดียวกับปลอกยาง (บุชชิ่ง) หนึ่งอันหรือมากกว่านั้นเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเปลือกเพลาเมื่อผ่านรูในองค์ประกอบโครงสร้างของรถ
ที่ส่วนท้ายของการป้องกันเกราะหัวนมจะถูกติดอย่างแน่นหนา - ชิ้นส่วนทรงกรวยซึ่งมียูเนี่ยนน็อตอยู่สำหรับติดกับกระปุกเกียร์และมาตรวัดความเร็วน็อตและหัวนมสามารถทำจากพลาสติกหรือโลหะได้ด้านกระปุกเกียร์น็อตจะมีขนาดที่ใหญ่กว่าที่ด้านเดียวกันของสายเคเบิลจะมีวงแหวนล็อค (ขยาย) ซึ่งวางอยู่บนไหล่ด้านในหัวนมและป้องกันการเคลื่อนตัวของสายเคเบิลตามยาวภายในเกราะ (จำเป็นต้องให้บริการเพลาด้วย - หลังจากถอดวงแหวนออกแล้ว สามารถดึงสายออกแล้วเติมจาระบีที่เกราะได้)
ลักษณะและการออกแบบของเพลาแบบยืดหยุ่นที่ผลิตในรัสเซียได้รับการควบคุมโดยมาตรฐาน GOST 12391-77ตามมาตรฐาน รถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้รับการติดตั้งเพลามาตรวัดความเร็วแบบยืดหยุ่นพร้อมการหมุนทางซ้ายแบบกึ่งพับ (พร้อมสายแบบถอดได้ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น) พร้อมการเชื่อมต่อหลายประเภทจากกระปุกเกียร์และมาตรวัดความเร็ว (เช่นกัน เนื่องจากตัวเพลาเอง ช่องเสียบเชื่อมต่อสำหรับการติดตั้งจึงเป็นมาตรฐาน)ความยาวของเพลาสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 530 มม. ถึงหลายเมตร แต่เพลาที่ใช้บ่อยที่สุดจะมีความยาวตั้งแต่ 1 ถึง 3.5 เมตร
เพลาวัดความเร็วแบบยืดหยุ่นทำงานอย่างไร
เพลาทำงานอย่างเรียบง่ายเมื่อรถเคลื่อนที่ แรงบิดจากเพลารองของกระปุกเกียร์จะถูกส่งผ่านเกียร์และอุปกรณ์ยึดไปยังปลายสายเพลาเนื่องจากการออกแบบ สายเคเบิลจึงมีความแข็งแกร่งในการบิดสูง (แต่เฉพาะเมื่อหมุนไปทางซ้ายเท่านั้น เมื่อหมุนกลับด้าน สายเคเบิลจะเริ่มคลี่คลายและอาจติดอยู่ในเกราะ) ดังนั้นเมื่อปลายด้านหนึ่งบิดเบี้ยว สายเคเบิลจะหมุนตามความยาวทั้งหมดนอกจากนี้สายเคเบิลยังหมุนโดยรวมดังนั้นการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุนของเพลารองของกระปุกเกียร์เกือบจะในทันทีส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงการหมุนของไดรฟ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วรถในมาตรวัดความเร็วดังนั้นแรงบิดจากเกียร์ที่กระปุกเกียร์จึงถูกส่งอย่างต่อเนื่องด้วยสายเพลาแบบยืดหยุ่นไปยังชุดวัดความเร็ว และผู้ขับขี่ก็สามารถติดตามความเร็วของรถได้
เมื่อเวลาผ่านไป สายเคเบิลจะสูญเสียคุณสมบัติด้านความแข็งแรง ปลายของส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสและซ็อกเก็ตแตก (สูญเสียรูปทรง) และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและซ่อมแซมบ่อยเกินไป - ทรัพยากรของเพลาแบบยืดหยุ่นที่มีความยาวสูงสุด 2 เมตรคืออย่างน้อย 150,000 กม. และเพลาที่ยาวกว่า - อย่างน้อย 75,000 กม.
ในกรณีที่มีการสึกหรอหรือแตกหักจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาแบบยืดหยุ่นของมาตรวัดความเร็วและจะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด - ห้ามใช้งานรถยนต์ที่มีมาตรวัดความเร็วที่ไม่ทำงานตามกฎจราจร (ย่อหน้า 7.4 ของ " รายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ")และถึงแม้ว่าตามกฎหมายแล้ว มาตรวัดความเร็วที่ผิดพลาดไม่สามารถทำให้เกิดการลงโทษได้ แต่การพังทลายนี้ทำให้ไม่สามารถรับการ์ดวินิจฉัยได้และอาจทำให้เกิดการละเมิดขีด จำกัด ความเร็ว - และการละเมิดดังกล่าวมีโทษปรับแล้วและอาจมีค่าปรับมากกว่านั้น ผลกระทบร้ายแรง
เวลาโพสต์: 24 ส.ค.-2023