ในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สมัยใหม่ หน่วยต่างๆ จะถูกใช้เพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนและการรั่วไหลของของไหล - ถังขยายอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับถังขยาย วัตถุประสงค์ การออกแบบและคุณสมบัติ ตลอดจนตัวเลือกที่ถูกต้องและการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ในบทความ
ถังขยายคืออะไร?
ถังขยาย - หน่วยของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในภาชนะที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อชดเชยการรั่วไหลและการขยายตัวทางความร้อนของสารหล่อเย็นที่หมุนเวียนอยู่ในระบบ
ถังขยายยังใช้ในระบบอื่นของยานพาหนะ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์พิเศษ: ในพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) และในระบบไฮดรอลิกเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆโดยทั่วไปในแง่ของวัตถุประสงค์และการออกแบบ ถังเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับถังของระบบทำความเย็น และคุณสมบัติที่โดดเด่นได้อธิบายไว้ด้านล่าง
ถังขยายทำหน้าที่หลายอย่าง:
● การชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของสารหล่อเย็นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น - ของเหลวส่วนเกินจะไหลจากระบบเข้าสู่ถัง ป้องกันไม่ให้แรงดันเพิ่มขึ้น
● การชดเชยการรั่วไหลของสารหล่อเย็น - ของเหลวบางส่วนจะถูกเก็บไว้ในถังเสมอ ซึ่งหากจำเป็นจะเข้าสู่ระบบ (หลังจากปล่อยของเหลว บรรยากาศระหว่างที่ร้อนเกินไป ในกรณีที่มีการรั่วไหลเล็กน้อย ฯลฯ)
● การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในระบบ (โดยใช้เครื่องหมายที่เหมาะสมบนตัวถังและเซ็นเซอร์ในตัว)
การมีอยู่ของถังในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นเนื่องมาจากลักษณะและคุณสมบัติทางกายภาพของสารหล่อเย็น - น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นของเหลวจะเพิ่มขึ้นตามค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนซึ่งส่งผลให้แรงดันในระบบเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นมากเกินไปของเหลว (โดยเฉพาะน้ำ) สามารถเดือดได้ - ในกรณีนี้แรงดันส่วนเกินจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านวาล์วไอน้ำที่ติดตั้งอยู่ในปลั๊กหม้อน้ำอย่างไรก็ตามด้วยการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในเวลาต่อมาของเหลวจะได้ปริมาตรปกติและเนื่องจากส่วนหนึ่งของมันหายไประหว่างการปล่อยไอน้ำความดันในระบบจึงลดลง - เมื่อความดันลดลงมากเกินไปวาล์วอากาศจึงติดตั้งอยู่ใน ปลั๊กหม้อน้ำเปิดขึ้น ความดันในระบบสอดคล้องกับบรรยากาศในกรณีนี้ อากาศเข้าสู่ระบบซึ่งอาจส่งผลเสียได้ - ปลั๊กอากาศจะก่อตัวในท่อหม้อน้ำซึ่งป้องกันการไหลเวียนของของเหลวตามปกติดังนั้นหลังจากมีเลือดออกจำเป็นต้องเติมระดับน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัว
สารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำ ดังนั้นกระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้นจึงเกิดขึ้นอย่างเข้มข้นมากขึ้นเพื่อขจัดผลกระทบด้านลบเหล่านี้ จึงได้มีการนำถังขยายที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำเข้าสู่ระบบทำความเย็นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวส่วนเกินจะถูกระบายลงในถัง และเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ของเหลวจะกลับสู่ระบบสิ่งนี้จะเพิ่มเกณฑ์การปล่อยไอน้ำสู่ชั้นบรรยากาศอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มช่วงเวลาระหว่างการเติมระดับของเหลวในระบบ
ถังขยายมีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบทำความเย็นและหน่วยกำลังทั้งหมด ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติจะต้องเปลี่ยนใหม่ในการเลือกถังที่ถูกต้องและดำเนินการซ่อมแซมอย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจประเภทและคุณสมบัติที่มีอยู่ของชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อน
การออกแบบและคุณสมบัติของถังขยาย
ถังขยายที่ใช้ในปัจจุบันมีการออกแบบโดยพื้นฐานที่เหมือนกันซึ่งเรียบง่ายนี่คือภาชนะที่มีปริมาตรไม่เกิน 3 - 5 ลิตรรูปร่างที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการวางในห้องเครื่องของรถยนต์ปัจจุบันที่พบมากที่สุดคือถังที่ทำจากพลาสติกสีขาวโปร่งแสง แต่ผลิตภัณฑ์โลหะก็มีอยู่ในตลาดเช่นกัน (ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ในประเทศเก่า VAZ, GAZ และรถบรรทุกบางรุ่น)มีหลายองค์ประกอบในถัง:
● คอฟิลเลอร์ ปิดด้วยปลั๊กพร้อมวาล์วไอน้ำและอากาศ
● ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อจากหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์
● อุปกรณ์เสริม - ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อจากเทอร์โมสตัท
● อุปกรณ์เสริม - ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อจากหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร
● ทางเลือก - คอสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และตำแหน่งของถังขยายภายใน
ดังนั้นในถังใด ๆ จะต้องมีคอฟิลเลอร์พร้อมปลั๊กและข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อจากหม้อน้ำหลักเพื่อระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟท่อนี้เรียกว่าท่อระบายไอน้ำเนื่องจากสารหล่อเย็นร้อนและไอน้ำถูกระบายออกจากหม้อน้ำผ่านทางท่อดังกล่าวด้วยการกำหนดค่านี้ ข้อต่อจะอยู่ที่จุดต่ำสุดของถังนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด แต่การชดเชยการรั่วไหลของสารหล่อเย็นจะดำเนินการผ่านหม้อน้ำ ซึ่งในบางกรณีจะลดประสิทธิภาพของระบบทำความเย็น
ในถังหลายถังมีการใช้ท่อเพิ่มเติมเพื่อเชื่อมต่อกับเทอร์โมสตัทในกรณีนี้ท่อระบายไอน้ำเชื่อมต่อกับข้อต่อที่ส่วนบนของถัง (ที่ผนังด้านข้างด้านใดด้านหนึ่ง) ซึ่งเป็นข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อกับเครื่องทำความร้อน หม้อน้ำมีตำแหน่งเดียวกันและท่อที่ไปยังเทอร์โมสตัทจะถูกถอดออกจากข้อต่อที่ด้านล่างของถังการออกแบบนี้ช่วยให้การเติมระบบทำความเย็นดีขึ้นด้วยของเหลวทำงานจากถัง โดยทั่วไป ระบบจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น
ถังขยายที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดใช้เซ็นเซอร์วัดระดับของเหลวที่ติดตั้งอยู่ในคอที่ออกแบบเป็นพิเศษส่วนใหญ่มักจะเป็นสัญญาณเตือนของการออกแบบที่ง่ายที่สุดซึ่งแจ้งเตือนถึงการลดลงที่สำคัญของระดับน้ำหล่อเย็น แต่ไม่เหมือนกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ได้แจ้งเกี่ยวกับปริมาณของเหลวในระบบในปัจจุบันเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัดของรถ
ปลั๊กถังขยายพร้อมวาล์วแยก
ปลั๊กของถังขยายขยายมีวาล์วในตัวเช่นเดียวกับปลั๊กหม้อน้ำหลัก ได้แก่ ไอน้ำ (แรงดันสูง) เพื่อลดแรงดันเมื่อน้ำหล่อเย็นร้อนเกินไป และอากาศเพื่อปรับแรงดันในระบบให้เท่ากันเมื่อเย็นลงเหล่านี้เป็นวาล์วสปริงธรรมดาที่จะถูกกระตุ้นเมื่อถึงความดันภายในถัง - เมื่อความดันเพิ่มขึ้นวาล์วไอน้ำจะถูกบีบออกเมื่อความดันลดลงวาล์วอากาศวาล์วสามารถวางแยกกันหรือรวมกันเป็นโครงสร้างเดียวได้
ปลั๊กหม้อน้ำและถังขยายพร้อมวาล์วรวมอยู่บนแกนเดียวกัน
ถังถูกติดตั้งในห้องเครื่องใกล้กับหม้อน้ำโดยเชื่อมต่อกับถังและส่วนประกอบอื่น ๆ โดยใช้ท่อยางที่มีหน้าตัดต่างๆถังถูกยกขึ้นเหนือหม้อน้ำเล็กน้อย (โดยปกติแล้วเส้นกึ่งกลางจะตรงกับระดับบนของหม้อน้ำ) ซึ่งช่วยให้ของเหลว (โดยแรงโน้มถ่วง) ไหลอย่างอิสระจากถังไปยังหม้อน้ำและ / หรือไปยังตัวเรือนเทอร์โมสตัทถังและหม้อน้ำก่อให้เกิดระบบการสื่อสารระหว่างถัง ดังนั้นระดับของเหลวในถังจึงสามารถประมาณได้จากระดับของเหลวในหม้อน้ำด้วยสำหรับการควบคุม สามารถใช้สเกลหรือเครื่องหมายแยกที่มีตัวชี้ "Min" และ "Max" กับตัวถังได้
ถังขยายสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบไฮดรอลิกมีการออกแบบที่คล้ายกัน แต่ทำจากโลหะเท่านั้นเนื่องจากทำงานภายใต้แรงดันสูงนอกจากนี้ในส่วนเหล่านี้ไม่มีเซ็นเซอร์และเครื่องหมายระดับ แต่ปลั๊กจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วเพื่อปรับความดันในระบบให้เท่ากันในโหมดต่างๆท่อเชื่อมต่อกันโดยใช้ปลายพิเศษ บางครั้งอาจใช้ข้อต่อเกลียว
ปัญหาในการเลือกและเปลี่ยนถังขยายอย่างเหมาะสม
ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ถังขยายจะสัมผัสกับอุณหภูมิสูง แรงดันตกอย่างมาก และสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อน (สารป้องกันการแข็งตัว ก๊าซไอเสีย น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน ฯลฯ) ทั้งหมดนี้อาจทำให้ถังและฝาปิดถังบรรจุเสียหายได้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของถังพลาสติกคือรอยแตกในร่างกายและการแตกร้าวเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นมากเกินไปในกรณีเหล่านี้ จะต้องเปลี่ยนถังและต้องทำการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด
ควรเปลี่ยนเฉพาะถังประเภทและหมายเลขแค็ตตาล็อกที่ผู้ผลิตติดตั้งบนรถโดยผู้ผลิต - นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของทั้งระบบหากปลั๊กชำรุด (โดยปกติจะระบุโดยการแตกของถังเนื่องจากวาล์วไอน้ำทำงานผิดปกติ) คุณต้องซื้อปลั๊กดังกล่าวหากปลั๊กเก่าทำงานได้ดีก็สามารถติดตั้งบนแทงค์ใหม่ได้ตามกฎแล้วเกจวัดระดับของเหลวแบบเก่าจะถูกวางไว้บนถังใหม่โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
การเปลี่ยนถังขยายต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมรถโดยปกติในการดำเนินการนี้คุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวถอดท่อทั้งหมดออกจากถังเก่าถอดถังออก (ยึดด้วยแคลมป์บางครั้งใช้สกรูเพิ่มเติม) และติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลำดับย้อนกลับในเวลาเดียวกันอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนที่หนีบเก่าดังนั้นคุณควรดูแลการซื้อทันทีและหากมีการติดตั้งปลั๊กเก่าไว้ก็จำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาดหากจำเป็น
หลังการติดตั้งจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่และปิดปลั๊กด้วยทางเลือกที่เหมาะสม การเปลี่ยนและการเชื่อมต่อถังใหม่ ระบบทั้งหมดจะเริ่มทำงานตามปกติทันทีเพื่อให้มั่นใจว่าหน่วยพลังงานเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ
เวลาโพสต์: Jul-17-2023