ตัวปรับความตึงสายพานขับ: ระบบขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

คุณภาพการขับเคลื่อนของยูนิตที่ติดตั้ง - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั๊มน้ำ, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (ถ้ามี), คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ - ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานของชุดจ่ายไฟและความสามารถในการใช้งานยานพาหนะทั้งหมดเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้งคือความตึงที่ถูกต้องของสายพานที่ใช้ในการขับเคลื่อน - ด้วยแรงตึงเล็กน้อย สายพานจะเลื่อนไปตามรอก ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเพิ่มขึ้นและลดลงใน ประสิทธิภาพของหน่วยความตึงที่มากเกินไปยังเพิ่มอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วนขับเคลื่อนและทำให้เกิดภาระที่ยอมรับไม่ได้ในมอเตอร์สมัยใหม่ ระดับความตึงที่ต้องการของสายพานขับเคลื่อนนั้นมาจากยูนิตเสริม - ลูกกลิ้งปรับความตึงหรือเพียงแค่ตัวปรับความตึง

ตัวปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานปกติของชุดจ่ายกำลัง ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติแต่ก่อนที่จะซื้อลูกกลิ้งใหม่คุณต้องเข้าใจประเภทการออกแบบและหลักการทำงานที่มีอยู่ก่อน

ประเภทและการออกแบบตัวปรับความตึงสายพานขับเคลื่อน

ตัวปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนประกอบด้วยสองส่วน: อุปกรณ์ปรับความตึงที่สร้างแรงที่จำเป็น และลูกกลิ้งที่ส่งแรงนี้ไปยังสายพานนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่ใช้ตัวปรับความตึง - แดมเปอร์ซึ่งไม่เพียง แต่ให้ความตึงของสายพานที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความรุนแรงของการสึกหรอของสายพานและรอกของยูนิตในโหมดการทำงานชั่วคราวของชุดจ่ายไฟ

ตัวปรับความตึงอาจมีลูกกลิ้งหนึ่งหรือสองตัวชิ้นส่วนเหล่านี้ทำในรูปแบบของล้อโลหะหรือพลาสติกที่มีพื้นผิวการทำงานเรียบที่สายพานม้วนลูกกลิ้งถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ปรับความตึงหรือบนตัวยึดพิเศษผ่านแบริ่งกลิ้ง (ลูกบอลหรือลูกกลิ้งมักจะเป็นแถวเดียว แต่มีอุปกรณ์ที่มีตลับลูกปืนสองแถว)ตามกฎแล้วพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งเรียบ แต่มีตัวเลือกที่มีปลอกหรือส่วนยื่นพิเศษที่ป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ลูกกลิ้งถูกติดตั้งโดยตรงบนอุปกรณ์ปรับความตึงหรือบนชิ้นส่วนตรงกลางในรูปแบบของวงเล็บที่มีการออกแบบต่างๆอุปกรณ์ปรับความตึงสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามวิธีการปรับแรงดึงของสายพานขับเคลื่อน:

● ด้วยการปรับระดับความตึงด้วยตนเอง
● ด้วยการปรับระดับความตึงอัตโนมัติ

กลุ่มแรกประกอบด้วยกลไกที่ง่ายที่สุดในการออกแบบซึ่งใช้อุปกรณ์ปรับความตึงประหลาดและแบบสไลด์ตัวปรับแรงตึงเยื้องศูนย์ทำในรูปแบบของลูกกลิ้งที่มีแกนออฟเซ็ตเมื่อหมุนไปรอบ ๆ โดยที่ลูกกลิ้งจะถูกดึงเข้ามาใกล้หรือไกลจากสายพานซึ่งจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงดึงตัวปรับความตึงสไลด์ทำในรูปแบบของลูกกลิ้งที่ติดตั้งอยู่บนตัวเลื่อนแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปตามร่องของไกด์ (ตัวยึด)การเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งตามแนวไกด์และการยึดในตำแหน่งที่เลือกนั้นกระทำโดยสกรูตัวไกด์นั้นถูกติดตั้งในแนวตั้งฉากกับสายพานดังนั้นเมื่อลูกกลิ้งเคลื่อนที่ไปตามนั้น แรงตึงจะเปลี่ยนไป

อุปกรณ์ที่มีการปรับความตึงสายพานด้วยตนเองในเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้นไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - จำเป็นต้องเปลี่ยนการรบกวนระหว่างการติดตั้งครั้งแรกของชิ้นส่วนนี้และเมื่อสายพานยืดออกตัวปรับความตึงดังกล่าวไม่สามารถให้ระดับความตึงของสายพานที่จำเป็นได้ตลอดอายุการใช้งานและการปรับแบบแมนนวลไม่ได้ช่วยสถานการณ์เสมอไป - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนขับเคลื่อนอย่างรุนแรง

ดังนั้นมอเตอร์สมัยใหม่จึงใช้อุปกรณ์ปรับความตึงพร้อมการปรับอัตโนมัติตัวปรับความตึงดังกล่าวแบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามการออกแบบและหลักการทำงาน:

● ขึ้นอยู่กับสปริงบิด;
● ขึ้นอยู่กับสปริงอัด;
● พร้อมแดมเปอร์