วงแหวนกึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยง: ตัวหยุดเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อถือได้

วงแหวนครึ่งแรงขับเพลาข้อเหวี่ยง (รองรับครึ่งวงแหวน, แหวนรองเพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งแรงขับเพลาข้อเหวี่ยงแบบครึ่งวงแหวน) เป็นตลับลูกปืนธรรมดาพิเศษในรูปแบบของครึ่งวงแหวนที่สร้างการกระจัดตามแนวแกนที่ทำงาน (ฟันเฟือง, ระยะห่าง) ของเพลาข้อเหวี่ยงของการเผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์.

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในปัญหาแรงเสียดทานนั้นรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับเพลาข้อเหวี่ยง - ในเครื่องยนต์สี่สูบทั่วไปเพลามีจุดอ้างอิงอย่างน้อยห้าจุด (วารสารหลัก) ที่มีพื้นที่สัมผัสค่อนข้างใหญ่แรงเสียดทานที่มากขึ้นอาจเกิดขึ้นได้เมื่อปากของเพลาสัมผัสกับส่วนรองรับเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ วารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยงจึงถูกสร้างให้กว้างกว่าส่วนรองรับอย่างไรก็ตามการแก้ปัญหาดังกล่าวทำให้เกิดการเล่นตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างสมบูรณ์ - การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยงและอาจทำให้เกิดการพังได้

เพื่อกำจัดฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงจะมีการติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนบนตัวรองรับตัวใดตัวหนึ่งตลับลูกปืนนี้แตกต่างจากซับทั่วไปตรงที่มีพื้นผิวรับแรงดึงด้านข้างในรูปแบบของปลอก วงแหวนแบบถอดได้ หรือวงแหวนครึ่งวงที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยง ณ ตำแหน่งการติดตั้งของตลับลูกปืนนี้จะมีการสร้างพื้นผิววงแหวนของแรงขับ - โดยสัมผัสกับวงแหวนครึ่งวงปัจจุบัน เครื่องยนต์ลูกสูบทั้งหมดติดตั้งตลับลูกปืนกันรุน ในขณะที่ชิ้นส่วนทั้งหมดมีโครงสร้างและหลักการทำงานที่เหมือนกันโดยพื้นฐาน

ประเภทและการออกแบบของครึ่งวงแหวนรองรับเพลาข้อเหวี่ยง

มีการใช้ชิ้นส่วนสองประเภทเพื่อลดการเล่นของเพลาข้อเหวี่ยง:

• แทงครึ่งวงแหวน;
• เครื่องซักผ้า

แหวนรองเป็นวงแหวนชิ้นเดียวที่ติดตั้งไว้ในส่วนรองรับของวารสารหลักด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงวงแหวนครึ่งวงเป็นวงแหวนครึ่งหนึ่งที่ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับด้านหลังหรือหนึ่งในวารสารหลักตรงกลางของเพลาข้อเหวี่ยงปัจจุบันมีการใช้แหวนครึ่งวงมากที่สุด เนื่องจากให้ขนาดที่พอดีกับพื้นผิวแรงขับของเพลาข้อเหวี่ยงและสึกหรออย่างสม่ำเสมอมากขึ้น และสะดวกในการติดตั้ง / รื้อถอนนอกจากนี้ แหวนรองสามารถติดตั้งได้ที่เจอร์นัลหลักด้านหลังของเพลาเท่านั้น และสามารถติดตั้งแหวนครึ่งวงที่คอใดก็ได้

ตามโครงสร้างแล้ว วงแหวนครึ่งวงและแหวนรองนั้นเรียบง่ายมากพวกมันขึ้นอยู่กับครึ่งวงแหวน / วงแหวนทองแดงแข็งหรือเหล็กประทับตรา ซึ่งมีการเคลือบสารต้านการเสียดสีซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานบนพื้นผิวแรงขับบนกรามของเพลาบนชั้นต้านการเสียดสีจะมีการสร้างร่องแนวตั้งตั้งแต่สองร่องขึ้นไป (ในบางกรณีเป็นแนวรัศมี) เพื่อให้น้ำมันไหลผ่านอย่างอิสระนอกจากนี้ยังสามารถจัดให้มีรูและหมุดยึดรูปทรงต่าง ๆ บนวงแหวน / แหวนครึ่งวงเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนหมุน

ตามวัสดุในการผลิตแหวนครึ่งวงคือ:

• บรอนซ์แข็ง;
• เหล็ก-อลูมิเนียม - อลูมิเนียมอัลลอยด์ใช้เป็นชั้นต้านการเสียดสี;
• การพ่นโลหะ-เซรามิก - บรอนซ์-กราไฟท์ใช้เป็นชั้นต้านการเสียดสี