ในหน่วยจ่ายไฟที่ทันสมัยใด ๆ มักจะมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขึ้นอยู่กับการสร้างระบบจุดระเบิดและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงประเภทการออกแบบและการใช้งานตลอดจนตัวเลือกที่ถูกต้องและการเปลี่ยนอุปกรณ์เหล่านี้ในบทความ
วัตถุประสงค์และตำแหน่งของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV, เซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์, เซ็นเซอร์สตาร์ทอ้างอิง) - ส่วนประกอบของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบลักษณะการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง (ตำแหน่ง ความเร็ว) และรับรองการทำงานของระบบหลักของหน่วยส่งกำลัง (การจุดระเบิด กำลัง การจ่ายก๊าซ ฯลฯ)
เครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ทุกประเภทโดยส่วนใหญ่จะมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้าควบคุมการทำงานของเครื่องในทุกโหมดอย่างเต็มที่สถานที่สำคัญที่สุดในระบบดังกล่าวถูกครอบครองโดยเซ็นเซอร์ - อุปกรณ์พิเศษที่ติดตามลักษณะเฉพาะของมอเตอร์และส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)เซ็นเซอร์บางตัวมีความสำคัญต่อการทำงานของชุดจ่ายกำลัง รวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงด้วย
DPKV วัดพารามิเตอร์หนึ่งตัว - ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงในแต่ละจุดเวลาจากข้อมูลที่ได้รับ จะกำหนดความเร็วของเพลาและความเร็วเชิงมุมเมื่อได้รับข้อมูลนี้ ECU จะแก้ไขงานต่างๆ มากมาย:
● การหาค่าโมเมนต์ TDC (หรือ TDC) ของลูกสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งและ/หรือที่สี่
● การควบคุมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - การกำหนดโมเมนต์การฉีดและระยะเวลาของหัวฉีด
● การควบคุมระบบจุดระเบิด - การกำหนดโมเมนต์การจุดระเบิดในแต่ละกระบอกสูบ
● การควบคุมระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
● การควบคุมการทำงานของส่วนประกอบของระบบการนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่
● การควบคุมและแก้ไขการทำงานของระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์
ดังนั้น DPKV ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของหน่วยกำลังโดยกำหนดการทำงานของสองระบบหลักอย่างสมบูรณ์ - การจุดระเบิด (ในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น) และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ในหัวฉีดและเครื่องยนต์ดีเซล)นอกจากนี้เซ็นเซอร์ยังสะดวกสำหรับการควบคุมระบบมอเตอร์อื่น ๆ ซึ่งการทำงานซิงโครไนซ์ทั้งทางตรงและทางอ้อมกับตำแหน่งและความเร็วของเพลาเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงักได้อย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่แต่ก่อนที่จะซื้อ DPKV ใหม่คุณต้องเข้าใจประเภทของอุปกรณ์เหล่านี้การออกแบบและการใช้งาน
ประเภทการออกแบบและหลักการทำงานของ DPKV
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยสองส่วนโดยไม่คำนึงถึงประเภทและการออกแบบ:
● เซ็นเซอร์ตำแหน่ง;
● ดิสก์หลัก (ซิงค์ดิสก์, ซิงค์ดิสก์)
DPKV วางอยู่ในกล่องพลาสติกหรืออะลูมิเนียมซึ่งติดตั้งโดยใช้ขายึดที่อยู่ติดกับมาสเตอร์ดิสก์เซ็นเซอร์มีขั้วต่อไฟฟ้ามาตรฐานสำหรับเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ ขั้วต่อสามารถอยู่ได้ทั้งบนตัวเซ็นเซอร์และบนสายเคเบิลที่มีความยาวสั้นของตัวเองเซ็นเซอร์ได้รับการแก้ไขบนบล็อกเครื่องยนต์หรือบนตัวยึดพิเศษซึ่งอยู่ตรงข้ามกับดิสก์หลักและในกระบวนการทำงานจะนับฟัน
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ต่างๆ
แผ่นดิสก์หลักคือรอกหรือล้อซึ่งมีฟันรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสอยู่รอบขอบแผ่นดิสก์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงหรือที่นิ้วเท้าโดยตรงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการหมุนของทั้งสองส่วนด้วยความถี่เดียวกัน
การทำงานของเซ็นเซอร์อาจขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์และผลกระทบทางกายภาพต่างๆ อุปกรณ์ที่แพร่หลายที่สุดคือสามประเภท:
● อุปนัย (หรือแม่เหล็ก);
● ขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ฮอลล์;
● ออปติคอล (แสง)
เซ็นเซอร์แต่ละประเภทมีคุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงานของตัวเอง
อุปนัย (แม่เหล็ก) DPKVหัวใจของอุปกรณ์คือแกนแม่เหล็กที่วางอยู่ในขดลวด (ขดลวด)การทำงานของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับผลของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเมื่ออยู่นิ่ง สนามแม่เหล็กในเซนเซอร์จะคงที่และไม่มีกระแสไฟฟ้าในขดลวดเมื่อฟันโลหะของจานหลักเคลื่อนผ่านใกล้แกนแม่เหล็ก สนามแม่เหล็กรอบแกนกลางจะเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ซึ่งนำไปสู่การเหนี่ยวนำกระแสในขดลวดเมื่อแผ่นดิสก์หมุน กระแสสลับของความถี่หนึ่งๆ จะเกิดขึ้นที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ ซึ่ง ECU ใช้เพื่อกำหนดความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง
นี่คือการออกแบบเซ็นเซอร์ที่ง่ายที่สุดซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ทุกประเภทข้อดีของอุปกรณ์ประเภทนี้คือการทำงานโดยไม่มีแหล่งจ่ายไฟทำให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เหล่านี้เข้ากับชุดควบคุมได้โดยตรงด้วยสายไฟเพียงคู่เดียว
เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์เซ็นเซอร์นี้อิงตามผลกระทบที่ค้นพบโดยนักฟิสิกส์ชาวอเมริกัน Edwin Hall เมื่อเกือบหนึ่งศตวรรษครึ่งที่แล้ว: เมื่อกระแสไหลผ่านสองด้านตรงข้ามของแผ่นโลหะบาง ๆ ที่วางอยู่ในสนามแม่เหล็กคงที่ แรงดันไฟฟ้าจะปรากฏขึ้นที่อีกสองด้านของมันเซ็นเซอร์สมัยใหม่ประเภทนี้สร้างขึ้นจากชิป Hall แบบพิเศษที่วางอยู่ในเคสที่มีแกนแม่เหล็กและดิสก์หลักสำหรับพวกมันนั้นมีฟันแม่เหล็กเซ็นเซอร์ทำงานง่ายๆ: ที่เหลือจะมีแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ เมื่อฟันแม่เหล็กเคลื่อนผ่าน แรงดันไฟฟ้าจะปรากฏขึ้นที่เอาต์พุตเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ เมื่อดิสก์หลักหมุน กระแสสลับจะเกิดขึ้นที่เอาต์พุตของ DPKV ซึ่งจ่ายให้กับ ECU
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงแบบเหนี่ยวนำ
นี่เป็นเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนกว่า ซึ่งให้ความแม่นยำในการวัดสูงตลอดช่วงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดนอกจากนี้ เซ็นเซอร์ Hall ยังต้องการแหล่งจ่ายไฟแยกต่างหากในการทำงาน ดังนั้นจึงเชื่อมต่อด้วยสายไฟสามหรือสี่เส้น
เซ็นเซอร์ออปติคอลพื้นฐานของเซ็นเซอร์คือคู่ของแหล่งกำเนิดแสงและตัวรับ (LED และโฟโตไดโอด) ในช่องว่างระหว่างที่มีฟันหรือรูของดิสก์หลักเซ็นเซอร์ทำงานง่ายๆ: เมื่อหมุนดิสก์ตามช่วงเวลาที่ต่างกัน LED จะส่องสว่างกว่า LED ซึ่งเป็นผลมาจากกระแสพัลส์ที่เกิดขึ้นที่เอาท์พุตของโฟโตไดโอด - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะใช้ในการวัด
ปัจจุบันเซ็นเซอร์ออปติคัลมีการใช้งานอย่างจำกัด เนื่องจากสภาวะการทำงานที่ยากลำบากในเครื่องยนต์ - มีฝุ่นสูง มีโอกาสเกิดควัน การปนเปื้อนด้วยของเหลว ดินบนถนน ฯลฯ
ดิสก์มาสเตอร์มาตรฐานใช้เพื่อทำงานกับเซ็นเซอร์แผ่นดิสก์ดังกล่าวแบ่งออกเป็น 60 ฟันที่อยู่ทุก ๆ 6 องศาในขณะที่ในที่เดียวของแผ่นดิสก์ไม่มีฟันสองซี่ (ดิสก์ซิงค์ประเภท 60-2) - การผ่านนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและรับรองการซิงโครไนซ์เซ็นเซอร์ ECU และระบบที่เกี่ยวข้องโดยปกติแล้วฟันซี่แรกหลังจากกระโดดจะตรงกับตำแหน่งของลูกสูบของกระบอกสูบแรกหรือกระบอกสุดท้ายที่ TDC หรือ TDCนอกจากนี้ยังมีแผ่นดิสก์ที่มีฟันสองซี่ซึ่งทำมุม 180 องศาซึ่งกันและกัน (ดิสก์ซิงค์ประเภท 60-2-2) แผ่นดิสก์ดังกล่าวใช้กับหน่วยกำลังดีเซลบางประเภท
จานหลักสำหรับเซ็นเซอร์อินดัคทีฟทำจากเหล็ก ซึ่งบางครั้งก็ทำพร้อมๆ กับรอกเพลาข้อเหวี่ยงแผ่นดิสก์สำหรับเซ็นเซอร์ Hall มักทำจากพลาสติกและมีแม่เหล็กถาวรอยู่ในฟัน
โดยสรุปเราทราบว่า DPKV มักใช้ทั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวในกรณีหลังจะใช้เพื่อตรวจสอบตำแหน่งและความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวและทำการปรับเปลี่ยนการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ
การติดตั้งอุปนัยประเภท DPKV และมาสเตอร์ดิสก์
วิธีการเลือกและเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงอย่างถูกต้อง
DPKV มีบทบาทสำคัญในมอเตอร์ ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างมาก (สตาร์ทยาก, การทำงานไม่เสถียร, ลักษณะกำลังลดลง, การระเบิด ฯลฯ )และในบางกรณี หาก DPKV ล้มเหลว เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ (ตามที่ระบุโดยสัญญาณ Check Engine)หากอธิบายปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์แล้วคุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและในกรณีที่ทำงานผิดปกติให้ทำการเปลี่ยนใหม่
ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเครื่อง ขั้วต่อ และสายไฟสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์อุปนัยด้วยเครื่องทดสอบ - ก็เพียงพอที่จะวัดความต้านทานของขดลวดซึ่งเซ็นเซอร์ทำงานอยู่ในช่วง 0.6-1.0 kOhmไม่สามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ Hall ด้วยวิธีนี้ได้ การวินิจฉัยสามารถทำได้บนอุปกรณ์พิเศษเท่านั้นแต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่และหากเครื่องยนต์สตาร์ทแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ความผิดปกติของ DPKV เก่าอย่างแน่นอน
หากต้องการเปลี่ยนคุณควรเลือกเซ็นเซอร์เฉพาะประเภทที่ติดตั้งบนรถและแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เซ็นเซอร์ของรุ่นอื่นอาจไม่เข้าที่หรือทำให้เกิดข้อผิดพลาดที่สำคัญในการวัด และเป็นผลให้ขัดขวางการทำงานของมอเตอร์ควรเปลี่ยน DPKV ตามคำแนะนำในการซ่อมรถยนต์โดยปกติแล้วการถอดขั้วต่อไฟฟ้าคลายเกลียวสกรู / สลักเกลียวหนึ่งหรือสองตัวถอดเซ็นเซอร์ออกแล้วติดตั้งใหม่แทนก็เพียงพอแล้วเซ็นเซอร์ใหม่ควรอยู่ห่างจากส่วนท้ายของดิสก์หลัก 0.5-1.5 มม. (ระยะทางที่แน่นอนจะระบุไว้ในคำแนะนำ) ระยะห่างนี้สามารถปรับได้ด้วยแหวนรองหรือด้วยวิธีอื่นด้วยตัวเลือกที่เหมาะสมของ DPKV และการเปลี่ยนใหม่เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานทันทีเฉพาะในบางกรณีเท่านั้นที่จำเป็นต้องปรับเทียบเซ็นเซอร์และรีเซ็ตรหัสข้อผิดพลาด
เวลาโพสต์: Jul-13-2023