ชิลด์เบรก: ฐานที่มั่นคงและตัวป้องกันเบรก

ประเภทและการออกแบบผ้าเบรก

สำหรับรถยนต์และยานพาหนะที่มีล้อต่างๆ มีการใช้แผงป้องกันเบรกที่มีพื้นฐานในการออกแบบเหมือนกัน: นี่คือชิ้นส่วนเหล็กที่มีการประทับตราในรูปแบบของวงกลมหรือครึ่งวงกลมซึ่งมีการทำรู ช่อง และองค์ประกอบเสริมต่างๆ สำหรับการติดตั้งส่วนประกอบเบรก .โดยปกติแล้วโล่จะเคลือบด้วยสีดำซึ่งช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนรายละเอียดต่าง ๆ สามารถพบได้บนโล่:

● รูตรงกลางสำหรับดุมล้อหรือเพลาเพลา
● รูยึด - สำหรับติดตั้งชีลด์กับส่วนที่คงที่ของระบบกันสะเทือน
● การดูหน้าต่าง - สำหรับการเข้าถึงชิ้นส่วนของกลไกเบรกโดยไม่ต้องถอดล้อและตัวป้องกันออก
● รูสำหรับยึดชิ้นส่วนกลไกเบรก
● บานพับและฉากยึดสำหรับยึดสปริงและส่วนอื่นๆ ของกลไก
● บุชชิ่งแบบกดสำหรับสอดสายเคเบิล ติดตั้งแกนคันโยก เซ็นเซอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ
● ชานชาลาและจุดหยุดเพื่อจัดกึ่งกลางและการวางแนวชิ้นส่วนให้ถูกต้อง

ในขณะเดียวกัน ชิลด์เบรกมีสองประเภทในแง่ของการใช้งาน: สำหรับดิสก์เบรกและดรัมเบรกมีการออกแบบที่แตกต่างกัน ซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งด้วย - บนล้อที่บังคับด้านหน้า, บนล้อขับเคลื่อนด้านหลัง หรือบนล้อของเพลาขับเคลื่อนด้านหลัง

โครงสร้างบังล้อหน้าและล้อหลังของรถยนต์ที่มีดิสก์เบรกนั้นง่ายที่สุดในความเป็นจริง มันเป็นเพียงโครงเหล็กประทับตรา ติดตั้งอยู่บนข้อนิ้วบังคับเลี้ยว (ใต้ดุมล้อ) หรือบนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนแบบตายตัว และทำหน้าที่ป้องกันเท่านั้นตามกฎแล้วในส่วนนี้มีเพียงรูตรงกลางรูยึดจำนวนหนึ่งและการตัดแบบคิดสำหรับส่วนของคาลิปเปอร์ที่ยื่นออกมาจากด้านในของล้อเท่านั้น

ซับซ้อนกว่านั้นคือเกราะของล้อทุกล้อที่มีดรัมเบรกกลไกทั้งหมดตั้งอยู่บนปลอกดังกล่าว - กระบอกเบรก (หรือกระบอกสูบ), แผ่นอิเล็กโทรด, ชิ้นส่วนขับเคลื่อนแผ่น, สปริง, องค์ประกอบขับเคลื่อนเบรกจอดรถ, องค์ประกอบการปรับและอื่น ๆโล่มีรูตรงกลางและรูสำหรับติดตั้งโดยให้ชุดประกอบทั้งหมดติดตั้งบนหน้าแปลนของคานเพลาขับหรือส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนชิ้นส่วนประเภทนี้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นในด้านความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง เนื่องจากมีบทบาทสำคัญในการทำงานของกลไกเบรกทั้งหมดดังนั้นจึงทำจากโลหะที่แข็งแรงและหนากว่า มักจะมีตัวทำให้แข็ง (รวมถึงแผ่นวงแหวนรอบปริมณฑลของโล่) และองค์ประกอบเสริมแรง

โดยสรุปควรสังเกตด้วยว่ากระบังเบรกเป็นแบบแข็งและเป็นส่วนประกอบในกรณีแรกมันเป็นชิ้นส่วนที่มีการประทับตราชิ้นเดียวในส่วนที่สอง - ส่วนสำเร็จรูปของสองส่วน (ครึ่งวงแหวน)ส่วนใหญ่มักใช้ส่วนประกอบบนรถบรรทุก ซึ่งอำนวยความสะดวกในการติดตั้ง บำรุงรักษา และซ่อมแซมเบรก และในกรณีที่เกิดความเสียหาย ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเพียงครึ่งเดียวซึ่งจะช่วยลดต้นทุน