ในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดทั้งหมด ตัวเร่งความเร็วถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบที่เรียบง่ายพร้อมการส่งแรงทางกลจากคันเร่งโดยใช้สายเคเบิลอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับสายคันเร่ง ประเภท การออกแบบและคุณสมบัติ ตลอดจนการเลือกสายเคเบิล การเปลี่ยนและการปรับแต่งในบทความ
สายคันเร่งคืออะไร?
สายคันเร่ง (สายคันเร่ง, สายคันเร่ง, แรงขับคันเร่ง, สายคันเร่ง) - องค์ประกอบควบคุมคันเร่งสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสายเคเบิลบิดเบี้ยวในเปลือกซึ่งขับเคลื่อนวาล์วปีกผีเสื้อ (ในคาร์บูเรเตอร์หรือชุดปีกผีเสื้อ) จากคันเร่ง
การเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง (และแรงบิดตาม) ของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบน้ำมันเบนซินนั้นดำเนินการโดยการเปลี่ยนปริมาตรของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบการเปลี่ยนปริมาณของส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นดำเนินการโดยอุปกรณ์ควบคุมพิเศษ - เครื่องเร่งความเร็วปีกคาร์บูเรเตอร์และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้อง วาล์วปีกผีเสื้อ และเซ็นเซอร์มวลอากาศที่เกี่ยวข้อง และอื่นๆ สามารถทำหน้าที่เป็นตัวเร่งความเร็วในเครื่องยนต์ประเภทต่างๆอุปกรณ์เหล่านี้ควบคุมโดยคนขับโดยใช้คันเร่งในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดจำนวนมาก ระบบขับเคลื่อนคันเร่งถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกโดยใช้แรงฉุดเชิงกล - สายคันเร่ง
สายคันเร่ง (ก้านคันเร่ง) ทำหน้าที่หลายอย่าง:
● การเชื่อมต่อกลไกของคาร์บูเรเตอร์หรือลิ้นปีกผีเสื้อเข้ากับคันเร่ง
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเปิดแดมเปอร์เป็นไปตามสัดส่วนของระดับแรงกดบนคันเร่ง
● การปรับระดับการเปิดแดมเปอร์ขึ้นอยู่กับมุมโก่งของคันเร่ง;
● การปกป้องการขับเคลื่อนคันเร่งจากอิทธิพลด้านลบของสิ่งแวดล้อม น้ำ มลพิษ ฯลฯ
แม้จะมีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแพร่หลาย แต่สายคันเร่งก็ไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องและใช้กับรถยนต์สมัยใหม่หลายคันความผิดปกติหรือการแตกหักของสายเคเบิลทำให้สูญเสียการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด ดังนั้นควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้โดยเร็วที่สุดแต่ก่อนที่คุณจะไปที่ร้านเพื่อรับสายเคเบิลใหม่ คุณต้องเข้าใจประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติที่มีอยู่ก่อน
ประเภท การออกแบบ และคุณลักษณะของสายคันเร่ง
สายคันเร่งทั้งหมดที่ใช้ในปัจจุบันมีหลักการการออกแบบที่เหมือนกันพื้นฐานของชิ้นส่วนคือสายเคเบิลบิดเกลียวเหล็ก (แกน) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 3 มม. ซึ่งวางอยู่ในปลอกป้องกันพลาสติกที่ปลายสายเคเบิลองค์ประกอบสำหรับติดสายเคเบิลเข้ากับคันเร่งและคันเร่งได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบทบาทขององค์ประกอบดังกล่าวอาจเป็นบอส - ชิ้นส่วนเหล็กทรงกระบอกหรือทรงกระบอกที่พันรอบปลายสายเคเบิลหรือบานพับ (บานพับ) - ชิ้นส่วนเหล็กหรือโลหะที่มีรูตามขวางสำหรับรัดเกลียว, พินหรือลูกบอลนอกจากนี้ที่ปลายสายเคเบิลยังมีตัวหยุด - กรวยพลาสติกหรือโลหะที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระไปตามสายเคเบิลโดยวางอยู่บนบอส (หรือคันโยก / เซกเตอร์ของตัวขับแดมเปอร์) และในเปลือก
สายคันเร่ง
ปลายปลอกป้องกันด้านข้างติดสายเข้ากับคันเร่งเน้นการยึดสายเข้ากับตัวถังส่วนนี้ทำเป็นปลอกพลาสติกหรือยางหรือเป็นยูนิตที่ซับซ้อนกว่าด้วย ปลอกเกลียวและน็อตด้านข้างของการยึดติดกับคันเร่งที่ปลายเปลือกจะมีปลายปรับซึ่งสามารถออกแบบได้สองแบบ:
● ปลอกเกลียวพร้อมน็อต
● ปลอกลูกฟูกพร้อมขายึดแรงขับ
ในกรณีแรกทิปจะทำในรูปแบบของปลอกที่มีเกลียวภายนอกซึ่งขันน็อตสองตัวมีการติดตั้งส่วนปลายไว้ในรูในโครงยึดซึ่งยึดด้วยน็อตซึ่งให้ทั้งการยึดสายเคเบิลและความสามารถในการปรับตัวเร่งความเร็วทั้งหมด
ในกรณีที่สองทิปจะทำในรูปแบบของปลอกกระดาษลูกฟูกซึ่งสามารถยึดลวดเย็บกระดาษหนึ่งหรือสองอัน (ลวดหรือแผ่น) อย่างแน่นหนาปลอกวางอยู่ในรูของตัวยึดและยึดไว้ด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านด้วยวงเล็บ - ในกรณีนี้ตัวยึดจะทำหน้าที่เป็นน็อต แต่สามารถจัดเรียงใหม่ตามแนวปลอกได้อย่างง่ายดายเพื่อปรับการขับเคลื่อนคันเร่ง
องค์ประกอบอื่นๆ สามารถจัดเตรียมไว้บนสายเคเบิลได้: ลอนยางเพื่อป้องกันปลายสายเคเบิลจากการปนเปื้อนและน้ำเข้า, บูชป้องกันสำหรับส่งสายเคเบิลเข้าไปในรูในส่วนต่างๆ ของร่างกาย, แคลมป์ชนิดต่างๆ เป็นต้น เมื่อประกอบสายเคเบิล จะต้องมีลักษณะพิเศษ มีการเติมจาระบีภายในเปลือกซึ่งช่วยให้มีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น (ป้องกันการติดขัด) ของแกนและป้องกันการกัดกร่อนเนื่องจากการสัมผัสกับน้ำและก๊าซ
มีการติดตั้งสายเคเบิลระหว่างแป้นแก๊สและคันเร่ง (คาร์บูเรเตอร์, ชุดปีกผีเสื้อ) ปลายของสายเคเบิลถูกต่อเข้ากับแป้นเหยียบโดยตรงและส่วนประกอบของตัวขับเคลื่อนคันเร่ง (ไปยังเซกเตอร์, คันโยก) โดยใช้บอสหรือลูป (บานพับ );เปลือกที่ด้านคันเร่งได้รับการแก้ไขในโครงยึดด้วยน็อตหรือโครงยึดและที่ด้านคันเหยียบ - ในช่องตัวถังโดยใช้ตัวหยุด (ปลอกรองรับ)ด้วยการติดตั้งนี้ คุณสามารถขยับสายเคเบิลภายในโครงรถและถ่ายเทแรงจากแป้นเหยียบไปยังคันเร่งได้
ตัวขับสายเคเบิลได้รับการปรับเพื่อให้เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด แดมเปอร์จะเปิดออกจนสุดมั่นใจได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของปลายปรับของสายเคเบิลที่สัมพันธ์กับตัวยึด ซึ่งจะทำให้จังหวะของสายเคเบิลเปลี่ยนไปด้วยการปรับที่ถูกต้อง คันบังคับ/เซกเตอร์ของแดมเปอร์เมื่อเปิดจนสุด จะวางชิดกับลิมิตเตอร์และปลายของการปรับตั้ง หรือไม่เอื้อมถึงในกรณีที่การปรับไม่ถูกต้อง (ส่วนปลายยื่นออกไปทางคันเร่งมากเกินไป) คันโยก / เซกเตอร์จะวางผ่านลิมิตเตอร์กับปลายการปรับเมื่อเปิดแดมเปอร์ไม่สุด - ในสถานการณ์นี้ เครื่องยนต์ไม่ได้รับกำลังเต็มที่ เมื่อเหยียบแป้นจนสุดด้วยการปรับนี้ ความยาวของสายเคเบิล (แกนกลาง) จะยังคงคงที่เสมอ และมีเพียงการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเท่านั้น ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องถอดและประกอบสายเคเบิล ซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของตัวเร่งความเร็วได้อย่างมาก
ควรสังเกตว่ามีสายคันเร่งแบบคู่ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์และรถยนต์หลายคันตามโครงสร้าง นี่คือการเชื่อมโยงของสายเคเบิลสามเส้นที่มีจุดเชื่อมต่อร่วมกัน สายเคเบิลหนึ่งเส้นเชื่อมต่อกับคันเหยียบ / ที่จับปีกผีเสื้อ และอีกสองเส้นเชื่อมต่อกับคันเร่ง (เช่น กับแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์สองสูบของรถจักรยานยนต์บางรุ่น) หรือ ส่วนอื่นๆโดยปกติแล้วจุดแยกของสายเคเบิลจะอยู่ในกล่องพลาสติกหรือกล่องที่สามารถถอดออกได้เพื่อการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม
ในเทคโนโลยีคุณสามารถค้นหาสายคันเร่งประเภทอื่นได้ แต่การออกแบบและหลักการทำงานนั้นคล้ายคลึงกับที่อธิบายไว้ข้างต้นและความแตกต่างนั้นมีอยู่ในรายละเอียดและคุณสมบัติการทำงานบางอย่างเท่านั้น
สายคันเร่งคู่
วิธีเลือก เปลี่ยน และบำรุงรักษาสายคันเร่ง
ในระหว่างการทำงานของรถ สายคันเร่งจะต้องรับภาระทางกลที่สำคัญ การทำความร้อนและความเย็น ของเหลวและก๊าซที่มีฤทธิ์รุนแรง ฯลฯ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสึกหรอ การกัดกร่อน การติดขัด หรือการแตกหักของชิ้นส่วนควรถอดและตรวจสอบสายเคเบิลที่ชำรุด และหากไม่สามารถซ่อมแซมความเสียหายได้ ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดทุกวันนี้สายเคเบิลไม่ได้ขาดแคลนดังนั้นจึงควรซ่อมแซมเฉพาะเมื่อมีการลิ่มเท่านั้น (ปัญหาแก้ไขได้ด้วยการเติมสารหล่อลื่นเข้ากับเกราะป้องกัน) และในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลควรเปลี่ยนจะดีกว่า - เป็นทั้งสองอย่าง ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ในการเปลี่ยนคุณควรใช้สายเคเบิลประเภทที่ติดตั้งในรถยนต์ก่อนหน้านี้และสำหรับรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การรับประกันคุณต้องใช้ชิ้นส่วนที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อกที่แน่นอนหากไม่สามารถซื้อสายคันเร่งดั้งเดิมได้คุณจะพบอะนาล็อก - สิ่งสำคัญคือมันมีความยาวพอดี (ทั้งสายเคเบิลและเปลือกของมันต้องมีความยาวที่แน่นอน) และในประเภทของปลาย
การเปลี่ยนสายเคเบิลจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมรถโดยทั่วไปงานนี้ค่อนข้างง่าย: คุณต้องถอดบอสหรือบานพับออกจากคันเร่งและคันเหยียบ คลายน็อตหรือถอดขายึดออกจากปลายปรับ และปลดตัวหยุดออกจากด้านคันเหยียบในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องถอดตัวกรองอากาศ ถอดท่อและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่รบกวนออกสายเคเบิลใหม่ได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับในขณะที่มีการปรับคันเร่งในการปรับคุณต้องกดคันเร่งจนสุด (วิธีที่ง่ายที่สุดในการดำเนินการนี้คือการใช้ผู้ช่วย) และโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของปลายปรับ (ขันหรือคลายเกลียวน็อตหรือเปลี่ยนตำแหน่งของตัวยึด) เป็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เปิดจนสุดการปรับเปลี่ยนดังกล่าวสามารถทำได้เป็นระยะๆ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ครั้งต่อไป
ด้วยการเลือก การเปลี่ยน และการปรับสายเคเบิลที่ถูกต้อง ตัวเร่งความเร็วจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสภาวะ ทำให้มั่นใจในการควบคุมชุดจ่ายกำลังอย่างมีประสิทธิภาพ
เวลาโพสต์: Jul-14-2023